星火文化中心早安英語
What doesn't kill you makes you stronger.
殺不死你的，只會讓你更強大。
001
中國科學家近日發表了一則好消息：
4月20日，中國研發的一種新冠候選疫苗，用於非人類靈長類動物的實驗，結果安全、有效！
這是目前為止公開報道的第一個新冠病毒（SARS-CoV-2）疫苗動物實驗結果。
而且，中國的新冠疫苗並不僅僅這一個。目前，中國已有三個疫苗進入臨床階段。
它們分別是由陳薇院士團隊研發的腺病毒載體疫苗，以及國藥集團中國生物武漢生物製品研究所、北京科興中維生物技術有限公司聯合相關科研機構開發的兩款新冠病毒滅活疫苗。
其中，陳薇院士的項目進度最快，已完成二期臨床試驗。是全球首個啟動二期臨床研究的新冠疫苗品種。
中國疾控中心主任高福表示：“或許到九月份，我們能有一種在緊急情況下可以使用的疫苗，可以用於特殊群體（如醫療工作者），明年初，我們也許就能研發出可用於健康人群的疫苗。”
在病毒肆虐的今天，聽到這樣的消息，不禁讓人振奮！
雖然，這只是萬里長征的第一步。疫苗的上市仍需要科學的流程，還需要等待。
但至少，這讓我們看到了一點曙光！
同時也看到了，中國科研的進步。
002
我國研發能力飛速進步
2003年SARS的時候，中國的研發能力可遠沒有今天的成就。
當時，SARS病毒流行。中國是世界公認的，擁有最早樣本和最多樣本的國家。
但在非典病原體研究成果公佈問題上，中國卻遲於了國外。
中國用了將近半年才最終確定病毒，中間還出現了一次嚴重的誤判。
轉眼間，17年過去了。病毒再次來襲。
這一次，中國迅速識別了病原體並對其測序，很快向全世界分享了病毒基因序列。
同時，中國也迅速摸清了感染路徑，採取了有效的防控行動。為中國乃至全世界的抗疫，爭取了非常寶貴的時間。
如今，全世界都在與病毒賽跑，共有近百個新冠病毒疫苗研發項目已經啟動。
包括了中國、美國、加拿大、澳大利亞、英國、德國、日本、法國、新加坡、丹麥、印度等國家的項目。
而目前只有5個疫苗進入到臨床，其中就有3個來自中國。
美國雖然走在了前列，進入到了臨床。但是卻選擇了跳躍式的研究方案，缺少足夠的安全性和免疫原性數據，存在很大的風險。
可見，中國真的不再是十七年前，那個稚嫩的“小白”了。
中國工程院院士王軍志在發佈會上表示：“在新冠肺炎疫苗的研發和進展層面上，總體而言，我國屬於國際先進行列，不會慢於國外。”
作為候選疫苗之一團隊的領隊陳薇院士也表示：“疫苗是終結新冠最有力的科技武器，這個武器如果由中國率先研製出來，有自己的知識產權，不僅體現中國科技的進步，也體現了我們的大國形象！”
雖然，如今說，中國能率先研製出疫苗，還言之尚早。
但這次，中國僅用了三個多月就已經有三款疫苗進入臨床階段。
這速度是史無前例的，也是值得慶賀的。
這足以說明，如今的中國，已經悄然地，走到了世界的前列。
003
中國的鉅變，又何止如此
談起中國從2003年至今的變化，又豈只是科研水平在進步。
2003年，除了非典，中國還有個大事。
中國神舟五號飛船發射成功，宇航員楊利偉成為中國第一個踏上太空的人。
當時，舉國同慶，全民自豪。
從當年的神五，到後來的神六、神七……神十一。
對於今天的中國來講，進入太空，彷彿已經不是什麼稀奇事了。
楊利偉、費俊龍、聶海勝、翟志剛、劉伯明、景海鵬、劉旺、劉洋、張曉光、王亞平、景海鵬、陳冬……
踏上太空的宇航員，已經多到十個手指都不夠數了。
2003年，中國還沒有獨立自主研發飛機的能力。
隨著“c919客機”中國第一臺具有自主知識產權的幹線民用飛機的研發成功，中國開始了中國飛機的研發之路。
救援機、運輸機、戰機……如今，中國已經可以自主研發出各類機型。
“上天”，“下海”，我們無所不能。
2019年，我國第一艘航母“山東號”交付下海，中國成為全世界為數不多的能夠自行建造航母的國家。
中國海上鑽井平臺“藍鯨2號”騰空出世，成為全世界最大的鑽井平臺。
中國“蛟龍號”深海載人潛水器的研發，刷新了世界載人潛水器下潛的新深度，成為世界第一。
從蛟龍號到海龍號再到潛龍號，如今中國深海探測裝備，即使是海下1萬米，也能來去自如。
