臺灣三大船公司業績出爐,兩家盈利一家虧損

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沙特是原油價格戰的最大贏家?

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一艘美國油輪開往中國?受疫情影響,美國天然氣價格創25年新低

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石油危機愈演愈烈!油價跌至18年低點 廠商市值蒸發數千億美元

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一季度航運景氣指數創歷史新低 近六成港航企業業務量下滑超20%

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11億美元大單有戲!兩家中國船廠勝利在望

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馬士基:古傑多馬士基輪船員新冠確診1例,無症狀感染者4例

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又一國家禁止糧食出口,疫情之下全球糧食危機可能一觸即發

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油價暴跌驚動全球專家!沙、俄趁勢“暴擊”美國!特朗普又要哭了

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全球最大豆粕出口國封國閉港!

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中國擬用人民幣結算石油意味什麼?美元不願看到的事正在持續發生

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疫情陰霾下的中國造船業:多項指標下降,仍有一亮點

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船舶知識科普——拒絕霧氣的吞噬 霧航守則 安排!

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大幅削減開支!石油巨頭砍掉數十億美元預算節約度日

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罰款165萬美元!船隻非法排放將受重罰!

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至暗時刻過了嗎?我國港口生產向好再遇新挑戰!

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低硫油溢價下降,多家公司推遲安裝洗滌塔

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美國考慮出手干預沙特與俄羅斯的油價戰

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儘管受到新型冠狀病毒疫情的干擾,中國的鋼鐵產量仍在繼續擴大

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疫情重創下韓國三大船企接單目標未達年度目標的5%

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石油巨頭為自救再砍數百億支出!正為布油跌至10美元做準備?

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“地板價”機制啟動 成品油市場或陷入窄幅整理

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突發!員工感染新冠肺炎,美國兩個集裝箱碼頭關閉!

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廈門港迎世界最大集裝箱“姐妹船” 靠泊紀錄刷新!

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市場震盪,訂單大減|1~2月中國船舶工業經濟運行情況

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石油價格戰會打爆美國頁岩油氣嗎?

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“撿漏”中國訂單?日本船廠修船業務迎久違春風

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美國頁岩氣龍頭撐不住了!首家被油價暴跌壓垮的美國大型能源公司

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沙俄“石油博弈”背後:中國作為最大石油進口國,或迎來3大利好

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成立四年虧損過億 人保財險清盤東海航運保險

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韓進海運倒閉4年之後,“同門兄弟”大韓航空面臨破產

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從2億美元到15億美元!這個碼頭建成“超級海上工廠”

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沙特阿聯酋宣佈增產 俄羅斯與海灣國家石油戰升級

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沙特再增產 分析:捍衛美石油和頁岩產業對特朗普競選連任至關重要

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兩船在土耳其發生碰撞事故 貨船船錨被撞掉...

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重創美國港口物流!洛杉磯港2月份貨運量下降23%

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國際油價大跌,國內會降價嗎?

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中國大陸以外的航運股哀鴻一片

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船員全部為女性的郵輪“Celebrity Edge”號正式起航

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一艘都不給中國?韓國船企自信心爆棚欲包攬80艘LNG船大單

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中東疫情暴發,油船運輸和新船建造還“靈”嗎?

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價格戰恐令石油跌向20美元!俄與沙特稱挺得住 美國頁岩油是輸家?

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船舶知識科普——船舶如何各行其“道”?

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中國超過德國成為最大的集裝箱船船東國

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揭祕!國際氣價暴跌,誰是“元凶”?

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沙特打響石油價格戰:創1991年海灣戰爭後最大跌幅

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船舶知識科普——揭祕破冰船究竟是怎麼破冰的?

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EIA:美國煤炭使用量去年下降超13%,創65年來最大降幅

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03.06 石油輸出國組織同意削減石油供應以抵消病毒影響 導致油價下跌

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東海航運保險股權生變 地方國資欲加碼?

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03.04 受巴西出口下降和經濟刺激措施預期影響,中國鐵礦石價格上漲

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02.28 這兩大港口整合後將躋身全球前十,誰會被擠掉?

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02.28 莫慌,船舶自主化了依然需要海員

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02.28 油價將創下五年來最大周跌幅!跌破30美元並非危言聳聽

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02.27 哈薩克斯坦宣佈恢復對華石油供應!並向中俄發出另一合作邀約

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02.26 船舶知識科普——AIS船舶定位知多少?

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02.26 船員知識科普——中國海船船員體檢要求

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有木馬病毒借"疫情"旗號潛入航運業

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冠狀病毒的繼續傳播,扼住了全球航運的咽喉

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加拿大1093億石油項目遭撤資!呼籲中企投資油氣運輸管道

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船舶知識科普——船舶夜航有風險,安全航行需注意

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分析:新冠病毒對幹散貨和油輪市場的影響

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俄出口石油年賺萬億,為何發展還很吃力,原來錢大部分都去了這裡

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恐慌情緒基本退去 油價上行起跳在望

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船舶超載的判斷和預防

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新型冠病毒肆虐 航運受損幾何?

