都說如今的合資車型競爭異常激烈，隨便翻一翻以前的銷量排行榜，基本每月的位置都有不同的變化。不過隨著消費的不斷升級，豪華車市場的“戰鬥”也並不平和。特別是處於第一梯隊的BBA，不管在SUV領域還是轎車領域，三家車企都是“你追我趕”，打得好不熱鬧。而從最新的SUV榜單來看，此局奧迪似乎佔了優勢。
奧迪Q5L暫奪冠
從乘聯會的最新榜單來看，2月份高端SUV賣得最好的當屬奧迪Q5L，其銷量達到了10529臺，同比也是暴增了661%。值得一提的是，在眾多的高端SUV中，奧迪Q5L也是唯一一款銷量突破萬臺的車型。而從今年前兩個月的累計銷量來看，賣得最好的仍舊是奧迪Q5L，以64臺的微弱差距排在了奔馳GLC的前面。
相比起奧迪Q5L的熱銷，寶馬X3和奔馳GLC就顯得有些“落寞”了。數據顯示，寶馬X3在2月份高端SUV中賣了8663臺，同比暴增了733%；而奔馳GLC則在2月份高端SUV中賣了8557臺，同比增長了176%。
不得不說，高端SUV的榜單確實又有了新的變化。畢竟在去年，這個細分市場賣得最好的還是奔馳GLC，累計銷量達到了16.5萬輛。而開年前兩個月，奔馳GLC卻略輸於奧迪Q5L。
吐槽也並不少
按理說，這屆的奧迪Q5L其實有不少詬病。
由於新款Q5L上市後， ZF的8AT變速箱這一代車型上全部取消了，所以也被消費者嘲諷“減配”。據悉，在變速箱方面，奧迪Q5L將原來的ZF的8AT變成了7速溼式雙離合。
與此同時，奧迪招牌中央託森式限滑差速器的全時四驅系統，也換成多片式離合中央差速器的適時四驅。曾引以為傲的賣點被取消，也是奧迪Q5L上市之後銷量不佳的主要原因。
雖然奧迪Q5L比起在軸距上進行了加長，但是到了這個級別的車型上，消費者也會更加理性，不會因為Q5L加長就能夠掩蓋上述配置方面的變化，再加上全新奧迪Q5L的外觀設計並沒有很大的改變，動力配置也沒有太多亮點，因此給消費者的整體感覺還是價格虛高。
所以在上市沒多久後，奧迪Q5L的銷量也是瞬間下跌，甚至有時候連買上萬臺都有些吃力。那為什麼在不久後，奧迪Q5L卻開始“收復失地”了呢？
它為何能“收復失地”？
毫無疑問，作為豪華SUV市場的標杆車型，奧迪Q5L明顯還是有兩把刷子的。
比如說在安全方面，奧迪Q5L曾拿到過C-NCAP碰撞測試五星半的成績。當時它的綜合得分率達到了93.4%，主動安全達到100%，乘員保護也獲得本次最佳的95.52%，可見奧迪Q5L在安全性方面的突出成績，特別是主動安全方面，可最大限度地避免交通安全事故發生。在碰撞不斷翻車的當下，奧迪Q5L的成績確實良心。
而且在空間上，奧迪Q5L也做出了改變。還記得曾經的奧迪Q5因為其可憐的後排空間總是被吐槽，所以為了能夠滿足消費者的需求，Q5L便加長了，較好切合購車者的希望空間越大越好的需求也是它能成功的重要因素。
不過能在大浪淘沙的市場中闖出一片天，“價格戰”也是不能避免的。大家都知道，奧迪的優惠一直都比較給力，而奧迪Q5L同樣如此。從網上查詢的價格趨勢來看，奧迪Q5L最高擁有接近十萬的優惠，而它的參考最低價也是降到了近30萬元，不得不說這樣的降價也確實挺狠。所以說盡管有不少吐槽，但面對“低價”似乎也不值一提了。
小編語
奧迪Q5L能夠在今年暫時奪冠，其實也在一定程度上對其產品進行了肯定。不過2021年才只過了六分之一，剩下的時間也還很長，所以說這也並不意味著奧迪Q5L能夠繼續稱王稱霸，畢竟像是奔馳GLC的產品力就不若，而這兩款車也只有幾十臺的差距，誰最後能奪冠真是令人期待了。
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