新型冠狀病毒疫情給日本船企帶來了意想不到的業務，許多船東正在將原本在中國船廠的修理項目轉交給日本船廠。多家日本船廠船舶修理工程都在滿負荷運轉。
三菱重工長崎造船所香燒工廠在今年2月獲得了歌詩達郵輪的豪華郵輪維修合同，負責86000總噸豪華郵輪“歌詩達大西洋”號的外板塗裝和設備維護。這艘郵輪原本計劃在上海修理，但因為疫情而改為選擇日本，成為三菱重工首個豪華郵輪維修項目，標誌著三菱重工在打造長崎造船所成為大型郵輪維修基地的目標規劃中邁出了關鍵一步。
除了“歌詩達大西洋”號之外，歌詩達郵輪還有兩艘豪華郵輪也停泊在香燒工廠，分別是“歌詩達威尼斯”號和“歌詩達賽琳娜”號。受新型冠狀病毒的影響下，歌詩達郵輪無法利用中國的修船廠和泊位，“歌詩達威尼斯”號和“歌詩達賽琳娜”號分別於2月21日、2月22日進入香燒工廠船塢。
目前，三菱重工正在與日本政府、長崎縣政府和當地商界合作，共同發展郵輪維修業務，希望能夠繼續接獲更多郵輪維修合同。
另外，MES-KHI位於廣島縣尾道市的三和船塢也在全力進行修船業務。三和船塢稱：“由於船舶定期檢查每五年進行一次，因此2010年建造的大量船舶都需要在2020年內完成定期檢查，然而，由於限硫令新規生效和新型冠狀病毒疫情影響，一部分船舶難以進入船廠。”
位於和歌山縣的MES-KHI由良船塢透露，受疫情影響，客戶諮詢量比平時高出幾倍。日本造船聯合(JMU)旗下負責修船業務的囚島工程也在滿負荷運營。
日本業內人士預測，由於中國船企短期內不太可能全面恢復，因此日本國內修船市場的活躍很可能會持續數月。不過，日本修船廠在資本支出和人員擴張方面都持謹慎態度。業內人士稱，修船業務單價本來就很低，訂單通常流向勞動力成本低廉的中國和其他新興國家。三和船塢指出，從利潤角度看影響相對有限，預計未來“針對馬來西亞和印尼等新興國家的修船訂單將會擴大”。
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