淵源流長81465833
我們都知道，汽車上各個零部件都是有使用壽命的，蓄電池也是一樣。蓄電池作用包括：當車輛準備發動時，蓄電池放電給起動機，並由起動機帶動飛輪、曲軸轉動，從而發動車輛。在發動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統、照明系統等提供電源，當發動機開始正常供電之後，蓄電池則會收集並儲存電能，以備日後使用。
如今汽車用蓄電池大致可分為免維護和普通蓄電池（非免維護）兩類。目前市場上銷售的大部分車型都採用了免維護蓄電池，而多數日系車，都採用非免維護蓄電池，也就是普通蓄電池。
普通蓄電池又稱為鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是日常維護頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度並添加蒸餾水。
免維護蓄電池，顧名思義最大的特點就是“免維護”。在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。當然相對的，它的售價也會比普通蓄電池更貴。至於使用壽命，正常情況下免維護蓄電池的建議更換週期為3年左右。
從使用和保養的角度來說，無論你車上裝的是免維護蓄電池還是普通蓄電池，正常使用壽命都在2-3年左右，用得省的話也就是3到4年，行車裡程也就是6到9萬公里。如果感覺衝不進電或者啟動機無力，大燈明顯變暗則需將電瓶取下用充電機充12-24小時，如果還不行而里程數又達到了5萬公里以上，且發電機沒有故障，就需考慮換電瓶了。
汽車觀察家
一哥的老爺車快開了15年，行駛了32萬公里，總共只換過兩次電瓶。也就是說，包括原車自帶的，共使用了3塊電瓶。原車電瓶用了5年才換，第二塊電瓶只用了不到3年，第三塊電瓶時在6年前換的，且目前還在用。為什麼同樣的車，同樣的人開，三塊電池的使用壽命會有如此大的區別呢？細想起來應該跟一哥在不同階段的用車習慣密切相關。下面詳述這三個階段的用車特點，供各位參考。
第一階段：正常使用
在剛買車的那一兩年時間裡，新鮮勁比較足，沒事的時候喜歡呆在車裡，邊聽音樂邊鼓搗車上的各種功能按鈕，再加上當時對車珍愛有加，還特意加裝了防盜報警系統。也就是說，在發動機關閉的狀態下，汽車防盜器長期處於用電狀態，汽車音響偶爾也會消耗一部分電量，導致汽車蓄電池經常處於半虧電狀態。在這頭5年裡，好在從來沒有發生過因電瓶電量被徹底耗盡而無法啟動發動機的狀況，另外，每天上下班單程接近30公里，節假日還經常跑跑長途，單程短則200公里，長則1000多公里。
第二階段：4次耗盡蓄電池
在第二塊電瓶服役期間，每天的行駛里程與第一階段大致相同，但很少呆在車裡聽音樂。只是有一段時間，一哥突然迷上車載電腦，在原車音響的位置裝上了觸摸顯示屏，電腦主機沒地方擱，只好甩在後備箱裡了。因為diy車載電腦，可害苦了汽車電瓶，在不到一年的時間裡，先後3次耗盡蓄電池。另外，還有一次因為後備箱照明燈開關故障，導致後備箱照明燈常亮而耗幹蓄電池。在連續4次耗盡電量後，這塊蓄電池也徹底報廢了，再也充不上電了。
第三階段：時不時給蓄電池充滿電
