我的心只能容下你一個
發動機的壓縮比一般都是固定不變的，但是汽車在不同的使用條件下有不同的動力需求，還需要有更高的熱效率和更低的油耗。因此人們研製了可變壓縮比發動機。
可變壓縮比能自動適應發動機的運轉工況，提高發動機的熱效率，降低油耗。發動機無論在什麼條件下工作，都不會發生爆震。
可變壓縮比發動機技術工作原理如下圖所示：
1、當需要改變壓縮比時，諧波傳動器轉動，並驅動傳動臂；
2、傳動臂使控制軸轉動；
3、當控制軸轉動，會把下部連桿往上推，使得多連桿結構的角度改變；
4、多連桿結構角度的改變，通過上部連桿，改變活塞行程的上止點．從而改變壓縮比。
目前，只有英菲尼迪發佈了全球首款可量產的 2.0L VC-Turbo 可變壓縮比發動機，發動機能夠根據細性能和節能的要求在 8:1 和 14:1 的壓縮比之間切換，應用在英菲尼迪Q50上。按照英菲尼迪的說法，2.0L VC-Turbo 動力輸出絕對不弱於3.0L V6 發動機，並且油耗低於普通的2.0L發動機。但現階段這款可變壓縮比發動機結構過於複雜，可靠性不高，所以，還沒有廣泛推廣使用。
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