1
我掉進了小黃車的坑
今天早上，送完孩子準備回家吃早飯，不知道腦袋裡哪個細胞抽風了，突然想嘗試一下從來沒用過的共享單車。
我一邊舉目四望，尋找著將被我騎的幸運小車，一邊意淫穿著一襲綠長裙的我騎著單車在晨風中優雅前行，引得路上的一眾男司機將紅綠燈的交替拋諸腦後，搖下車窗目送我迎風而去，一如他們當年在大學校園那落英繽紛的林蔭小道上，流著鼻血望著校花騎著單車消失在晨光中。
作為一名賊心不死的中年少女，想象力是俺們自信的源泉，俺們得堅定的相信俺們還有回頭率。
人行道兩旁停了不少共享單車，有摩拜的，有青桔的，有哈羅單車還有ofo小黃車，我對共享單車品牌知之甚少，也不想費事費時費流量去安裝第三方APP。
所以，我直接打開支付寶去掃碼，青桔的車比較乾淨漂亮，但是支付寶掃碼不行，估計它倆沒勾搭上。
哈羅單車倒是可以用支付寶掃碼騎，然而可能它太受歡迎了，現場只有兩輛，其中一輛的二維碼不知被哪位社會大哥用菸蒂給燙壞了，掃不了，另一輛不知何故，怎麼掃都提示此車暫不可用，無奈作罷。
於是，我的眼光落到了樹旁的一輛ofo小黃車身上，缺乏共享單車使用經驗的我甚至都沒去檢查一下它是不是一輛可以騎的車，直接就把我的手機對準了它的二維碼。
就是這一個小小的舉動，讓我在眾所周知小黃車經營不善、街上幾乎沒有一輛可以騎的好車的大背景下還掉進了小黃車的坑裡。
掃碼後提示我支付押金，但是可以充值免押，我想到沒想就按指紋充值了95元，然後掃碼用車，跳出開鎖碼。
我在單車上輸入開鎖碼發出了兩次怪聲，但車子還是推不動，我低頭一看，納尼，那車子的輪胎和軲轆已經分家了。
這一輛是沒法騎了，我只好繼續往前走，鑑於我已經充了95大洋，不花不利於貨幣流動，所以我還得繼續找下一輛小黃車。
在另一個小區的牆角跟，我又發現了三輛小黃車，其中一輛沒有坐墊，有爆菊危險；
另一輛被人加了私鎖，估計已經私有化了，第三輛外觀看上去還算正常，只是那坐墊佈滿了灰塵，顯然已經很久沒有被人騎過了。
我只得繼續往前尋找，終於在公交車站附近找到了兩輛，一輛倒在地上，我還大發善心將她扶起來了，她的坐墊已經破爛，海綿噴薄而出，不忍騎它。
而另一輛掃碼後輸入開鎖碼仍然是跟沒開鎖一樣推不動，研究了幾分鐘也不明白，只好停止用車。
就這樣，我意淫的長裙女神在晨風中騎行的劇情沒有上演，一個怪阿姨掃碼——不騎——掃碼——還不騎，時不時扶起一輛倒地小黃車的畫面卻輪番上演。
畢竟年紀大了，反應有些遲鈍，直到走到我家小區門口，我才猛然想起正事兒：特麼的就沒有一輛可以騎的小黃車，他們的工作人員都不來保養和維護，這公司到底還在經營沒有啊？
2
小黃車已經沒法共享，但它挖的坑還可以坑人
趕緊到網上一搜，偶的神啊，全部都是關於小黃車倒閉、破產、押金難退、不退押金的負面消息：
而小黃車官方卻回應說自己經營正常，破產保護是用戶申請的，還有這種操作？
好吧，既然你說你在正常運營，那我所在的這一片咋就沒有一輛能騎的車？
既然你在正常運營，我沒有車能騎，你能把餘額退給我不？
網上說小黃車退餘額只能通過人工客服，我首先試了它的APP裡“我的客服”，9:15分我發起人工客服請求，提示“光速轉接中，當前排隊諮詢人數已超過50人，煩請耐心等待。”
然後，現在已經是下午15:09分，仍然沒有任何回應，還好意思說光速，祝你們光速破產是真。
很多網友也反應它的客服現在根本聯繫不上，沒有人回應的。
我還是不死心，打算試試電話客服，但經我多次（不少於50次）撥打400客服電話，得到的回應不是無人接聽，就是忙線中，從未打通過。
貼吧裡有網友說自己打了500次都沒通過，有個別幸運兒打通了，但按3“退押金”就會自動掛斷。
