一元钱的硬币
可以补货车的轮胎
可能没人用过？
我从前是从事汽车维修，补轮胎，当时我喜欢思考问题，遇见什么事情，都会重复思考问题，遇见这个问题需要怎么办？
我遇见的这种问题，没有人教，需要怎么办？全凭自己的想法去做，也要测试，效果好就可以继续采用，不能去害别人！
补内胎的方法
有些的内胎扎2-3厘米大的洞，就给轮胎补两次，第一次补小的，第二次补大的（里外都需要打磨）剪易贴粘的更稳，不容易脱落，我补的位置1-2年内，都没有透气，开车的师傅很信任我，车子有事情都是找我，
我一般都是为客户着想，能节省成本的，绝对不浪费一分钱，开车的师傅都很辛苦，赚钱不容易，尽可能帮他们，多为开车的师傅考虑，最大的自私，就是无私，他们都信任我了，我的生意也会红红火火，
所以不要耍小聪明，用心做好每一件事，想做大事者，都是从小事开始做，我开店只有3个月后，我的生意很不错，大部分的人都很认可我的！
补外胎方法
有一次司机在工地没有注意到，轮子从钢筋头上压过来，那个钢筋头大概有16个大，看着洞很大，都说轮胎报废了，我把轮胎卸下来后，放在家里，大概有一个礼拜时间，结果.......
正好在玩硬币，走到轮胎面前，突发奇想，假如我把硬币放在轮胎内的洞上面，轮胎有没有用？
哎呀，我就和司机打个电话，和他沟通了这个事情，结果就同意试试，
（外胎前打磨好，涂上胎补胶，再把硬币放在上面）外面贴个专门补外胎的贴皮，我们把气压打到12个压力后，在外面看到了硬币，轮胎一点事情都没有，轮胎也没有变形（注意不要把气压打太多了，避免轮胎爆炸），前面把钢筋头打出来，洞内已经是空的，橡胶也没有了，气压打好后，至少看到10大洞眼，手指可以伸进去！
这个轮胎至少还用了两年以上，补的位置都没出现问题，直到轮胎报废后才换新轮胎！
后面给很多的司机，都用了这种方法，效果都很明显，轮胎跟新的没多大的区别，
注意（不要在轮胎肚子上用硬币，走路的时候，轮胎会扁扁的，这种方法没办法使用！）只能在轮胎的正面使用这种方法！
补轮胎的肚子
必须要用软一点的贴皮，走路的时候的有弹性，不会起到坏作用，最好里面可以带钢丝或者帆皮的贴，这种就更好了，
注意事项
打气压的时候注意观察
尽量气压不要打太多了，
避免导致轮胎爆炸
补胎的时候，涂的胶水要多干点，千万不可急着，特别是冬天，胶水没有干好，日后容易脱胶，就会脱气！
以上的方式只适合，当地的货车可以使用，长途车不建议采用，长途假如坏在外地，可能给你补胎的价格会很贵，最好不要采用这种方法
爆胎引发事故众多，一枚新版一元硬币教会你什么情况要换轮胎：正常道路，硬币背面花根部方向，能被覆盖一部分，则在安全范围之内。有请“一块钱先生”！
一块钱很普通，我们的口袋里总有那么几个，所以用它来测试轮胎是否该换再方便不过了。
您可以拿出一块钱硬币，顺着国徽顶端方向向下插入到胎面沟壑之中，因为硬币的边缘到国徽顶端的距离大概为1-2毫米，所以如果这时候看得到完整的国徽标志，这就说明胎面的花纹厚度已经严重不足啦！这时候赶快给爱车换一套新的轮胎吧！
此外，也应注意以下几点：
1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化，当轮胎用过一段时间后，就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。
2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时，一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险，很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。
3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生，进而造成人员伤亡。所以当这种情况发生时还等什么啊！换胎啊！
除了专业仪器、卡尺、硬皮和花纹磨损指示线外，还可以从行车里程和使用年限来做大体判断。一般情况下，小轿车行驶里程达到6万公里时，就该更换轮胎了。此外，不论车辆使用频率如何，3年都是轮胎更换的极限年限，因为橡胶制品的轮胎存在老化问题。行车里程和3年期限，遵从哪个优先就服从哪个的原则。
一元硬币补胎倒没听说过，但是用一元硬币检测是否需要换胎网上有相关教程。我找了下，可以参考一下：
现在几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处都有相应标记，可供随时检查，但可能也有少数轮胎没有磨耗标志，该怎么办呢？。用一元硬币来辅助测量，将硬币背面朝上且花根部一侧放入胎面凹槽处，如果胎面能覆盖图案一部分，那么轮胎还能继续行驶一段时间。但如果能清楚的看见菊花图案，那么就该更换新的轮胎了。
需要注意的是，轮胎会磨损，同样也是会自然老化的，虽然国家相关部门暂时还未对轮胎的保质期作出相关明文规定，因为轮胎橡胶配方不同，轮胎的使用寿命也各不相同，但轮胎一般的寿命时常为5年，所以一旦过了这个期限，不管磨损程度如何，都要及时更换。
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