風雨人生L
自動擋汽車啟動時，先上電，使車輛處於Engine on狀態，待車輛通電後，各個系統進行自我檢測，車主才可以將變速器由P擋切換至N擋，之後踩剎車，按住一鍵啟動按鈕或者鑰匙輔助使發動機打火，之後再掛D擋起步，這樣的操作不知道老司機有沒有看出貓膩？至少我是不適應，有種眼花繚亂，不會開車的感覺，是不是我真的是個汽車小白？
為什麼要先掛N擋，然後再啟動車輛？
這個觀點乃是出自於一名汽車偽專家，對變速器有些許認識，就自我思考，分析變速器駕駛技巧，如何才能延緩變速器損傷？他認為，自動擋車輛在P擋啟動發動機時，如果車主由P擋直接切換至D擋，中間需要經過R、N檔位，當變速器處於R擋時，此時變速器承受向後的作用力，再切換至D擋，變速器則承受向前的作用力，這種情況下，是不是變速器會承受更多的衝擊？
該專家的評論看似毫無破贊，其實是漏洞百出，咱們從兩個方面進行解釋。
第一個方面：如果車主緩慢掛擋，變速器會先經過R擋，變速器處於R擋時，變速器齒輪會承受向後的作用力，之後切換至D擋，變速器會承受向前的作用力。但是大部分情況下，我們開車由P擋直接快速切換至D擋時，此時變速器壓根來不及進行切換至R檔位，變速器也就免受了R、D換擋衝擊。
第二個方面：現在的變速器壓根沒有這麼弱雞，變速器耐久性有時候是超乎我們想象的，每一款新的變速器在開發過程中，都要經歷P、R、N、D檔位耐久性切換，並且變速器耐久性切換次數都要達數十萬次，這種情況下，也就儘可能保證了車輛變速器的耐久特性。
通過上述兩方面進行驗證，自動變速器沒有我們想象的那麼脆弱。結合我自身的經歷說明一下。
我是一名老司機，已經有10年多的駕齡，駕駛自動擋車輛時，從來都是直接啟動，之後由P擋切換至D擋，踩油門加速，車輛瞬間起步，是不是很簡單？
並且在此十多年當中，從未出現過自動擋變速器由P擋直接切換至D擋，而導致變速器換擋出現故障。其實自動擋車輛設計的初衷就是為了便利駕駛，車主不用擔心變速器的問題，不需要切換檔位，也不需要關心變速器會出現故障，畢竟變速器乃是汽車三大件之一，屬於技術密集型零部件，其價格大約在1~3萬左右，這麼昂貴的變速器，又怎會輕易損壞？
汽車概況
自動擋汽車，現在越來越受歡迎。但是很多朋友學車的時候是學的手動擋汽車，也有很多朋友第一臺汽車也是手動擋汽車。那麼，初次接觸自動擋汽車，還是需要好好學習一下自動擋汽車的使用技巧和注意問題了。
首先來說說自動擋汽車的啟動和 停止吧，畢竟這是最基本的，也是爭議最多的。
先來說自動擋汽車啟動:這個沒有什麼難度，您上車以後，先把安全帶繫好，這是第一步；然後踩下剎車，p擋啟動車子；觀察周圍環境，確保安全的情況行走。自動擋汽車啟動就是這麼簡單的，直接在P擋啟動就好了，沒有必要在N擋啟動。為什麼P擋直接啟動呢？第一點，這樣比較安全，因為P擋是駐車檔，不會溜車竄車。第二，比較方便，這就是自動擋汽車設計的初衷，方便！
在來說說自動擋汽車的停車，同樣不難。踩剎車將車子停穩以後，拉緊手剎，把檔位直接掛入P，熄火，最後慢慢鬆掉腳剎，就是這麼的簡單。當然有人會說需要在n擋熄火，然後再掛入p擋。大多數自動擋汽車是支持這種操作的，但是有兩點不足。第一，讓操作變得複雜，違背自動擋汽車的設計初衷；第二，N擋熄火停車不如p擋熄火停車安全。
學會停車和啟動，自動擋汽車算是學會了一半兒。正常行駛中，我們使用D擋即可，D擋對大多數路況來說都是沒有問題的。如果您的愛車還有S或者M，也要學會使用。S是運動的意思，自動擋汽車的D與S之間的可以相互切換的，對動力要求高可以切換的S。同樣，M為手動模式，也是用於對動力要求比較高的情況。
自動擋汽車，使用的過程中同樣需要多多注意安全，注意一些細節的問題。還有一點順便說一下，自動擋汽車一定要將油門與剎車分清楚，一旦用錯後果很嚴重的。因此，多熟悉汽車，能夠熟練操作汽車就變得非常重要了。
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很久以來網上流傳著這樣一種獨門秘籍：自動擋車點火之前要先掛到空擋，這樣對變速箱有好處。因為在P擋啟動後掛D擋時要經過R擋，這會讓變速箱經歷一次不必要的衝擊。
上圖是一個自動變速箱的換擋面板，從上面可以看到我們停車時要掛P擋，如果在P擋點火啟動後再去掛D擋確實要經過R擋，如此說來先掛到N擋再啟動發動機確實可以避免經過倒擋。這可真是一個機智的方法啊。
但是就目前的自動變速箱控制來說這樣的做法和“放屁前先脫褲子可以防止崩壞褲子還能減輕放屁的阻力”有異曲同工之妙。因為自動變速箱的擋杆並不是直接插到變速箱裡的，也就是說你動擋杆並不會直接驅動變速箱齒輪。那擋杆驅動的是什麼呢？理論上來說你掛擋時只是驅動了一個選擇開關和阻尼器。
選擇開關你可以理解為電風扇的風速開關，另一頭連著變速箱控制電腦，你選擇不同擋位後開關發出不同的信號，這樣變速箱控制電腦就能明白你的意圖並掛入相應的擋位了。上圖就是藏在擋杆下的複雜的電路板，產生信號用的。而阻尼器的作用就是對擋杆施加一定的阻力，讓它不至於太輕，讓你掛擋時能清晰地感覺出來每個擋位，有種手動擋般的手感。只不過手動擋的手感是真實驅動齒輪的感覺，這個只是阻尼器製造出來的感覺。
因此工程師就在變速箱控制系統裡設定好了程序：只要你在倒擋位置上不做停留那麼變速箱控制電腦就不理會你的操作。這實現起來很簡單啊，只需要根據倒擋信號持續時間長短就能判定。所以說我們掛擋時只要不在倒擋停留那麼變速箱根本不會掛倒擋，如此以來還有什麼必要擔心呢？
如果不信的話你可以試一下，發動機啟動後從P當掛D擋，第一次快速經過倒擋，第二次可以在倒擋稍作停留，效果很明顯的。所以說我們完全沒有必要為了不存在的擔憂而做這種看似有道理實則沒任何意義的動作。
