逆行、闖燈、隨意併線......老年代步車上路橫衝直闖的現象一直存在，由此而引發的交通安全問題也日益增加。可還是有人不顧危險依然故我，為了所謂的“便捷”而將生命安全置之度外。
因為老年代步車嚴重違章行駛所帶來的事故，這些年來不計其數，並且每年還在以驚人的速度快速增長。
據不完全統計，以北京為例，現存的各類滿足機動車標準卻沒有手續沒有保險沒有牌照的三無代步車，可達到六十萬輛以上！數目驚人！
終於，通州要從“源頭”整治老年代步車了！關於老年代步車的治理，此前執法部門曾表態，老年代步車屬於違法，最快可在一年之內被全部取締，沒有駕駛證違章駕駛無照車輛，一切處罰措施將按照機動車處罰相關管理規定執行！
此前，《北京市非機動車管理條例（草案）》進行一審，條例草案規定，本市將對電動自行車實行全環節管理，電動自行車登記掛牌後方可上路。針對動力驅動三輪車、四輪車，以及電動摩托車，條例草案明確了其機動車屬性，將另行制定管理措施。
從交管部門瞭解到，一旦針對電動三輪車、四輪車的管理措施正式頒佈實施，全市將開展統一的整治行動，規範路面秩序。
近日公佈的“通州區2018年交通綜合治理實施方案的通知”中第23條顯示：
統籌推動電動自行車及電動三輪車、四輪車治理。配合發佈通告，禁止本市生產、銷售和改裝電動三輪、四輪車；強化區域內違法生產、改裝各類電動自行車整治，查處銷售商戶；強化佔道銷售電動自行車違法整治；做好相關政策宣傳和解讀等工作。
完成時限：2018年11月
也就說，針對電動三輪車、四輪車的管理措施在不久之後或將正式頒佈實施！
老年代步車駕駛者大多都是老人，在駕車上路之前沒有經過任何的駕駛培訓和交通常識培訓，有些老人甚至連信號燈都不會看。另外，幾乎99%的老年代步車都沒有上保險，甚至保險公司都沒有這樣的險種！這樣開車在路上無疑是給自己和他人都埋下了很大的安全隱患。
除了存在交通安全方面的隱患，在事故責任方面也很難劃分，主要體現在兩方面原因。一方面，如果因車輛質量問題對駕駛人造成人身或財產損失，不僅難以獲得保險賠付，廠家和銷售商往往以“我們賣的不是機動車”為由推諉責任，消費者維權困難重重。另一方面，發生事故後，由於老年代步車往往被認定為“機動車”，無論是單方事故，還是與其它機動車、非機動車或行人發生事故，駕駛人都會承擔更大的事故責任和賠償責任。
希望有關部門可以儘早頒佈一套科學合理的管理方案，解決這些“人無照、車無牌，隱患大”的老年代步車“任性”上路行駛的問題，讓老人們可以安全有秩序的合理使用這些車輛。
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