焦點新車
↓ 5系中期改款曝光 ↓
現款的G30(38)5系推出已有3年了，不錯的產品力和舒適性為它帶來了優秀的銷量。隨著A6和E級紛紛改款換代，最近5系的中期改款也有了新消息。本週海外媒體曝光了一組中期改款寶馬5系的官圖，雖然圖中展示的是一輛插電混動版本530e，但它和燃油版的外觀並不會有太大差別。新款5系的前臉造型與3系更為相似，LED大燈也變成了更具稜角的設計。此外，新車還搭配了一套M運動套件，前保險槓底部採用了深黑色格柵，具有一定運動氣息。
車身側面和尾部設計線條與現款基本保持一致，尾燈組內部細節有一定調整，採用了J字形設計。搭配燻黑的燈罩和下方的雙邊單出排氣，運動感還是非常到位的。
動力部分預計不會有明顯調整，繼續使用2.0T、3.0T發動機，匹配8AT變速箱，其實這套動力總成就目前來看依舊是同級別的上乘水平，也沒有換掉的必要。而曝光的530Le則搭載由2.0T發動機與電動機組成的插電式混動系統，系統綜合最大馬力252匹，峰值扭矩420牛·米。
↓ 2系Coupe依然後驅 ↓
本週，外媒曝光了一組寶馬的神秘新車諜照，根據外媒的描述，這臺新車或為代號G42的全新寶馬2系Coupe。圖中新車的前臉並未採用令人難以接受的“大鼻孔”，整體外觀與此前外媒繪製的假想圖有很高的相似度。而根據車前用於移動車輛的千斤頂來判斷，該車應該是一輛1:1的油泥模型。
部分同學或許會感到奇怪，全新2系Gran Coupe不是已經發布了嗎？諜照裡的新車為啥看起來和它完全不一樣？其實，這輛全新的2系Coupe與採用FAAR前驅平臺打造的2系Gran Coupe完全不同，它將有很大可能基於CLAR後驅平臺打造，也就是說下一代2系依舊保留後驅的版本，也是同級別罕見的後驅鋼炮。
↓ 下一代寶馬M3保留手動擋↓
幾天前有外媒拍到了代號G80的下一代M3在紐北測試的圖片，新一代車型有望在明年正式發佈。據悉，下一代寶馬M3將搭載與X3 M、X4 M相同的S58 3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力高達480匹，動力更強的M3雷霆版還將擁有510匹的最大馬力。
在傳動變速系統方面，寶馬這次也給了廣大車迷一個驚喜。全新一代M3將擁有手動和8AT自動變速箱兩種版本，現款的7速雙離合變速箱將被替代。其中手動擋車型僅匹配後輪驅動，相當硬核，自動擋車型還將有M xDrive四驅可選，這也是第一輛四輪驅動的M3。
↓ CX-30預售價發佈 ↓
基於現款昂克賽拉打造的全新SUV--CX-30於本週正式開啟預售，還不清楚這臺車的同學趕快點擊→（國產馬自達CX-30：替兩廂馬3背水一戰！）補補課。新車一口氣共推出了包含手動擋（最低配）在內的8款車型，全系標配最大馬力158匹的2.0L自吸發動機，預售區間為12.99-17.69萬元。此外，搭載2.0L壓燃發動機版本的CX-30也已經申報，價格會更貴一些，你覺得CX-30這個定價高了嗎？
↓ 全新X5M X6M上市 ↓
本週寶馬正式在國內發售了全新一代X5 M和X6 M。其中，X5 M售價為143.89萬，X6 M則為146.89萬。新車搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大馬力608匹，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速僅需3.9秒。這麼快的SUV，就問你受得了麼？
值得一提的是，X5 M、X6 M的雷霆版未來也有很高的引進可能，它們的動力更為“過分”，其最大功率為626匹，峰值扭矩則保持為750牛·米，0-100km/h加速時間低至3.7秒。
