預算30萬，很多人買轎車會衝著寶馬3系與奔馳C級去，前者認為是同級標杆，也是無數年輕人心中最經典的寶馬，後驅結構操控出色；後者則是衝著奔馳的品牌名氣去的，覺得奔馳比寶馬奧迪上檔次，當然也有部分人是覺得C級的內飾看著比3系、A4L豪華，等等。
不可否認，這些說法中有一點道理，但很片面。比如，後驅的3系操控確實很不錯，但那是在以前，如今的3系正在往舒適方向靠近，駕駛感受不再那麼運動純粹，方向盤也變輕了不少，所以這一代3系要做運動操控標杆恐怕沒那麼容易；C級的內飾看著確實有點豪華，但實際感受可能還不如這一代3系豪華，且C級的配置不高，40萬以內的C級都是1.5T發動機，2.0T的C級售價都是40萬以上，而40多萬都可以買E級了，所以說路上可見的C級幾乎都是1.5T車型，如此看來，C級也不是最佳之選。
而作為3系，C級的老對手，奧迪A4L在經過這一次改款後，樣貌大改，內外都得到質的升級，動力系統上也有所調整。由於改進太大，也被許多媒體視為“換代”，所以此次中期改款的奧迪A4L可稱為全新A4L。
全新A4L的外觀看著像“小號A8L”，車頭大燈與車尾燈都採用點陣動態設計，燈組內部構造更加複雜，解鎖車時的動態效果非常科幻，在夜晚點亮時，辨識度以及魅力都十足，且尾燈內部也和A8L一樣，增加了鍍鉻，顯得更加沉穩。而看全新A4L的中網、輪轂、排氣管造型時，則會感受到濃濃的運動氣息，蜂窩狀的中網與奧迪RS系列車型類似，這也是為何很多人說，全新A4L在向運動靠近的原因。當然如果喜歡沉穩一點，全新A4L也提供致雅型，中網是多橫幅式設計，沒有那麼運動。所以說，要論運動，這一代3系不是全新A4L的對手。
再來看內飾變化如何，咋一看以為全新A4L就中控大屏幕升級為10.1英寸，但其實呢，這塊大屏幕所搭載的MMI系統比原先提升很大，還支持安卓系統，是豪車中第一款支持安卓系統的車機，屏幕上也能手勢控制，也能與方向盤前方的全液晶儀表大屏聯動，且這塊全液晶儀表也把水溫表、油量表一併整合進來了，配上奧迪獨家的虛擬座艙，整個A4L的車內科技感十足，另外，高配的A4L還配30色氛圍燈，3系的高配氛圍燈也才11色，所以如果單純淺顯的看用料豪華感就認為C級豪華則非常片面，何況A4L的貫穿出風口下方也有一個碳纖維飾條裝飾，擋把周圍也有碳纖維飾板，如果不喜歡碳纖維，還可以選擇實木裝飾等等。
至於尺寸，奧迪A4L的車長比C級、3系都長，軸距超過2米9，後排空間完全夠用，且後備箱容積也大，不像C級那樣一味地保證軸距，而縮小了後備箱空間，實用性得不到全方位照顧。
動力系統上，全新A4L保留了2.0T，取消了原先的1.4T，那麼也就是全系標配2.0T，入門版150馬力，低配有190馬力，高配有252馬力，這樣的動力無論是對比C級還是3系，都是有絕對優勢的，而且全新A4L的40版就配Quattro四驅，四驅下放成為全新A4L的一大亮點，那麼對標3系與C級時，更有底氣了。另外，全新A4L全新都提供12V輕混，百公里能降低0.3L油，所以2.0T的全新A4L百公里油耗低至6.1L，讓人覺得這不像是一輛豪車。
總之，此次A4L中期改款的力度確實很大，從外到內都發生質的提升，外觀像RS系列車型靠近，也算是一種設計提升，大燈更加先進，成本無疑更高，四驅下放到40版車型身上，也算是配置提升的表現，綜合下來，全新A4L各方面都不輸給對手，那麼聰明人還買啥3系C級呢？
