對於很多年輕人寧願送外賣也不進工廠，74歲的曹德旺頗有點苦口婆心，說“年輕人不能老送外賣”。
在中國，曹德旺是最受人尊敬的企業之一，無論是做企業，還是做慈善，都是中國企業家的一個標杆。按理說，他的話應該對年輕人有一定觸動才對，但事實上似乎和他希望看到的正好相反。
根據美團發佈的數據，今年1月20 日至3月18日，美團新增 33.6 萬騎手。美團2019年年報顯示，到去年底，美團的騎手數量為399萬。也就說，短短2個月，騎手增加了8.4%。增長速度相當驚人。
更加值得注意的是，原來的工廠工人恰恰是新增加騎手的最大來源，佔18.6%，第二大來源是銷售人員，佔14.3%。而新增加的騎手裡，20到30歲是主力，佔45.3%；30到40 歲佔39.0%。20歲到40歲，佔比超過84%。特徵就是，主要是年輕人，主要來自工廠。
看來，曹德旺白說了，說什麼就來什麼。
當然，今年可能有個特殊情況，當時由於很多企業遲遲沒有復工，很多人的想法是做一段時間過渡一下。如果這樣算，估計從3月18日到現在，新增加的人應該也不會太少。國內疫情是得到了有效控制，但國外疫情蔓延勢頭讓人擔憂，很多外貿訂單取消了，不少工廠不得不停工。
對於身背房貸、上有老下有小等壓力的年輕人來說，這也是不得已而的做法。調查分析也顯示，很多人的態度是閒著也是閒著，或者暫時沒工作，先幹著。
不過，結合更多的新聞，值得思量。
過完年後，由於招不到工人，廣東、浙江等南方沿海省份紛紛出手，包汽車、包高鐵甚至包飛機，到全國各地點對點接員工回企業上班。而很多企業也是招工困難。
招工大戶富士康年初就傳出招工難，為此一定程度上耽誤了新iPhone的生產，還丟失了部分訂單。於是，富士康重金“買人”，包括給中介提高費用，提高員工入職獎勵和加班費，等等。最新的消息是，深圳富士康為了招工，把入職獎勵從3000元提高到7000元。早在今年3月份，鄭州港區富士康就實行內部推薦返費，最高達8250元。
按理說，工廠是缺人的啊，求賢若渴！
相比而言，這次受衝擊最嚴重的餐飲行業，不是新騎手的最主要來源。
這兩點都讓人意外。
有人說，因為不久前騎手高治曉登上了《時代週刊》封面，這是一份很榮光的職業。
這就有點兒扯淡了。更多人的說法是，騎手是拿命搏錢。套用一句話是，哪有什麼英雄......
之前，很多新聞說，外賣小哥“月入萬元不是夢”。最近的信息是，由於騎手太多，很多人搶不到單，而且每單能掙的錢也越來越少。
騎手們的收入高嗎？
最近，美團頻繁挨錘後回應說，80%以上的佣金支付給了騎手。
根據他們2019年年報，去年外賣佣金收入為496.5億元，其中410.4億元支付給了騎手。可見，80%給了騎手的說法屬實。
不過，對於騎手來說，是399萬人分美團支付的410.4億元，平均每位騎手僅1萬元多一點，平均到每月只有800多元。
不知道騎手們怎麼算這個賬。
