引言：路虎攬勝及保時捷卡宴的異軍突起，劇增的可見度讓消費者突然意識到原來BBA已不再是土豪象徵，售價更高的攬勝及卡宴取而代之成為新一輪土豪標配！如今在需求不大但卻不愁銷量競爭激烈的百萬級SUV市場，奧迪及寶馬因缺少相應領域車系而變得存在感漸低，特斯拉MODELX受益於高科技及高逼格鷹翼門成功上位。對於銷量飆升的路虎攬勝而言，靠著在中國市場的高熱度已於去年在百萬級SUV領域全球市場排名躍居首位（不包括寶馬X5，奔馳GLE及奧迪Q7），保時捷卡宴則次之！
攬勝的全球見紅與其自身高大霸氣造型分割不開，同時專注SUV領域的幾十年歷史依舊能夠賦予其同級少有的獨特氣勢！雖然路虎品控一直備受吐槽，但消費者想擁有它的迫切大於一切，這便是其自身閃光點。從這裡也可以看出，一款產品能否得到市場青睞，自身品質固然重要，但更重要的是能否為市場帶來不一樣的產品力，如果能，那麼對於你的一些缺點及不足，市場也能夠給予諒解！對於攬勝的走紅，一方面著實是路虎在造型設計及越野性能上頗具造詣，一方面則實在是因為同級可選車型太少！
預算100萬，自然不會再去挑選已經搭載2.0T引擎的寶馬X5及奧迪Q7，更多的還是奔向保時捷卡宴，路虎攬勝，瑪莎拉蒂等車系上做選擇。或許消費者也已經注意到真正想購置百萬級SUV，選擇也就這麼幾個，保時捷卡宴因選配價格實在略貴加以後排空間不算充裕被大多數中年大叔們所淘汰，而瑪莎拉蒂則暴發戶氣息嚴重，沒能夠給予到土豪想要的端莊大氣沉穩感，對比下來，貌似也就路虎攬勝了。確實是這樣，但或許還遺漏了一款重磅車型，同級也就它在氣勢上在空間上在品牌上能夠完全與攬勝形成對標了！奔馳GLS，受限於並不傑出的內飾設計，在銷量上拖了後腿，沒能夠在與攬勝的對標之戰上佔據優勢！
全尺寸SUV的定位及6135mm車長，1934mm車寬，3075mm軸距賦予了奔馳GLS極具氣勢震撼力的外觀造型，同時車內空間也十分充裕，成為其同級加分項之一。7座豪華大尺寸SUV，亦商亦家，即使是第三排座椅空間依舊不俗。唯一不足的是第二排座椅不能夠移動，為此座椅佈局不夠靈活，相較於奧迪Q7在這一點上稍有不足！同時，在如此身價的豪華車系上，感應雨刷及座椅通風竟然缺席了？
相較於攬勝在外觀造型上的優勢，GLS並不佔據劣勢，同樣的威武莊嚴，高高在上感覺營造到位。同時奔馳品控足以吊打攬勝的品控，在日常使用過程當中體驗要比攬勝更棒。在豪華氛圍上的營造攬勝依舊不及GLS，注重科技感的攬勝喜歡用先進電子儀器打造高科技，但往往問題就是源於這類電子設備不穩定。在座椅舒適度及內飾門板等用料上，GLS的表現再度為奔馳豪華大哥正名，待換裝全新S級奢華內飾之後，我想GLS必定迎來一波搶購潮，路虎攬勝倘若不採取相應策略勢必要吃虧！屆時，已經加價提車的GLS是否要像豐田埃爾法般近乎瘋狂的提價？
承載式車身構造及前後雙叉臂懸架配以空氣懸架的輔助，註定了GLS的駕乘舒適性在同級SUV當中足以登峰造極，帶來的整體靜謐性絕佳。但與此同時，在越野脫困裡上，GLS依舊對得起其百萬身價，雖不及蘭德酷路澤那般極致，但對於一款主打豪華舒適的豪華SUV而言已經算是加分項，不涉及重度越野的情形下車主還是能夠滿懷信心！就目前市場情形而言，GLS的軟肋就在於內飾設計確實過於低端掉檔次，但全新S級內飾的助力無疑為GLS帶來更強的產品競爭力，同時搭載4.0TV8發動機，可爆發422馬力及600Nm扭矩，幫助GLS在5.9S破百，GLS不愧為奔馳最牛SUV
