法蘭西，一個既古典又現代的國度，浪漫與激情充斥於這裡的每一處角落。當你驚歎於巴黎聖母院的宏偉壯麗、徜徉於香榭麗舍大道的高貴典雅、細品著塞納河畔的浪漫寧靜……相信這般如夢似幻的場景，絕對會讓你心生神往，想來這便是法式浪漫的縮影吧。
來自法蘭西所有的人或物，彷彿天生都自帶浪漫色彩，誕生於法國的“浪漫雄獅”標緻摩托同樣也是如此，也正因為是標緻摩托對於法蘭西浪漫主義的堅守傳承，才有瞭如今國內暢銷的標緻Django。
作為新復古主義的典型代表，標緻Django復古造型沉穩大方，多變的配色又使得它擁有著如同巴黎時裝一樣的潮流氣息，它幾乎能夠滿足所有消費者對於外觀的要求，因此俘獲了一批又一批時尚騎士的芳心。
隨著市場競爭方向的改變，同時也是標緻摩托對於產品更新迭代的有力洞察，擁有諸多升級技術的全新水冷版Django LCT（下文簡稱：Django LCT）孕育而生，那麼升級之後的Django LCT各個方面有何突出表現，大家跟隨小編的實測手記一探究竟。
動力進化，緊跟雄獅步伐
水冷發動機是Django LCT此次升級的重點，通俗的講溫度是影響發動機性能的關鍵因素，風冷發動機對於溫度的控制主要依靠行駛時流過機體的空氣帶走熱量，夏季或冬季其性能表現有著較為明顯的差距，在一定程度上影響了風冷發動機的出廠動力標定。
而水冷發動機由於水冷裝置的加持，能夠使發動機始終維持在較為適宜的工作溫度上，其性能更加穩定，在相同排量下能夠獲得更高的動力輸出。從數據可以看出，Django LCT升級水冷發動機之後，其壓縮比從之前的10.4：1提高到現在的11:1，最大功率由之前的8.5kW提升到9.3kW，最大扭矩也從以前的11.2N·m提升至現在的13N·m，發動機整體性能有了質的提高。
實際體驗來看，Django LCT繼承了風冷車型的平順動力輸出，起步行駛時動力結合綿柔，加速有力，符合時尚復古踏板的動力要求。另外，Django LCT在發動機噪聲以及振動抑制上同樣有著較為明顯的提高，即使深擰油門，也不會聽到發動機歇斯底里的噪聲，整體運行品質值得點贊。
Django LCT升級水冷技術之後不僅僅在動力輸出上增效明顯，同時也得益於水冷技術帶來的更加穩定的運行工況，加之標緻ACG等發動機專利技術的配置，使得Django LCT綜合油耗較風冷版車型降低5%，燃油經濟性得到進一步提升。
此外，值得一提的是Django LCT換代水冷，並非僅僅只是單純的技術升級，其核心本質，仍舊是秉持本心對標緻復古傳統的致敬，是對Django長久以來將復古與現代相結合的產品特質一次深度詮釋。
標緻水冷技術可以追溯到上世紀70年代，在隨後的幾十年中，標緻的水冷技術一直保持著與汽車技術的同步發展，經由歷史的沉澱與不斷的研發進取，最終獨步於歐洲車壇。因此對於標緻來說，水冷技術本身並不僅僅只是一種業內領先的摩托技術（儘管Django LCT確實是國內第一款150mL水冷踏板），更是一種對復古情懷的與標緻血脈基因的傳承與致敬。
顏值進化，演繹法蘭西浪漫
Django LCT整體外觀造型基本沿用之前版本，典型的時尚復古風格，優雅氣息濃厚，法蘭西浪漫依舊。
其外觀上的變化主要集中在細節上，車頭瀑布式豎形格柵有著汽車中網的味道，高級感更加強烈。加之格柵中央鑲嵌的標緻LOGO，使得其辨識度大大提升，以往的U型日行燈更改為豎條狀，與格柵造型相搭配。
