前有星脈和發現神行跌幅超10萬，後有路虎衛士全新車型上市在即，路虎品牌最近也是收穫了不少關注度。曾幾何時，作為英國皇室專用豪車，豪華全地形SUV代表品牌，路虎品牌在消費者眼中都是“有身份”和“成功人士”的代名詞和專屬座駕，但是近年來歸屬地問題和車型質量損傷了品牌高度和豪華屬性，路虎銷量也是每況愈下，新一代極光也沒能翻起什麼水花，月銷量也不過千餘輛。好在有跌幅超10萬的發現神行，還能一定程度上挽救一下品牌的銷量。
圖注：新一代路虎衛士
對路虎品牌來說，極光新車銷量反饋不出色不是問題，最大的問題就是品牌的豪華性屢被質疑，從超一線豪華品牌跌至現如今的二線豪華陣營，而在消費者眼中，路虎品牌連二線豪華品牌的條件都不滿足，是偽豪車，而最近小編在評論區看到一個評論說：極光也就和哈弗H6一個級別。說實話論尺寸那哈弗H6要比極光長不少，論寬度極光比哈弗H6寬，重量上哈弗H6在1.6噸左右，極光在1.9噸，相差約600斤。你要說定位上一個級別，一個豪華車一個家用車，實難理解。
圖注：新一代路虎攬勝極光
其實極光並不是說因為是豪華車型或者是路虎出品，就一定各方各面都表現比哈弗H6出色。就比如說尺寸，雖然極光定位是中型SUV，但是不到4.4米的車長，以及2681mm的軸距，在哈弗H6的4649*1852*1710mm長寬高以及2680mm軸距面前，並沒有多大優勢，甚至車長還不如後者。
圖注：哈弗H6
所以如果加上一個前提，說尺寸方面極光和哈弗H6是一個級別，這句話問題不大，甚至可能視覺效果哈弗H6更出色一些，畢竟極光走的是輕奢小車的路線，車頂線條從B柱開始下沉，車高只有1649mm，後排腿部空間表現和H6不相上下，頭部空間H6甚至更出色。
圖注：路虎攬勝極光
但如果說兩車的定位來看，極光和哈弗H6是完全不是一個級別的。極光無論是做工和用料還是車型配置豐富程度，以及乘坐舒適度，硬派越野實力，還有動力賬面數據都吊打哈弗H6。而且坊間常說一分錢一分貨，一輛入門版本的極光差不多能買三輛哈弗H6，售價也表明了兩車定位絕對不同，一個是小眾的豪華輕奢小車，一個是物美價廉的走量家用車。
圖注：哈弗H6內飾
那為什麼還會有人認為兩車是一個級別的？其實這除了哈弗H6性價比出色之外，很大程度上是有部分人認為極光“不值這個錢”，所以才會在超高性價比的哈弗H6襯托之下，顯得更不值。這背後很大程度上就是路虎品牌撐不起極光售價中包含的品牌溢價，其實要拋去品牌溢價因素來看，售價超20萬的奔馳A級就一定比思域或者雅閣凱美瑞更值嗎？
圖注：攬勝極光內飾
並不盡然，至少雅閣凱美瑞入門版本車型並不是扭力梁非獨立懸架。但是人們依舊願意買豪華品牌的入門版本車型，為什麼？買的就是“車標”，也是車標背後的品牌文化和溢價。放眼豪華市場，極光除了尺寸受定位限制，表現有一定遜色之外，其他方面就一定不如同級別競品嗎？
圖注：攬勝極光的顏值的確是SUV中的佼佼者
並不，反而因為曾經超一線豪華品牌的定位，以及攬勝光環和車型的要求和格調，讓極光的整體配置都要高於同級別車型，如果不是品牌影響力下滑，品牌拖累，極光的性價比評價並不會這麼差。至少不會在某些人眼中，攬勝系列入門版本車型都拿來和哈弗H6說道一下了。