在換第三塊電瓶時，跟修理廠的老闆抱怨第二塊電瓶使用的時間太短，懷疑是質量問題。不料，老闆在詳細瞭解了這期間的故事後，一口斷定電瓶質量沒問題，都是虧電鬧的，並向一哥科普了延長蓄電池使用壽命的點點滴滴，最後還建議：如果有條件的話，定期給蓄電池補補電。這個階段，由於每天要接送孩子上下學，每天的行駛里程都接近100公里，節假日也經常跑長途。在修理廠老闆的建議下，果斷拆除了是不是罷工的後裝的汽車防盜器，而且每隔1～2個月利用洗車排隊的時間在汽車美容店給電瓶補補電。
總結：除了啟動發動機，儘量少用電瓶供電會大大延長使用壽命
目前車上裝的電瓶，無論是普通免維護蓄電池，還是AGM蓄電池或EFB蓄電池，都屬於鉛酸蓄電池。而這類蓄電池不怕滿電，就怕虧電，最怕電量被徹底耗盡。一哥的親身經歷也充分證明了這一點。為此，為了延長蓄電池使用壽命，一哥把從修理廠老闆那學來的偷偷告訴你：
關閉發動機後，不使用車載電器；
儘量不額外加裝車載電子產品，尤其是需長期供電的產品，如一哥裝的防盜器；
儘量避免段距離行車，頻發啟動發動機很耗電；
有條件的，不定期給蓄電池補電，最好是充滿。
最後，需要特別注意的是，AGM或EFB蓄電池不能使用普通免維護蓄電池充電機。
汽車與保養
1，按照蓄電池生產廠家的承諾：絕大部份蓄電池的質保期都是兩年！
2，蓄電池屬於易耗品，一般的新車都不承諾蓄電池的質保期！
3，蓄電池設計在機艙內和後備箱內不同的位置，蓄電池的壽命相差很大，很多兩倍以上，由於高溫的原因！
4，日系車的蓄電池相對使用時間較長，雖然蓄電池的容量比較低，德系車的蓄電池壽命相對較短！
5，高檔車的蓄電池使用壽命反倒短，雖然容量較大，電子設備較多！
6，至於日常有關蓄電池的維護，以及少聽音響，絕大部分車子做不到的，倒也不必太在意！
7，更換蓄電池時，在不影響裝配的情況下，可以選擇一些容量更大的，可以減少蓄電池的更換週期！
車問診
現在乘用車用蓄電池屬於免維護的鉛酸蓄電池，它的微損水性使得這類電池免維護，結束了之前加電解液的歷史，這類電池也由於微損水性使得它的故障率間隔不是固定的，換句話說，電池虧電衝上電後一段時間是正常使用的，沒準多長時間又虧電了，這種頻率間隔越來越短！
在車輛正常使用情況下，蓄電池能自發的充放電，而且蓄電池的電能強啟動三四次，隨著蓄電池壽命延長，這種儲電能力會變弱的！只到啟動一兩次！那就需要更換了！
實際情況下，汽車蓄電池更換標準是虧電頻率和啟動次數！這些是影響正常使用的！該換就換！這類易損件沒什麼可說的！
那我們平時使用過程中需注意什麼呢？
1、不打火聽歌看視頻開空調！這類是比較損耗蓄電池的行為，著車情況下，這類使用供電屬於發電機；
2、超長時間不開車，一定要拔去蓄電池負極！
3、年限較長的車，最好在後備箱準備電瓶線！尤其在冬季使用的時候！
車識界
蓄電池就是汽車的電瓶，音響、照明、大屏車機等車用電子設備全靠它供電，是汽車電力的源泉。 汽車啟動的一剎那，是蓄電池最“賣力”的時候，通過電能做功將發動機啟動。日常行駛途中，經常能夠看到“搭電”現象，這就是蓄電池出現了問題，下面就來看看日常用車有那些陋習或使用會摧殘蓄電池，減少使用壽命！
忘記關車燈
許多車主可能都有過忘記關車燈的經歷，短時間帶來的負面效果並不明顯，而隔夜等長時間停車則會造成蓄電池快速放電，如果電瓶使用年限長或是寒冷的冬天，第二天可能會造成車輛無法正常啟動。
