繼小黃車之後，“寶馬”也要涼了！共享模式真的不適合國內？
說起共享模式，這就和最早的新能源汽車一樣，被不少國內大咖認為是未來發展的必要趨勢，從出行到日常設施，共享成了最經濟實用的一種新模式。早期就憑藉著ofo小黃車、小藍車颳起了共享單車的風潮，隨後像哈嘍單車和共享KTV、共享健身倉也是紛紛出現。可以說在當初也是紅極一時。
隨後汽車圈子的大佬也是加入了這一共向圈子，很多國產新能源汽車也藉此機會大面積發售成為了共享大軍的一員，甚至連德系大哥級人物寶馬也對共享理念頗為看重，重金投資打造了備受關注的共享寶馬。
我們都知道，在外地出行遊玩時，自駕遊雖然更加省時省心，但是一想到不遠千里的需要開車來回，加上路上的油耗和過路費顯然讓自駕遊變得“奢侈”起來。但是租車又需要到特定的門店辦理手續，來回極為不便。但是共享汽車的出現就和信用卡的出現一樣，對於有需求的消費者帶來了極大地便捷。只需要掃碼就可以開走，並會自動計算行駛的公里數和油耗作為車費扣除。對於很多出行遊玩的老司機來說，顯然要划算和方便很多。
本應是雙贏造福人民的一個新興行業，但隨著正式投放，並沒有得到人們想象中的結果。從相比起來做的作為成功的小黃車就可以看出，亂停亂放，故意損壞車輛，甚至公車私用私自增加車鎖刮花二維碼讓有需要的用戶無法使用。可以說一方面是競爭對手的惡意競爭，另一方面是部分素質底下的人抱著佔便宜的想法想用極少的錢就將共享工具據為己有。這也讓不少共享公司不僅需要每天花大力氣去回收重新整理投放，維修費用更是每天不斷上漲。讓很多人在使用共享單車時發現壞車太多最後放棄。
被炒作的很熱的共享寶馬同樣如此，可以看到最早投放在東北的共享寶馬很多車輛外面的二維碼都被人為掛壞，並且車內很多皮革內飾被割破損壞。方向盤和擋把的衛生清潔也令人堪憂，就和網吧常見的鍵盤鼠標一樣充滿了汙垢。有些車輛還存在很多垃圾被塞在角落，甚至有嘔吐物的存在，可以說讓不少人徹底放棄了1元做寶馬的想法。
共享模式所提倡的就是人們常說的“好鋼用在刀刃上”，但是大部分的人為損壞和絲毫不愛護共享工具，讓這一模式在國內如今幾乎無人問津。不禁讓人想到，是不是目前國內的情況還不是共享模式可以成長的時機。想要真正進入共享時代，可能依舊需要全民素質的進一步提升。
