德路里：集裝箱託運人是時候啟動疫情應急方案了

對託運人來說，此次新冠肺炎疫情不容忽視。出口商和進口商必須處理現實中的問題，並需要在疫情影響擴散時啟動一些應急計劃。

（圖片來源：Drewry Supply Chain Advisors）

已確認：

◆ 中國的工廠暫緩開工，供應量春節長假後再凍結一週

◆ 承運人取消更多前往歐洲和北美的航班

◆ 航空公司減少從中國發送的貨運運力

◆ 承運人駐中國辦事處關閉或員工在家辦公

◆ 港口或工程滯留的集裝箱數量多於往常

◆ 承運人免除部分在中國產生的一週滯期費

◆ 企業和政府設置了國際旅行限制

很可能發生：

◆ 中國的工廠還需要3-4周才能恢復全面生產

◆ 目的地國的庫存減少問題

◆ 歐洲和北美的空箱出現短缺

◆ 海上承運人和港口依賴中國集裝箱貿易，會導致2月份船舶利用率下滑以及虧損

◆ 承運人辦公室延後辦公導致跨太平洋航線合同投標延後

◆ 供應量中斷導致中國進出口量震盪

有可能發生：

◆ 2020年第一季度中國集裝箱箱量下滑

◆ 空箱短缺造成運價波動、承運人收取新的費用

　　
大公司都有應急計劃來應對供應鏈可能出現的中斷。美國西海岸港口過去已經關閉過一週以上，因此對這種物流狀況有一些經驗。從目前的情況來看，如果中國工廠在3-4周內沒有恢復全面生產，那麼這些大公司必須儘快決定是否啟動這些應急方案，以避免耗盡生產零件或零售庫存。
託運人應密切關注中國運輸系統目前的限制措施會持續多長時間，並應與其承運人和供應商合作，確定補救措施。貨代公司和第三方物流商應起到積極推動作用。承運人公司2月份取消的班次數量在增加。根據德路里集裝箱預測數據，今年2月，亞洲-北歐航線將有19個班次取消，高於2019年2月的12個。
關於2020-2021年跨太平洋合同的年度招標是一個緊迫的問題。許多美國託運人剛剛開始投標，但因為疫情，某些供應商在中國的投標報價人無法及時回應一些投標請求。

閱讀更多 航運在線網 的文章

關鍵字: 疫情 花樣遊廣州 人生第一份工作