Django LCT反光鏡光鏡支架以及殼體都加以鍍鉻處理，復古精緻感油然而生。
車身側面依然保持圓潤設計，鍍鉻條貫穿整個車身，上下車身層次感立顯。
直通式地板面積適中，能夠兼顧日常掛放一些東西的同時，底板大膽的使用與車身相同的漆面配置，高級感十足。
分體式座墊造型圓潤，填充物厚度、軟硬適中，擁有較好的支撐效果。
尾部造型基本沒有變化，寬體豎形尾燈組鑲嵌其中，與車頭瀑布式格柵前後相呼應。
Django LCT頭燈升級為LED光源，降低能耗的同時，其壽命也大大提高。另外，頭燈內鑲嵌的Django專屬徽標符號為其增添不少科技感。
Django LCT採用12寸鋁合金輪轂，輪轂的多幅造型使得其復古韻味更加十足，另外其輪胎升級為抓地能力更強的騰森品牌。
儀表方面，Django LCT同樣採用與風冷版車型相同的機械加液晶顯示，車速、油量、時間、里程等信息悉數顯示，圓形造型與其復古定位也十分相符。
Django LCT後腳踏採用可收納方式，使得其側面美觀度加分不少。
Django LCT座桶規格依然沿用傳統版的型號規格，裝載能力中規中舉，日常通勤時使用都能輕鬆滿足。
前面板下方設計有需要用鑰匙打開的兩個門蓋，左側門蓋內為加油口，右側為儲物格，儲物格內設計有手機卡槽，USB充電接口也在其中，用戶使用時更加方便。
駕控進化，盡享品質車生活
騎行坐姿直立舒適，座椅填充物軟硬適中，支撐到位，是小編騎上Django LCT後的第一感覺。1925*710*1190mm的長寬高車身尺寸加上1350mm軸距設計，Django LCT可以說是他這級別裡個頭較大的，但是得益於工程師的精心調校，以及其車身重心的集中下移設計，使得Django LCT整體駕控感十足。
小編身高172cm，駕駛Django LCT能夠輕鬆實現全腳掌落地，且剩有餘量，其坐高設計十分親民。即使是身高嬌小的女生也能夠輕鬆駕馭，在城市擁堵道路上走走停停更加方便、安全。
週末郊區跑山是當下車友的愛好之一，Django LCT在兼顧城市通勤駕駛的同時，也是郊區跑山的小能手。面對山道的一些複雜彎道路段，駕駛Django LCT無論是正向入彎還是反向切彎，其車身姿態均能保證穩定，手把指向精準，騰森輪胎抓地力表現優異，Django LCT能夠給以駕駛者足夠信心。
Django LCT配置了前正置式雙減震，後液壓單減震，其整體懸架的支撐感十足，前後懸架能夠過濾掉路面大小顛簸。面對山路上一些較大起伏路段，車身彈跳都能控制在合理範圍內。
制動方面，Django LCT搭載前單盤雙活塞，後單盤單活塞制動系統，依然匹配的是前輪ABS。實際體驗來看，其剎停距離均能控制在合理範圍內，整體制動靈敏且線性，緊急制動情況下，ABS介入柔和，車身姿態穩定。
編後語
徐志摩曾經感嘆：到過巴黎的不會再向往天堂。短短几字，卻道出了法蘭西式浪漫風情的難能可貴，法式浪漫雖靜謐但絕非柔情，高端典雅是對其最好的概括。
全新水冷版Django LCT不同於市場上那些用犀利稜角去營造大氣的產品，法蘭西血統使得它從骨子裡就透著高貴的浪漫氣質。此次的全新升級，亦是Django LCT對於法式浪漫的傳承，更是其自身產品的再次突破，同時也將助力標緻全新水冷版Django LCT在競爭越發激烈的細分市場繼續保持優勢，相信這隻經歷了超進化的法蘭西浪漫雄獅，將會給國內日漸壯大的時尚騎士群體，奉上越來越多的驚喜。
