“好花不常開，好景不常在。”
近日有消息顯示，一汽馬自達將從一汽集團中分離出來，開始獨自運營。消息一出，立刻讓眾人都錯愕不已，要知道，在一汽馬自達成立的15年裡，始終與一汽集團榮辱與共，孩子大了想要自立門戶本沒什麼稀奇的，但如今車市整體形勢低迷，一汽馬自達為什麼要這般的“想不開”？
其實還有內部爆料說，一汽馬自達是被“掃地出門”的，持續的虧損狀態讓一汽集團將其視作“不良資產”，正好趁著各車企人人自危的特殊時期，趕快丟掉這塊燙手的山芋。
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老兵不死，但會逐漸凋零
讓我們把時針撥回到2003年。彼時，一汽馬自達剛剛發佈了主打運動的B級車——Mazda 6，可能連一汽馬自達自己都沒有預料到，這款車會成為巔峰之作。
Mazda 6俊朗的外形設計即便是放在今天，也完全不過時，這也正是它能從眾多車型中脫穎而出的原因之一。憑藉著出色的操控表現，Mazda 6榮獲“彎道之王”的稱號，迅速在細分市場站穩了腳跟，消費者趨之若鶩，紛紛排隊購車，甚至出現4S店一車難求的盛況，熱賣十幾年......國內市場裡，留下了太多關於Mazda 6的傳說，而“紅色馬6”更是逐漸升華為一種精神象徵，彷彿只要想到它，血液裡就有無數激情正在叫囂著。
然而，自Mazda 6之後，一汽馬自達便再無可拿得出手的車型。
2
銷量連跌，“駕值不凡”失效
去年全年，一汽馬自達累計銷量不足9.2萬輛，同比下滑16.5%。這個數字，比起當年Mazda 6的銷量，實在是難看得很。
如今的一汽馬自達，把更多的精力放在了價值營銷上，而對產品的更新換代、技術的升級引進、終端的優惠力度統統充耳不聞。不再注重產品的使用實力，只一門心思玩營銷，導致本就不豐富的產品線越發匱乏，剩下兩款“老邁”的車型應對市場，不知該說一汽馬自達是對市場太有自信，還是對競爭車企太過輕視。
畢竟，在銷量為王的時代裡，什麼“駕值不凡”“不以銷量論英雄”之類的話術，都像是扯淡。
3
出走單幹，前路未必平坦
一汽集團對於一起馬自達究竟是個什麼態度，我們不得而知，但是一汽集團想要整體上市的決心，卻是有目共睹。對於一汽來說，整體上市意味著更多的經濟效益和業務發展，而想盡早實現這個夢想，就務必保證把最優秀的品牌留在集團內部。很顯然，銷量持續下滑的一汽馬自達已經讓一汽失望，徹底被烙上了“不良資產”的印記。
大靠山已經不想再提供倚仗了，偏生一汽馬自達自己也不怎麼爭氣，甚至先前還放出話來，坦言未來兩年內將不會推出新車，也不會對現有車型進行改款和換代。啊喂，都已經生病了，為什麼還要放棄治療啊！
自立門戶也好，掃地出門也罷，獨立後的一汽馬自達，日子並不會比現在好過多少。