還有神攻略說不要按3，按2“保險報案”會有人接，但另有更神的攻略曰那是在去年11月前行得通，現在，一概沒人接，都會自動掛斷。
我不知道他們說的對不對，因為我壓根沒有打通過。
所以，我想問一下小黃車的戴總。您曾在2018年12月，在深陷輿論漩渦時霸氣而大義凜然地表示"不逃避，勇敢活下去，為我們欠著的每一分錢負責，為每一個支持過我們的用戶負責！"
現在，網上對你們罵聲一片，似乎沒有一個支持你們的用戶了，所以你們打算耍賴不負責了麼？
既然你們近期還回應“經營一切正常”，為什麼你們不退押金、不退餘額、不接客服電話？！
既然已經無法提供正常服務，為何你們的充值和交押金通道還沒關閉？故意在全國各地留下這些坑讓用戶跳，這與詐騙何異？
我一個人的95元不足為提，但據不完全統計，以平均每用戶99元押金計算，全國用戶共計有十幾個億押在貴公司呢。
你們不承認經營不善，不承認瀕臨倒閉，一直死死撐著，不就是不想填好你們挖的坑，讓我這樣不諳世事的無知少女掉進坑裡，繼續為瀕死的你們輸血麼？
3
阿里巴巴有助紂為虐之嫌
可恨的是，一向擁有光輝形象的阿里巴巴也似乎故意助紂為虐，去年3月，ofo系企業將旗下共享單車抵押給阿里系企業用於融資，而融資規模達17.66億元。
此外，阿里還持有小黃車12%的股權。
那麼，阿里對於小黃車的實際經營狀況不可能不知情，絕對比你我這些普通用戶清楚。
那麼，阿里為什麼還允許這種公司可以通過支付寶吸納用戶，接受用戶充值和繳納押金？
莫非是因為阿里是對ofo共享單車享有擔保權的權利人，小黃車若破產，阿里擁有優先受償的權利（此觀點借鑑自沈氏三公子公眾號）？
於是阿里也就狡猾地默許小黃車在全國挖下的共享單車坑繼續坑咱們小老百姓的錢？
狼狽為奸、沆瀣一氣、一丘之貉！
作為ofo小黃車的大老闆，在小黃車面臨經營困難之際，不缺錢的阿里系坐視不理，見死不救，任其在泥潭中掙扎，很明顯是已不看好小黃車。
所以，阿里寧願小黃車死掉，寧願投入的資金打了水漂，也不願再花錢去拯救一個得了絕症的阿斗！就當自己當初瞎了狗眼投了個坑貨。
但損失能挽回一點是一點，只需在不明真相的用戶用支付寶掃小黃車身上的二維碼時視而不見，眼看用戶掉進坑裡也不拉一把，就能讓小黃車多騙一點錢來償還阿里這個擁有優先受償權的大債主。
果真如此，阿里巴巴，你的良心不會痛麼？
4
遠離要押金的服務，預存消費需謹慎
回想這些年，押金的坑，預存消費的坑，我和我的家人是跳了一個又一個，吃了多塹，才長了一智。
2016年，一個叫水果營行的東西通過在各大小區門口免費送水果迅速走紅，一年時間從一家門店瘋狂擴張到300多家門店，但不出數月即倒閉，幕後老闆跑路。
涉及的受害人群最龐大的是交了預付款的會員，水果營行一名聯合創始人透露，會員最少估計有十幾萬人，大多數會員存款都是千元以上甚至上萬元。
而筆者的母親就是其中之一，幸好老人家當時只存了兩千多塊，而且買了幾次水果，餘額也不算太多，不然，以她那錙銖必較的性子，估計會氣壞。
去年，我姐姐經一個朋友介紹在一家美容院開了個卡，一次性充5000送5000，想著預存消費優惠力度那麼大，於是就存了，結果做了沒幾次，某一天那美容院突然就人去樓空了。
今天，我又掉進了小黃車的坑。
痛定思痛，我明白了一個道理：需要押金的服務慎用，預存消費需謹慎，不要以為你能佔到奸商的便宜，否則它就不叫奸商了。
這算是我給諸位看官的一個友情提醒吧。
聲明：以上關於小黃車、支付寶及阿里巴巴的猜測系本人根據個人的經歷和體驗所做的推測，非最終結論也不一定是真相，請勿指責本人在汙衊相關品牌及公司。