2003年還在上學的孩子，一定都學過這樣一個地理知識——世界上最大的港口，是荷蘭的鹿特丹。
那時候，中國的運輸貿易和交通發展還相對落後。
荷蘭鹿特丹
轉眼間，風雲變化。
如今，世界第一大港口，早已變成了中國的上海港。
而且世界十大港口中，
有七大港口都屬於中國，鹿特丹早就榜上無名了。
上海港
2003年的中國，中國很多地區的交通都很不便。
轉眼間，才過去十幾年，中國無數的大橋都已躍然而起，公路鐵路建設得四通八達。
如今，全球十大最長跨海大橋，中國有五座上榜，其中，港珠澳大橋排名世界第一。
世界最高的橋是中國的北盤江大橋。
世界最長的橋是中國的丹昆特大橋。
世界十大斜拉橋，有8個在中國；世界十大懸索橋橋樑，
中國佔了6座。
（世界各國大橋總長度排名）
鐵路，至今被視作現代化的重要標誌。
這些年，中國的鐵路發展到底有多牛呢？
看看渝蘭鐵路和川藏鐵路就知道了。
從蘭州到重慶，850公里，地質狀況相當複雜，中間還有個海拔3000米的秦嶺。
可中國硬是用226座隧道，396座橋樑實現了穿越，建成了渝蘭鐵路。
（來源：甘肅日報）
過去從蘭州到重慶，走公路需要22小時，而現在，只需要6小時。
川藏鐵路則要面對崇山峻嶺、地形高差等問題，需要跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山，被稱為“最難建的鐵路”。
當時中國請了很多外國的設計師來幫忙設計，他們都束手無策。最後，還是在我們自己人的努力下，建起了川藏鐵路。
川藏鐵路
2017年，中國第一輛高鐵“復興號”的研發並首發成功，標誌的中國鐵路技術裝備也達到世界領先水平。
去年，我國高鐵總里程突破3.5萬公里，穩居世界第一位。
（世界各國高鐵里程排名）
與鐵路相輝映，中國的公路也在不斷延伸。
截至2019年，中國公路總里程已達484.65萬公里、高速公路達14.26萬公里，位居世界第一位。
中國城市軌道交通總里程為6730.27公里，也位居全球第一。
不僅如此。
中國是第一個，也是唯一一個做到全民通電的國家！
2015年底，中國徹底實現了全部14億人全民通電的生活。
不論高山間隔、峻嶺阻礙，中國讓電燈照亮了每一個角落。
（世界各國發電量變化）
同時，中國的網絡也幾乎做到了全覆蓋。
2003年，中國很多地區是沒有網絡的。可如今，中國的4G基站數量佔了全球的一大半。而且，5G網絡建設也在有序推進。
2019年，中國光纜線路總長度達4750萬公里，穩居世界第一。
很多外國人都有這樣一個疑問：“中國是怎麼生產這麼多糧食，養活十多億人的？”
用不到世界1/10的耕地，要養育好佔世界近1/5的人口。這的確很不可思議。
但中國卻做到了！
運用先進的農業技術，蓋蔬菜水果大棚，讓貧瘠的土地長出糧食……
今天，中國人再也不用擔心吃不飽了。
袁隆平院士科研團隊在新疆試種的海水稻品種
曾經，中國有很多貧困村。
為了調整貧富差距，中國想盡了辦法：
財政扶貧、交通扶貧、水利扶貧、旅遊扶貧、金融扶貧、教育扶貧、電商扶貧……
從2012年到2018年，農村貧困人口減少了8239萬，這速度，相當於每分鐘至少有26人擺脫了貧困。
連聯合國開發計劃署前署長海倫·克拉克都忍不住讚美中國：
“中國最貧困人口的脫貧規模舉世矚目，速度之快絕無僅有。”
中國從百廢待興到今天，只用了短短的70年。
如今，我國已躍升為世界第二大經濟體，創造了世界神話。
每個中國人都能深切地感覺到，日子在變好。
這些實實在在的事情都在說明，中國崛起的速度有多驚人。
004
世界還是那個世界，中國早已不是那個中國。
十幾年，滄桑鉅變。
從當年非典的摸不清狀況，到這次疫情的優異表現。
中國速度，中國製造，中國精神……一次次讓世界為我們側目。
身為華夏兒女，真的為祖國這一路翻天覆地的變化，而感到自豪！
此生無憾來華夏，來世還做中國人。
我們有理由相信，以中國現在的實力，研發出新冠疫苗絕對不是夢。
真心希望，中國能成為世界上第一個成功研製出冠狀病毒疫苗的國家，早日消除疫情風險！
願天下早日無疫，願祖國的明天更好！
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