每經記者：孫磊 每經編輯：裴健如
“在現有的總體銷售形勢下，廣汽本田在渠道服務、生產準備、供應鏈等方面能夠按照現狀去推進，挑戰實現全年銷量的同比正增長。”本屆北京車展期間，廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。
廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華（圖片來源：企業供圖）
公開數據顯示，廣汽本田2019年銷量約為77.08萬輛，同比增長4%。而今年前8個月，廣汽本田累計銷量達46.28萬輛。按照袁小華提出的挑戰年銷量同比正增長來計算，廣汽本田前8個月已完成銷量目標的60%。
在袁小華看來，國內車市進入存量時代後，銷量的提升不僅依靠產品及技術，企業的品牌力和營銷也將發揮至關重要的作用。據廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業本部副本部長兼銷售部部長柳澤利之介紹，廣汽本田今年將營銷工作的重點放在了營銷包裝以及線上營銷的強化兩方面。
電動化佈局提速
“疫情影響了2、3月份整體產銷量，但我們第二、第三季度恢復非常明顯，尤其是8月份銷量實現了28.8%的同比增長。”袁小林說。公開數據顯示，廣汽本田8月銷量約為7.26萬輛，環比增長約1.18%。
在袁小林看來，廣汽本田銷量的快速恢復，混動車型功不可沒。公開數據顯示，從2016年廣汽本田引入第一款混動車型至今，這一系列車型在華累計銷量已超過17萬輛，今年前8個月銷量為7.2萬輛，佔本田品牌在華混動車型銷量的60%。
據瞭解，廣汽本田的混動車型目前已經涵蓋從轎車、SUV到MPV的主流車型類別，形成一個相對完整的產品矩陣。“廣汽本田擁有4款混動車型，分別是雅閣、凌派、皓影、奧德賽 。同時，廣汽Acura CDX也有混動版本，廣汽本田是國內擁有最多混動車型的合資車企。”袁小林稱。
除混動車型外，SUV也被廣汽本田認為是拉動其銷量提升的主力車型。公開數據顯示，今年前8個月，皓影、繽智兩款SUV車型平均月銷量都超過1.5萬輛。柳澤利之認為，廣汽本田在2019年導入皓影，不僅豐富了整體產品矩陣，同時也促進了廣汽本田銷量的提升。
廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業本部副本部長兼銷售部部長柳澤利之（圖片來源：企業供圖）
此外，廣汽本田也在加碼電動化領域的佈局。在本屆北京車展中，廣汽本田發佈了純電車型VE-1+以及VE-1 S+。相比於此前的VE-1，VE-1+以及VE-1 S+的續航里程提高至470公里。有分析認為，這兩款純電車型在提升產品力的同時，有望成為廣汽本田銷量的增量來源。
“受疫情影響，汽車產業鏈受到嚴重衝擊，所以今年汽車市場同比負增長趨勢是比較確定的。”不過，在袁小華看來，隨著傳統旺季“金九銀十”的到來，以及車市逐步回暖，在現有總體的銷售形勢前提下，廣汽本田今年不僅要跑贏大盤，還要挑戰銷量同比正增長，抵消疫情帶來的負面影響。
推進2030願景
乘聯會數據顯示，今年前8個月，日系車在我國累計銷量達267.64萬輛，儘管同比下滑6.3%，但在所有國別細分市場中表現最好。對於日系品牌車的走強，有分析認為，受疫情帶來的經濟波動等因素影響，消費市場普遍擔心可支配收入減少，消費者對車型的選擇變得更為務實和理性，而日系車在經濟性、穩定性以及保值率方面的表現則較為突出。
袁小華認為，出現這種變化不單單是因為疫情。當車市進入存量市場後，競爭會更加激烈。而在這樣的背景下，考驗車企的不僅僅是產品及技術優勢，還有品牌定力。
“廣汽本田已經成立22年，今年也確實到了從產品到品牌提升的重要階段。”袁小華對記者說。據柳澤利之介紹，今年以來，廣汽本田通過多種營銷方式來提升品牌滲透力。“事實上，受疫情影響，3月車市整體低迷，市場營銷工作也做得並不充分。但在低迷環境下，廣汽本田認識到危機，從而強化了營銷能力。”柳澤利之說。
圖片來源：企業供圖
據瞭解，針對不同車型，廣汽本田採用了不同的營銷方式。在今年6月，凌派銳·混動車型上市之時，廣汽本田成立了銳·混動聯盟；7-8月期間，繽智攜手網易嚴選開展“線上決策，線下體驗”的營銷方式；9月第四代飛度上市，廣汽本田則打造了3D交互遊戲線上發佈會。
在袁小華看來，當前的一系列舉措都是為了實現此前本田發佈的2030願景——“為您智造悅享移動生活的無限可能”。“接下來我們會繼續強化與消費者的雙向溝通，並圍繞這個願景為消費者創造更多產品、技術和服務。”袁小華說。