除了性能足夠強悍，兩臺新車均擁有相當誇張的外觀。寶馬為X5 M/X6 M配備了更加誇張的前/後保險槓、空氣動力學套件、雙邊共四出排氣以及帶有M標識的銘牌。相信它們能比起普通X5、X6在馬路上斬獲更高的回頭率。
內飾方面，M方向盤、紅色啟動按鈕、碳纖維紋路的中控面板以及M運動座椅等，無不凸顯著它的運動身份。未來，X5 M/X6 M的競品主要有AMG GLE 63 S/AMG GLE 63 S Coupe、保時捷Cayenne Turbo/Cayenne Turbo Coupe、 RS Q8等車型。真令人發愁，我該選哪臺呢？（快醒醒別做夢了）
車圈前沿
↓ 發改委：國6再等等 ↓
4月29日，國家發改委等十一部門聯合發佈《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》。在我們最關心的國6實施時間上，輕型汽車（總質量不超過3.5噸）國6排放標準顆粒物數量限值生產過渡期截止時間，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前。
此外，2020年7月1日前生產、進口的國5排放標準輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國6排放標準的地區銷售和註冊登記。未經批准，各地不得提前實施國家確定的汽車排放標準。
總的來說，目前尚未施行國6的地區，不滿足國6排放標準的車型在明年1月1日之前仍然可以生產、銷售、上牌。所以有想買的車趕緊買啊！
↓ Model 3又降價了 ↓
5月1日勞動節當天，特斯拉宣佈下調國產Model 3標準續航版的價格，補貼前指導價從原本的323,800元下調到291,800元，補貼後的指導價僅為271,550元，下降了3.2萬元。特斯拉此舉無疑是為了滿足2020年最新的新能源補貼政策。按照政策要求，除支持換電車型外，新車的指導價必須不高於30萬才能享受最新的補貼政策。不過對於Model 3來說，長續航版的價格並未下調到30萬內，依舊不能享受新能源補貼。而且特斯拉CFO也在電話會議裡透露，隨著Model 3國產化率的不斷提升，Model 3確實還有進一步降價的空間。
↓ 帕薩特C-NCAP獲五星 ↓
本週，C-NCAP正式對外公佈了2020年度第一批碰撞測試驗成績。其中，備受大家關注的大眾帕薩特獲得了五星安全評價，無論是40%偏置碰撞還是100%正面碰撞都獲得優秀的成績。按照此前上汽大眾官方的說法，帕薩特是按照C-NCAP的安全標準進行研發的，本次拿到五星，也只能說明他們沒有說謊。
中保研：在我這跌倒，在“批發部”站起來？
↓ 雷諾或將取消梅甘娜 ↓
如果你是鋼炮迷，那你一定知道雷諾梅甘娜這款車，因為目前它仍然坐擁“紐北最快前驅車”的稱號。自1995年發佈第一代車型以來，定位緊湊型掀背車它一直是雷諾旗下最為成功的車型之一。它曾推出過包括性能掀背車、三廂轎車、旅行車在內的多種車型。但近日據外媒報道，雷諾正有意將下一代梅甘娜的研發資金分配到更具前景的純電動車項目上。
據雷諾設計高級副總裁Laurens van den Acker表示：儘管梅甘娜曾經創造過輝煌銷量業績和榮譽，但自2010年在歐洲取得465732臺車的銷量記錄後，梅甘娜的銷量便逐年下滑，2019年銷量僅為209845臺，只有10年前的一半。而雷諾目前重點研發工作已經偏移到純電動車的研發上，這就導致了雷諾不得不停止下一代梅甘娜的研發，將有限的預算投入到純電動車型研發上。
2015年推出的第四代梅甘娜在2020年2月迎來中期改款，新車在外觀上小幅修改，同時提升了車內科技配置，並提供了插電混動車型。如果這款車的銷量能讓雷諾滿意，或許梅甘娜並不會被雷諾踢出車型陣容。這樣看來梅甘娜仍有一絲被“搶救”的機會，但希望看上去有些渺茫……
