随着国产车的大力发展和SUV市场的持续热度，自主品牌SUV也是越走越好，尤其是紧凑SUV这一领域，像H6、博越、RX5等等，不过随着国人"以大为美"的观念，自主品牌也开始在中大型SUV这一领域发展，像哈弗H9、长安CS95、上汽MAXUS D90等都是国产相对老牌的中大型豪华越野SUV。
MAXUS D90的指导价是15.67-24.90万元，这个价格在豪华越野中属于较低的，像哈弗H9的指导价是20.98万-27.68万元，也就是说哈弗H9的入门车型售价已经能买到MAXUS D90的中高配车型了，另外像长安CS95、荣威RX8等车型，起售价也要16.59万元和16.88万元，都要高于大通D90，如果对比同价位的合资SUV，产品力优势更大，所以理应来说，这样的价格优势即便是这类车市场较小，销量也不至于太差，不过从1月份销量榜单上看该车仅卖出5台，2月份仅卖出8台，数据实在不忍直视，像哈弗H9的销量虽然也不高，但好歹一个月也能卖出个1000台。
看外观，会觉得MAXUS D90整体十分硕大，野性十足。车前脸线条较多，无形之中勾勒出一股凌厉感，八边形的格栅虽然看着霸气，但又显得很圆润，有点与硬汉形象不符，结合高大的车身，看着有一丝别扭。两侧大灯与格栅之间采用一根细小的镀铬条连接，配合上灯组内的LED日间车型车灯，整体样式不错。
车身侧面造型硬朗，D柱、车窗下边沿以及前翼子板处都采用了镀铬条点缀，细节的用心足以吸引人，悬浮式车顶使得车身带有一些时尚感，起步18英寸、顶配21英寸的马牌CSC5系列轮胎是D90魁梧身材的象征，配有压胎检测功能，相比哈弗H9起步顶配18英寸要有意思多了。尾部与前脸相同，线条较多勾勒出些许的立体感。
该车的三围是50058/1932/1875mm，轴距2950mm，除了车高略矮于哈弗H9，其余均占优势，轴距足足大了150mm，可见大通D90内部乘坐空间多么宽敞。
作为上汽的豪华越野车，内饰豪华感自然不能少，车内采用大量仿木纹饰板，还有镀铬条和钢琴烤漆，豪华氛围没得说，同级车中哈弗H9的内饰则有点中庸。再来菱形的液晶仪表盘和菱形的皮质座椅组合，除了显得很运动，还看得出设计的质感，另外方向盘还可以选装加热功能，中控12.3英寸悬浮液晶屏与下方碳纤维饰板组合，再次强调了车内的运动科技感，所以在MAXUS D90的车内看到的更多是豪华、运动与科技感，与外观硬朗的气息不符，走的路线和H9略微不同。座椅布局上，虽然原厂只提供5座和7座，但实际还支持2+2+2的6座布局选装， 这比H9的选择性多一些。
配置方面，MAXUS D90极其丰富，有并线辅助、主动刹车、自动泊车入位、后桥差速锁、前排座椅通风/按摩/加热、64色氛围灯等等，不足的是，高配与低配的配置差距较大，很多高档功能还得选装，但MAXUS D90好在支持个性化定制，可以根据自己需求定制，这倒还蛮人性化的。
而大通D90搭载的是高低功率2.0T，匹配6MT和6AT，最大功率218马力和224马力，哈弗H9的高功率版2.0T＋8AT，最大功率同样是224马力，不过其最大扭矩要比D90高配版高出25牛米，可以忽略。值得一提的是，MAXUS D90的底盘采用非承载式，另外也配有四驱，车身强度高、刚性好，抵抗冲击力、抗颠簸能力都比较强，所以越野性能上能与MAXUS D90匹敌的国产中大型SUV，恐怕也就哈弗H9了，长安CS95的越野性则比较一般。
整体来说，从定位、设计、尺寸、性能上，能看出MAXUS D90是一款多功能车，但真正喜欢越野的人可能觉得它不够硬派，而家用的话又觉得MAXUS D90的油耗太高，且高低配的配置相差大，所以MAXUS D90成为一款摸不着头脑的中大型SUV，未能在市场中准确找准定位，加之MAXUS品牌的知名度低，大街上很难见到MAXUS的车型，所以自然也就不会有人愿意选择MAXUS D90这款旗舰SUV。
