[爱卡汽车 科技频道原创]
自动驾驶年年都是热点，但是真正落地难度很大，被人熟知的量产产品可能也就特斯拉的Autopilot最有名，但是也离大家期待的无人驾驶还有很大差距。由于政策、技术等方面的困难短期难以克服，所以诸如特斯拉、百度 Apollo、谷歌 Waymo、Uber 等知名无人驾驶大厂也转换了目标，RoboTaxi成为新的发展方向。
特斯拉中国 MODEL 3
RoboTaxi就是机器人开出租车？
也许很多人现在还不是很熟悉RoboTaxi，其实从字面上来看就是英文单词robot和taxi的拼接，翻译成中文就是：无人驾驶出租车。最近中国的自动驾驶圈子迎来了一件大事，那就是百度Apollo Robotaxi服务上线百度地图及百度APP智能小程序，成为国内首个能够通过常用APP向公众开放的自动驾驶出租车服务。
百度Apollo Robotaxi服务上手非常容易。
根据百度方面所公布的信息来看，目前该服务已经率先在长沙上线，当地的用户通过百度地图的打车服务或在百度APP搜索“Dutaxi”，即可体验到这一项自动驾驶出行服务。叫车操作与此前的网约车服务类似，上手难度并不大，在完善身份信息后，选择上下车地点就能发单呼叫无人车，并且如果在使用百度地图时，相应区内有可供搭乘的Robotaxi，地图将优先推荐无人车免费出行。
去年搭载百度Apollo Robotaxi的红旗 EV Robotaxi在长沙试运营。
其实这并非是百度Apollo Robotaxi的第一次亮相，在去年9月，百度Apollo与一汽红旗联合研发的首批红旗 EV Robotaxi就在长沙进行过试运营。这次正式开放服务，证明经过半年的尝试和改进，百度Apollo Robotaxi已经比较成熟，以其为代表的中国Robotaxi也已经走在世界前列。
目前国外的 Robotaxi 服务主要在北美地区开展。谷歌旗下自动驾驶公司 Waymo在2017 年初开始在凤凰城进行大规模的 RoboTaxi 测试，随后很快宣布与美国第二大打车软件Lyft 共同推行 RoboTaxi 服务。到了 2018 年，老牌车企宝马、大众、通用、福特等纷纷入局 RoboTaxi，北美地区的相关服务进入了一个相对火热的时期。
特斯拉在Robotaxi领域同样有着很大的野心。
到了2019 年 4 月，特斯拉正式宣布其Robotaxi计划，计划在 2020 年年底前部署100 万辆自动驾驶出租车，该消息再次让Robotaxi火了一把。特斯拉Robotaxi引人注目的地方并不只在其庞大的目标上，该计划其实是为了配合“TESLA Network”，马斯克希望通过技术升级，让搭载Autopilot的车辆能够实现自动驾驶，同时对于那些车辆闲置的车主，可以将自己的特斯拉车辆加入到 TESLA Network 中，成为共享的全自动驾驶出租车，车主则可从出租车服务的收入中抽取 25%-30% 的佣金。马斯克宣称加入运营的车主每年可以获得 30,000 美元的收入，一年就能挣出一辆Model 3，同时特斯拉的市值可能由此突破5000 亿美元。
编辑点评：在完全自动驾驶来临之前，的确还有很多问题需要解决，尤其是在政策和法律上还需要一段时间来完善。因此Robotaxi可以很好地在过渡阶段担任主要角色，既可以让技术得到应用，还可以获得更多的数据和经验积累，同时以公共服务形式运营，更能明确技术应用中的权责主体。百度Apollo Robotaxi服务在长沙上线，意味着中国在自动驾驶领域迈出关键的一步，也意味着在全球竞争中达到了领先的地位。不过目前我们仍然离完全自动驾驶还很远，中国自动驾驶企业未来的路依然漫长且充满不确定性。
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