[愛卡汽車 科技頻道原創]
自動駕駛年年都是熱點，但是真正落地難度很大，被人熟知的量產產品可能也就特斯拉的Autopilot最有名，但是也離大家期待的無人駕駛還有很大差距。由於政策、技術等方面的困難短期難以克服，所以諸如特斯拉、百度 Apollo、谷歌 Waymo、Uber 等知名無人駕駛大廠也轉換了目標，RoboTaxi成為新的發展方向。
特斯拉中國 MODEL 3
RoboTaxi就是機器人開出租車？
也許很多人現在還不是很熟悉RoboTaxi，其實從字面上來看就是英文單詞robot和taxi的拼接，翻譯成中文就是：無人駕駛出租車。最近中國的自動駕駛圈子迎來了一件大事，那就是百度Apollo Robotaxi服務上線百度地圖及百度APP智能小程序，成為國內首個能夠通過常用APP向公眾開放的自動駕駛出租車服務。
百度Apollo Robotaxi服務上手非常容易。
根據百度方面所公佈的信息來看，目前該服務已經率先在長沙上線，當地的用戶通過百度地圖的打車服務或在百度APP搜索“Dutaxi”，即可體驗到這一項自動駕駛出行服務。叫車操作與此前的網約車服務類似，上手難度並不大，在完善身份信息後，選擇上下車地點就能發單呼叫無人車，並且如果在使用百度地圖時，相應區內有可供搭乘的Robotaxi，地圖將優先推薦無人車免費出行。
去年搭載百度Apollo Robotaxi的紅旗 EV Robotaxi在長沙試運營。
其實這並非是百度Apollo Robotaxi的第一次亮相，在去年9月，百度Apollo與一汽紅旗聯合研發的首批紅旗 EV Robotaxi就在長沙進行過試運營。這次正式開放服務，證明經過半年的嘗試和改進，百度Apollo Robotaxi已經比較成熟，以其為代表的中國Robotaxi也已經走在世界前列。
目前國外的 Robotaxi 服務主要在北美地區開展。谷歌旗下自動駕駛公司 Waymo在2017 年初開始在鳳凰城進行大規模的 RoboTaxi 測試，隨後很快宣佈與美國第二大打車軟件Lyft 共同推行 RoboTaxi 服務。到了 2018 年，老牌車企寶馬、大眾、通用、福特等紛紛入局 RoboTaxi，北美地區的相關服務進入了一個相對火熱的時期。
特斯拉在Robotaxi領域同樣有著很大的野心。
到了2019 年 4 月，特斯拉正式宣佈其Robotaxi計劃，計劃在 2020 年年底前部署100 萬輛自動駕駛出租車，該消息再次讓Robotaxi火了一把。特斯拉Robotaxi引人注目的地方並不只在其龐大的目標上，該計劃其實是為了配合“TESLA Network”，馬斯克希望通過技術升級，讓搭載Autopilot的車輛能夠實現自動駕駛，同時對於那些車輛閒置的車主，可以將自己的特斯拉車輛加入到 TESLA Network 中，成為共享的全自動駕駛出租車，車主則可從出租車服務的收入中抽取 25%-30% 的佣金。馬斯克宣稱加入運營的車主每年可以獲得 30,000 美元的收入，一年就能掙出一輛Model 3，同時特斯拉的市值可能由此突破5000 億美元。
編輯點評：在完全自動駕駛來臨之前，的確還有很多問題需要解決，尤其是在政策和法律上還需要一段時間來完善。因此Robotaxi可以很好地在過渡階段擔任主要角色，既可以讓技術得到應用，還可以獲得更多的數據和經驗積累，同時以公共服務形式運營，更能明確技術應用中的權責主體。百度Apollo Robotaxi服務在長沙上線，意味著中國在自動駕駛領域邁出關鍵的一步，也意味著在全球競爭中達到了領先的地位。不過目前我們仍然離完全自動駕駛還很遠，中國自動駕駛企業未來的路依然漫長且充滿不確定性。
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