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德路里:集裝箱託運人是時候啟動疫情應急方案了

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內河遊輪有沒有可能成為方艙醫院?

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2020年油輪市場將面臨巨大的下行壓力

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BDI指數創近四年新低!全球航運業正面臨何種境地?

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BDI指數十三連跌,大宗商品走勢承壓

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船舶及船員抗疫七須知

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克拉克森研究:疫情對造船和港航市場影響分析

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過去一年,日本船舶工業過得如何?

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大連中遠海運油運開始恢復經營

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韓造船訂單量全球第一,韓企犯錯損失慘重

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船舶知識科普——船舶鳴笛聲知識

音箱 帆船


01.17 船舶知識科普——船舶鳴笛聲知識

音箱 帆船


船舶知識科普——帶你快速瞭解集裝箱標識

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老船長忠告:巴西亞馬遜河PSC檢查,真的很特別

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事故警示錄:舟山海域令人聞之色變的“四大暗礁”

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船員相關知識——聊聊船員適任證書幾點“潛規則”

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為什麼貨輪駕駛室要建在船尾?不會擋視線嗎?

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12.30 為什麼貨輪駕駛室要建在船尾?不會擋視線嗎?

設計 航空母艦


船上部門對決:甲板部VS輪機部,你選擇哪一個?

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12.18 船員辦證,千萬別走這些“捷徑”

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船員跑什麼船好,集裝箱?散貨?油船?郵輪?

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12.17 船舶知識科普——自由液麵極易導致沉船

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危險!這些油輪裝卸貨作業中違規操作必須避免

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12.13 船員朋友們看過來,避開這些“黑榜”行為,安全行船

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12.12 新版海員證“十問十答”,趕緊來圍觀吧

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12.12 春節期間船舶停航,你必須知道的四件事

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12.09 AIS,那些您需要了解的事兒...

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12.09 關於虛假船員服務資歷的處理及管理建議

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從南北船合併看央企重組的變與不變

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12.02 市場消息面頗多 成品油行情或窄幅整理

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美國原油需求拐點遲遲未至 原油市場何時能迎來“冬日暖陽”?

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一文讀懂油氣家族“四兄弟”,把脈行業發展大勢

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70年數據,流動的中國很繁忙

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全球鐵礦石市場面臨短缺

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海員遺棄問題緣何難解?

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中韓造船業整合會帶來哪些影響?

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海員協會呼籲關注海員心理健康

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“棄船登陸”現狀下,如何穩定海員隊伍?

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全球性海員短缺,如何吸引並留住海員?

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當年中國花大力氣引進的“野牛”船 為何只造了兩艘就停產?

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多船連環碰撞應如何認定碰撞責任?

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制裁陰雲下,伊朗如何振興船舶工業?

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中國成為最大鋼鐵出口國靠什麼?

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誰是伊拉克石油的最大獲利者?

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海運緣何“大而不強”?

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球鼻艏改裝 讓修船業“活色生香”?

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錨鏈為啥一節是27.5米?—來看錨鏈三問三答

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中國造船為何不能像高鐵成為國家名片?

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船東,你有被潛規則了嗎?

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英國要重振造船業,靠不靠譜?

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海員頻繁離職的12個原因是什麼?

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全世界感謝海員的10個理由

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海上航線:繞路走更省錢原因何在?

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船舶知識科普——船上溫度能有多高?

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地位每況愈下、收入沒優勢,中國海員何去何從?

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給船員漲工資會給航運業帶來更加積極的影響嗎?

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船員,到底要不要“男女搭配”?

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甲醇:船用燃料的最佳選擇?

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大聯盟、大船、大港,身不由己的“越大越好”?

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勞動力短缺威脅已至,中國造船業路在何方?

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BDI飆升能否帶熱新造船市場?

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美國造船業:風光不再急需二次振興

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馬士基:酒精,生物甲烷和氨或能實現淨零排放?

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焦點:石油供應過剩抑或緊缺?有頁岩油攪局很難說

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減少航運二氧化碳排放,用合成甲烷替代化石燃料?

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5G來臨,航運業會有哪些改變?

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航海科普——為什麼船舶輪機長叫“老軌”

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低硫油 VS 高硫油,差價有多大?

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為啥很少聽說船舶超載?船舶是否也會超載?

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10.22 石墨會是下一個稀土嗎:中國3千元賣幾十萬買回

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10.22 歐佩克:石油需求2040年或見頂

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為什麼左舷稱port,右舷叫starboard?

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船舶行業還有可能牛起來麼?

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船舶知識科普——原來集裝箱上有密碼

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船舶知識科普——為什麼不允許江船入海?

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比日韓沉5~10%,中國的空船重量為何就是降不下來?

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船舶知識科普——船舶總噸和淨噸的區別與解釋

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