2019年，卡羅拉在全球的累計銷量為1236380輛，憑藉123.63萬輛的成績成為全球第一銷量神車，而國內的第一銷量神車朗逸，在全球市場前十都進不了，可想而知卡羅拉這款車型是多麼的暢銷，不誇張的說，卡羅拉已經獲得全球消費者的認可。
而在中國汽車市場，由廣汽豐田國產的雷凌則是一汽豐田卡羅拉的姊妹車型。雖然叫雷凌，但是它也確實是豐田在全球的當紅車型，只是中國汽車市場的叫法不同而已。廣汽豐田
嚴格意義上來說，廣汽豐田雷凌是北美版的卡羅拉車型，至於一汽豐田的卡羅拉則是歐版的車型，雖然版本不同，但實際上這就是一款車型，核心的三大件與技術都相同。
這些年來，隨著消費者對雷凌的逐步接受與認可，國內市場上雷凌的銷量已經直追卡羅拉了，與卡羅拉差距也越來越小，憑藉廣汽豐田紮實的作風和雷凌的口碑，假以時日，絲毫不懷疑雷凌可能超過卡羅拉，至少筆者從這一屆的雷凌與卡羅拉來看，似乎雷凌要更出色一點，那激進的顏值完全吊打卡羅拉，卡羅拉始終過於保守普通，雷凌就完全不同。
今天，筆者要說的不是現款雷凌，而是即將登陸的中期改款雷凌，雖然是中期的改款，但是從外觀來看，不亞於一次革新式換代。需要說明一點的就是，雖然外觀變化較為明顯，但是在三大件上新雷凌恐怕不會有太多變化，畢竟現款雷凌也只是上市一年，一年多的時間就迭代式更寬顯然不可能。
當然，也有人說現款的雷凌是當打之年，完全是全盛時期，何必一年多的時間就進行改款呢？針對這一疑問，有小道消息說，曝光的新款雷凌並不是中期改款，可能是雷凌推出的運動版車型，可能會與現款車型同堂售賣，如果是這樣說法，筆者覺得也完全有可能，凱美瑞就是雷凌的前車之鑑。
不管怎麼說，新款的雷凌推出對於消費者來說是一件好事，畢竟選擇的機會又多了，下面就讓我們來看看全新的雷凌有何奇特之處。
新款的雷凌最大的變化就是外觀，這顏值相比現款來說要更為激進銳氣，在現款車型的基礎上進行細節的改動，還別說，這氣場瞬間就提升上來了，尤其是沒有牌照的情況下，當真很吸引人。標誌性的logo正式上移至引擎蓋版上，原本梯形格柵也更為規範化，去除格柵上的鍍鉻飾條，全燻黑裝飾，原本的圓形燈改成橫向鍍鉻條設計，運動感爆棚。
側身維持現款狀態，並沒有太大的變化。
尾部方面，新款的雷凌針對保險槓進行了一定的調整，由純黑色的保險槓直接改成蜂窩狀的格柵，這種設計常見於運動車型，極具視覺效應。除此以外，在尾部新增了一條小型的導流板和底部擴散器，滿滿都是運動氣息，比較遺憾的是新雷凌沒有采用雙邊單排氣，這一點與美版的卡羅拉有點不一樣。
總體來說，這就是美版的卡羅拉，與現款相比調整的就是細節，但是，也不得不承認，將這些細節調整以後，整個雷凌的氣場就發生了改變，年輕運動，銳氣十足，不得不說，廣汽豐田終於開始懂消費者了，只有這樣的顏值才能真正征服當下的90後、00後購車群體，看看思域就懂了。
新雷凌的加入，無疑證明了豐田的戰略調整，越來越重視中國市場，一向以沉穩著稱的豐田，也開始向年輕運動邁進，雖然雷凌在動力方面並沒有進行調整，依然還是1.2T、1.8L混動動力，但是顏值的提升無疑更能契合消費者的審美，大概率來說，新雷凌的導入勢必推動廣汽豐田的整體銷量攀升，並且進一步分食卡羅拉、朗逸等家轎的市場。
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