中國造船為何不能像高鐵成為國家名片？

作為國家的支柱性戰略產業之一，中國造船工業在全球的產業發展大格局中處於重要地位，中國在體量上也成為世界第一的造船大國，但是，中國造船為何不能像高鐵那樣成為國家名片呢？

首先是中國造船產業界還缺乏應有的產業自信。這方面最典型的標誌就是中國造船產業界有許多人目前還一直堅持認為中國只是造船大國，還不是造船強國。李保坤先生在2013年的多個國內行業論壇上就開始闡述認為中國已經是造船強國。但是認同的人很少，甚至沒有媒體公開報道。中國造船工業發展確實不平衡，差異性非常大，但是差異性不能抹殺重要性，中國造船工業的整體實力應該是世界前8名。足球比賽還有16強和8強，如果中國造船工業的整體實力已經是世界前8名，還不敢稱為世界造船強國，我們的產業自信心到底在哪裡？再看看其他的KPI，比如中國在商船、軍船、特種船、海工項目和非標重工項目的綜合表現上，我們的綜合實力同韓國、日本和新加坡等比較的話，應該是有差有強的，總體可比。還有在船舶國際展覽會的舉辦上，中國在規模和密度上都是韓國和日本根本不能與中國比肩的。還有一個有趣的“KPI”，最近廣船國際的總經理韓先生公開表示，如果國家需要，廣船也可以造航母。我們國家哪些船廠有實力和能力建造航母，想必大家都懂。我們反問一下，如果我們的航母遊弋在大洋上，我們能說航母不是由造船強國的船廠建造的嗎？有人相信嗎？中國人民會滿意嗎？產業自信心不強，將不僅僅是滅自己威風志氣的問題，更會讓我們“自捆手腳”，自我矮化，自我束縛，一直消沉跟不上崛起的大勢。
有些造船企業闖與創的精神還不夠，進取心還不強，還有小富即安的思想，特別是有“國家級”大項目的企業，等靠要的心態比較好。在門檻較低的散貨船建造熱門的時候，一心就想造散貨船。當時準備造海工項目的船東還找不到造船廠建造。在今年中國船舶工業集團公司宣佈準備建造豪華郵輪的時候，竟然還有行業人士”冷嘲熱諷’’和準備看笑話。有不少人擔憂說建造豪華郵輪困難比較多，比如日本船廠在建造郵輪期間，失火好幾次，損失比較大（他們的擔憂，翻譯一下就是日本人都不行，我們行嗎？）。當今建造豪華郵輪全球第一的德國船廠，今年在建造郵輪的時候，也失火了。我們認為是難題的，不少都是全球行業性的難題，不是我們才獨有的難題。中國高鐵是國家名片，中國航天和中國航空也是中國能自豪地遞得出去的國家名片。他們這些“國家名片”之所以能成為“國家名片”，闖與創的進取精神就是法寶。
我們的行業潛力沒有充分挖潛釋放，產業鏈也沒有完全打通。合成效應沒有完全體現出來。“藝無止境”是一種普世價值觀念和實踐。Seahow諮詢公司在研究建造豪華郵輪全球第一的德國船廠案例時發現。即使是這個全球第一的德國船廠，它也在不停地研究和改進其造船建造方法，那它準備怎麼研究和改進超過“全球第一”的造船建造方法呢，歡迎多關注Seahow諮詢公司發佈的消息和舉辦的活動。
市場節拍跟得準不準，市場機會把握好不好，差別很大。一個具體實例，Seahow諮詢公司在今年首先發布了中國將同意澳洲每年出口中國100萬頭活牛會激發牲口船建造機會，一家中國船廠及時將這條新聞翻譯成為英語紛紛向海外船東推介，一時間多個國外船東紛至沓來，有家歐洲船東立馬加價下建造合同，同時同意30%的預付款。造船界的人士都知道，目前還有多箇中國船廠以“零首付”或“低到2%首付”搶單，30%的預付款還加價，還在當今的行情下。可能要有勞範偉先生出來感嘆一下“做人的差距咋這麼大呢”。

全球產業營銷力度還不夠，我們造船產業在有意識地系統打造全球形象方面還有許多功課要做。在2013年5月新加坡的一個全球專業論壇上，一個歐洲船舶專家，公開以PPT詆譭中國的造船建造檔次和實力。幸好緊接這個“唱衰”者的下一個演講的也是一個歐洲船舶專家，這個白人的PPT題目是如果沒有考慮中國，你就不能制定未來計劃。他以大量PPT客觀分析和讚揚中國船舶工業的發展和進步。Seahow 諮詢公司多次發現海外船舶界對中國工業的整體實力和潛力往往認識不全不深，有叫好的，有迷戀的，有觀望的，還有迷惑的，有搖擺的，甚至還有扔石頭和唱衰的。有些國外船廠還在沾沾自喜，四處公開宣稱中國在高檔船舶，複雜船舶方面還沒有能力涉入，還不能和他們競爭，只能在低檔、簡單的船舶和海工項目上作為。有感於這些，Seahow 諮詢公司在2013年開始聘用中國和歐美專家，首創以英文報告形式系統總結中國造船和海工的行業發展報告,受到全球產業界的好評。中船重工的總經理孫波先生特別讚賞報告中專門列出的中國成功交付的高檔船舶海工項目和中國正在建造的高檔船舶海工項目這樣的章節，這樣的分析總結角度非常獨到和成功。德國機械工業聯合總會甚至還專門將英文報告內容簡介翻譯成德文向德國工業界推薦。

2010年，中國的工業生產總量佔到全球的19.8%，超過了百年霸主——美國。也就是在2010年，中國造船工業抓住了世界造船重心由歐洲到日本到韓國，再逐步向中國轉移的歷史機遇，使中國在體量上成為世界第一的造船大國。但是中國造船還沒有像中國高鐵，中國航天和中國航空一樣成為“國家名片”。作為國家的支柱性戰略產業之一，中國造船應當和必須勇當“國家名片”，絕對不能像中國足球一樣成為國際笑話。產業興旺，行業人士都有責，Seahow 諮詢公司將與中國和世界的產業界志同道合者一道勤勤懇懇地探討和實踐中國造船產業的未來發展。作為2015年開年後的新行動，SeaHow諮詢公司和Green Solution將在2015 CIOOE中國國際海洋石油天然氣展覽會組委會和北京振威展覽有限公司的支持下藉助中國國際海洋石油天然氣展覽會的平臺，於2015年3月27日至28日聯合召開2015海工金融和新裝備技術北京國際論壇（2015 Offshore Finance & New Technologies Int’l Beijing Forum ）,以國際視野系統探討未來造船界海工投資和建造機會，並重點研討中國造船、海工、裝備、配套和油氣行業發展對全球金融市場的需求和機會以及如何更好地利用金融市場和新裝備技術助力中國造船打造“國家名片”。