網友：梅甘娜都停產了，雷諾還剩啥？
↓ 寶馬Carplay將免費 ↓
寶馬車主一直以來都有一大委屈，別人車的CarPlay都是免費用，而寶馬卻要收費……本週，蘋果推送了iOS13.4的系統更新，更新後的CarPlay可以支持第三方地圖APP（高德地圖）分屏功能。這也意味著，地圖導航信息以及音樂播放界面等可同屏展示，車主可以快速查看信息，及時進行各項操作。
此外，蘋果還與寶馬就“Carkey”功能進行了合作。未來寶馬將會成為首家支持“Carkey”功能的汽車製造商，一部iPhone手機就能取代實體鑰匙。目前，寶馬已經擁有BMW數字鑰匙功能，可支持車輛鎖定和解鎖，啟動發動機並與他人共享鑰匙。而“CarKey”功能的加入則會進一步提升寶馬的“無鑰匙”技術。而在擁有CarKey功能後，寶馬的無線CarPlay也將藉此徹底免費！
↓ 奧迪A8放棄L3自動駕駛 ↓
L3級自動駕駛一直是許多車企追求的目標，但截止目前，包括豐田、谷歌等相關企業已陸續放棄了L3級自動駕駛的研發，就連世界上首款L3級自動駕駛汽車--奧迪A8也堅持不住了。近日，某奧迪高管近日向歐洲媒體透露，該品牌已經放棄了在2021年推出的奧迪A8車型中引入L3級自動駕駛的計劃。
這個被奧迪稱為Traffic Jam Pilot的L3級別自動駕駛項目，早在2017年新一代A8發佈時便被提出將會使用在該車的後續版本中。但迄今為止，全球範圍內都沒有完善的自動駕駛法律法規，各國的L3級量產車也都不能完成該級別的認證，因此奧迪A8的L3級自動駕駛也只能一等再等。
據悉，奧迪內部的律師團隊對任何L3級自動駕駛系統都持批評態度，他們也為此警告奧迪高管，當搭載L3級別系統的車輛發生事故時，廠商將揹負無可推卸的責任。考慮到各種與法規和審批相關的問題，又考慮到A8的改款車型即將於2021年上市，且現如今這套自動駕駛系統已經來不及進行匹配，因此奧迪才打了退堂鼓。
↓ 雷克薩斯GS即將停產 ↓
GS Black Line特仕版
雷克薩斯本週宣佈將針對北美市場推出限量200臺的GS Black Line特仕版，它基於GS 350 F SPORT打造，外後視鏡、中網、後鴨尾均採用了亮黑色塗裝，相比正常版本的GS造型更加酷炫。據悉，這200臺特仕版車型也有可能是GS車型的最後一批車，因為雷克薩斯早已宣佈GS車型將在2020年8月停產。
GS Black Line特仕版
此前，雷克薩斯曾向外媒透露過GS的停產原因。由於轎車的銷量不斷下滑，而GS車型在過去幾年的銷售表現也相對偏弱，GS停產是遲早的事。值得一提的是，還有外媒曾透露過雷克薩斯LS將推出四缸入門版的消息，如果該消息屬實，四缸LS則將成為GS停產後的同價位代替車型。
車喝玩樂
↓ 後驅履帶樂高衛士 ↓
最近國外一位設計師Alexandre Rossier將他前不久買回家的樂高衛士做了一次徹底的升級，在保留一定外觀的基礎上，他又添加了履帶式的動力系統以及巨大的後置發動機。
經過他的妙手，這臺樂高衛士的改造幾乎是天翻地覆，不得不佩服設計師的創造性和空間想象能力……
先鋒改裝
↓ 可以，這86很WRC ↓
在Instagram上，有著這樣一位“靈魂”86車主，它將自己的86玩出了WRC的既視感。除了為這臺86升高底盤並換上了AT胎爬坡以外，車主甚至還拆掉了86的前槓到拉力賽道中越野。最可氣的是，他居然還用這臺後驅的86去跑雪地賽道，你受得了麼？
雖然86的水平對置發動機來自斯巴魯，而斯巴魯也擁有著很強的拉力基因。但畢竟86並沒有搭載四驅系統，而四驅系統恰好是斯巴魯征戰拉力賽場的利器。這樣看來，用86來完成這些挑戰實在是有些瘋狂……不得不說，這個名為Luci.frs的博主實在很WRC。
*都是中期改款，你會選5系還是全新E級？