停車忘記關閉車燈
熄火時持續使用車內電器
在等人的時候，許多朋友都會熄火後聽音樂或電臺，這樣既省油又可以打發時間，而這樣也會對汽車蓄電池造成傷害。
熄火後使用車載電器
長時間停放
因為蓄電池會進行自放電，如果車輛長時間不用的話有可能導致蓄電池電量耗光，最終啟動不了車輛或者損壞蓄電池。
長時間停放會導致蓄電池自放電耗乾淨
改裝大功率音響
一些音樂發燒友或對音樂有追求的車友，會對原車的音響系統進行改裝升級，而改裝的音響功率通常比原車大，蓄電池的負載就會增大，造成“小馬拉大車”的情況，進而損害蓄電池壽命。
黑科技自動啟停與蓄電池
自動啟停是一個簡單實用的設計，可以讓車輛在等紅燈或臨時停車時暫時熄火，節油的同時還能減少車輛怠速產生的尾氣，是近年來汽車普及速度最快的技術之一。然而頻繁的啟動、熄火、啟動、熄火，會對蓄電池造成不小的傷害，那是不是具有自動啟停功能的車輛蓄電池使用壽命更短呢？
自動啟停工作原理
一套完整的自動啟停系統包括：踏板傳感器、ECU（行車電腦）、電池感應器、蓄電池、起動機等組成，ECU通過傳感器獲取信息，判斷蓄電池電量是否滿足車輛熄火和再次啟動的電能。
自動啟停技術組成（圖片來自網絡）
當駕駛員踩下制動踏板，車輛處於靜止狀態下，且蓄電池電量滿足再次啟動條件時發動機會自行熄火；當駕駛員鬆開剎車時，發動機重新啟動進行正常工作，在發動機熄火期間，車輛的用電設備包括音響、空調完全靠蓄電池進行供電。
自動啟停採用加強型蓄電池
相比於普通車型，自動啟停車型的蓄電池介入比較多，在車輛剎車時，啟停車型具有動能回收裝置，可以為蓄電池進行高強度電流充電；在臨時停車時發動機熄火，車輛的照明、空調等設備完全由蓄電池供電；在發動機再次啟動時，為起動機提供電力供應。
自動啟停車型採用加強型蓄電池，其容量更大，能夠帶動空調壓縮機和車內其他電氣設備；加強型蓄電池的充放電次數更多，通常可以達到6萬次，而普通蓄電池充放電次數在2.5萬左右；加強型蓄電池能夠承受高強度電流，在車輛減速或剎車時動能回收裝置所產生的高強度電流為其充電。
備齊車品以防不時之需
為了應對汽車蓄電池的“臨時罷工”，車主可以買一根搭火線備著，在蓄電池無法提供足夠電力時，可以通過與救援車蓄電池並聯的方式點火。搭火的救援方式簡單、快捷，而且搭火線價格低廉，便於存放。
搭電救援法
搭電救援簡單、粗暴，但還需要有一輛救援車伸出援手，而車用應急電源能夠真正做到不求人。在荒無人煙的隔壁，在人跡罕至的地方遇上車輛的幾率很低，一旦汽車蓄電池出現故障十分危險，而車用應急電源能夠完成汽車的應急啟動，這也是喜歡單車自駕遊用戶的必備利器。
車載應急電源經過不斷研發，現在許多在售的產品具有多種用途，除了應急啟動之外，通常還具有照明、USB充電、點菸器充電、逆變器等功能，滿足用戶在戶外的多種使用需求。
中關村在線
三天前，我的比亞迪F3原裝蓄電池終於罷工了，用了6年10個月。
那天中午，我正在路邊停車等著接老婆。老婆來了，車卻打不著了。鑰匙擰到底，車幾乎一點反應也沒有，發動機甚至都沒響，只能聽到微弱的“嗒嗒”的聲音。儀表盤上的手剎燈、電池燈、維修燈同時亮起，伴隨著“嗒嗒聲”一閃一閃，同時中控鎖也發出有節奏的響聲。
