當王俊凱代言雷克薩斯UX 300e後我有點生氣，但生的是自己的氣。
生氣的原因有二：第一，當18歲的王俊凱拿到駕照的那一刻，關乎於他究竟會代言什麼汽車品牌就成為了微博搜索熱點話題；第二，同是“90後”，為什麼他這麼耀眼？所以當官宣的代言真的到來時，我能說的只有“臣妾買不起啊！”
說到王俊凱，就不能不提到早他十天半個月被另一個豪華汽車品牌BMW官宣為新生代代言人的——易烊千璽。據說這是BMW進入中國市場20多年以來，首位選擇的品牌代言人，而且是一位如此年輕的偶像。
不過無論是王俊凱、還是易烊千璽，大家在饞了他們“身子”之後，粉絲經濟能否擊破豪華汽車這種大宗消費品再一次在人們心中打上了一個問號。
首先，年輕偶像觸動新生代市場，但能不能帶動市場？
近年來，FastCompany曾預測：到2020年，Z世代將佔所有消費者的40％；《2019中國汽車消費者洞察報告》顯示，90後在汽車市場中的消費佔比不斷提升，預計2020年，90後在中國汽車市場中的消費佔比將達到45%以上。
所以，在豪華品牌眼中，70、80後的消費以及帶貨能力明顯不敵90、00後，新生代才是品牌未來的關鍵。所以當“粉絲”在人們心中的第一概念已經從一種“能吃的主食”變成了“狂熱的熱愛者”後，粉絲經濟在社交環境下價值凸顯已經十分明顯。
正如選擇王俊凱作為代言人的雷克薩斯。
顯然，小凱無疑能夠給雷克薩斯帶來巨大的曝光量。在雷克薩斯官宣24小時內，微博轉發量就已經突破了100萬，點贊達到了133萬，視頻播放量也成功突破1000萬。
據數據統計，雷克薩斯與王俊凱的相關微博話題共吸引了4.8億人次點擊查看，在品牌官宣微博發佈後，共引來2767.4萬人次的參與互動，覆蓋3.8億微博用戶，32小時內全網共產生79.7萬條相關信息。
據一份調查數據顯示，王俊凱粉絲人群中90後粉絲是主力軍，80後粉絲近三成，00後粉絲雖然不到7%但是對王俊凱的偏好度最強；從另一份來自於微博的數據分析報告中看，王俊凱的粉絲多為女性且集中在30歲到39歲之間。
那麼，小凱的“媽媽粉”有可能將爆發出強大的帶貨能力。
根據諮詢公司Automotive Profit Builders相關負責人表示，“所有汽車購買中80％會受女性影響”。
女性汽車諮詢網站AskPatty.com負責人也曾表示，“女性影響北美家庭所有購買決定的85％”。在《2018女性與汽車營銷專題報告》中則表明：“在中國市場，女性同樣具有購車決策權和一票否決權，數據顯示，中國女性有79%的購車否決權，在二次購車時，由女性挑選的比例達到47.5%。”
由此可見，在購車這件事上，未來不僅是新生代的天下，更是女生的天下。
雖然不知以上數據是否屬實，小凱微博上那7743萬的粉絲中，佔比45%的30~39歲有購買力的粉絲，亦或是即將有購買力佔比30%的90後粉絲們未來有可能對這個世界上最優秀的汽車製造商豐田旗下的這個豪華品牌蠢蠢欲動。
當然，或許雷克薩斯的真正意圖是他與這個品牌相契合的——年輕、向上、積極進取的精神，即使比王俊凱商業價值更高的明星大有人在。
從1989年雷克薩斯第一輛賽利西歐在美國誕生以來到現在，已有31年的歷史，相較寶馬、奔馳等百年豪華品牌來說，雷克薩斯無疑是年輕的，但在承認寶馬、奔馳是世界上傑出的汽車品牌之際，誰又會認為雷克薩斯不是成功的豪華品牌呢？
而雷克薩斯也正在以“領未見 · 探非凡”不斷完善對客戶的承諾。
當然，這些字眼對於雷克薩斯來說不僅是一句口號，更是他們當初建立雷克薩斯這個品牌的驅動因素之一。
“我們認為，相較於利潤，如果品牌的價值無法得到提升，那麼一個品牌也就不可能得到確立。從這個意義上，就有必要堅定信念，不為眼前利潤所誘惑。”擔任過雷克薩斯品牌策劃室室長的長屋明浩在《豐田系：雷克薩斯奇蹟》一說中如此說道。
雖然對於易烊千璽成為BMW“首個代言人”我仍略感詫異，卻又令人不得不佩服它的魄力，或許與雷克薩斯一樣，“年輕”不再是口號，而是真正的付諸行動。
從這點來看，汽車品牌們代言傳播所想影響的核心用戶，正是未來的消費主力軍——新生代，“年輕新一代的選擇”才是品牌營銷的主導目標。雖然新生代們大多還沒有到購置汽車的年紀和實力（相較70、80後），但他們卻是家庭購車的重要決策人，也是汽車品牌的潮流推動者。
被偶像影響而產生品牌偏好，除了直接購買外，也一定能在其它層面對銷量產生積極的影響。
畢竟對於四字和三字弟弟來說，20歲，是一個充滿領略未知風景，想要探索非凡旅途的年紀，同時也是引領新世代人群的榜樣人物。
所以只要寶馬和雷克薩斯們，不管時代如何變化，將定義年輕或豪華的權力掌握在自己的手上，那麼那些嘴上一直吶喊著“年輕”口號的企業，就會永遠老態龍鍾地東施效顰著。
當然，故事的最後是70、80後終於在汽車品牌面前成為“老一代”，然而，愛過的弟弟們永遠年輕。