一次打不著，我又試了幾次，還是不行。我想壞了，可能是電池不行了。點火七八次沒成功之後，我開始給修車店老闆打電話準備請他來救援，可他手機一直佔線。又等了一小會兒，我再次擰動鑰匙，擰到底停了兩三秒，沒想到這次車居然打著了。我趕緊馬不停蹄地往修車店方向開。
好在一路幾公里車都沒出現熄火之類的意外。我到了修車店，跟夥計說明問題，他拿著測試工具檢查電池後說，電量已經很微弱，建議立即更換。
也就幾分鐘的工夫，他就把風帆牌的舊電池拆下，換上了駱駝牌的新電池，並給我一張保修卡（保一年）。我試了下車，一次打著，沒問題。330元，應該比4S店便宜。而且這幾天開著都挺好，不僅點火利索，連聲音聽著都充滿能量。
我的車是2009年8月買的，這塊電池用了快7年了，平時都是一下打著，印象裡只有幾次首發失敗，但第二次都沒問題。聽周圍的朋友們說，他們車上的電池一般三四年就換了，看來我這電池使用時間還真夠長的。
我估計除了電池本身質量不錯，與我的駕駛習慣也有關係。一是我每次接通電源後，都是等安全氣囊等滅了再點火；二是我從來沒有遇到過車熄火了沒關大燈這樣的耗電問題；三是我車裡沒有加裝任何額外的耗電設備；四是避免長時間接通電源不開車；五是開關風扇、空調注意正確順序；六是平時注意觀察、聽音，定期維護保養，儘量讓車輛保持良好狀態。這也算是經驗之談吧。
這塊電池用盡它最後一波能量，讓我順利開到了修車店，沒有半路拋錨。它的確是從頭到尾都充滿了正能量，對主人夠意思！
龍騰蠍舞
ISUZU威哥
測量電池的端電壓，沒有很大的判斷意義，很多蓄電池，在老化的情況下，空載的端電壓依然超過額定電壓值，然而當加上負載後，其電壓就會急劇的、大幅度的下降，所以判斷蓄電池的正常與否，主要看電池的放電率（容量），一般認為，當電池容量低於標準容量的80%以下時，就有必要進行修復行的恆流充電，然後再進行恆壓充電，以確保電池容量恢復正常。（
容量=放電電壓x放電電流）。另外，就蓄電池的使用壽命來說，一是要看使用環境，戶內還是戶外，二是看工作工況，是頻繁的大電流工作還是短期小電流使用，三是看補充充電的情況，充電裝置是不是智能控制，充電是不是打到要求等等。
柴可燒夫斯基
這個我可以聊聊，家裡有臺09年1月的上海大眾朗逸，八年了，91000公里，上個星期發現，助力轉向有點不夠靈活，到4S店一檢查沒有問題，順便讓師傅看了看電瓶，結果發現上面到處都是滲出的硫酸，一查，發現從買到現在一直沒換電瓶，連修車師傅都震精了，小夥子說還沒見過用這長的，說還可以用，也可能隨時打不著火，索性526元（包工時）換了一個原配。師傅說，電瓶普通車3年4年一換，好車就要2年左右換了。供參考！
黃山一棵松的號外
發電機連接頭電線3條 蓄電池壽命長，發電機連接頭電線4條 蓄電池壽命短
早期油價便宜 各汽車廠家還沒開始油耗大比拼的時候，只要引擎啟動 皮帶就會帶動 發電機離合器 發電 供汽車行駛所需要的電力，順便給電池充充電，蓄電池電量始終保持90%以上的電量，這方式各種品牌的蓄電池，隨便都可以用4-5年以上，這種發電機 通常連接頭電線3條
但現在汽車為了省油，當蓄電池電量充足的時候，引擎啟動 皮帶並不帶動 發電機離合器 不發電，使用蓄電池的電力直到電量剩40%-30%才給蓄電池充電，電量始終沒能充飽，這樣確實省油了，但虧了蓄電池壽命，一般用45000公里或3年左右，就要跟更換蓄電池，這種發電機 通常連接頭電線4條
