在已經進入存量的中國汽車市場，強者愈強的馬太效應愈發凸顯。2018年的銷量冠軍上汽大眾在2019年依舊交出了令人滿意的成績單。2019年前11個月上汽大眾SUV產品累計銷售56.5萬輛，位居合資品牌SUV家族銷售冠軍；截至2019年11月，上汽大眾SUV累計銷量超295萬。
在上汽大眾的優異成績單上，大眾途昂1-11月銷量達8171輛，同比大漲77.32%，前11個月累積銷量為6.157.5萬輛；途嶽以14942輛的成績在SUV排行榜上位居第13名，實現同比增長268.3%，前11個月賣出了11.95萬輛；途鎧11月銷量為7922輛，連續三個月月銷超過7000，截至11月底，年上市以來累計銷售超過5.2萬輛。而途觀L依舊一騎絕塵，今年1-11月，途觀L（不含PHEV） 11月單月批售超2萬輛，1-11月累計批售16.4萬輛。途觀L在銷量上十年如一日的長虹表現，源於產品與時俱進的不斷更迭。
九年佈局，"途字軍"6員猛將戰力爆表
如今，各大汽車品牌在激烈的市場競爭中，常常大談用戶思維。但作為最早進入中國市場，銷量基數最大的汽車品牌，上汽大眾才是最瞭解中國用戶需求的品牌之一。
首先，也是最簡單的，在產品佈局上，上汽大眾就做到了足夠完善，只要消費者有需要，總能在上汽大眾的產品陣營中找到。以SUV市場為例，從最初以一款途觀打天下，到如今"途字軍"麾下的6員猛將，上汽大眾用了九年時間，打造出了所向披靡的SUV戰隊。
2010年，大眾的首款SUV車型途觀正式上市，驚豔的造型以及寬大的車身填補了國內20萬左右中型SUV市場的空白。9年時間，途觀L用銷量證明了自身的實力無車可挑戰。截止目前，途觀系列在國內的銷量已達214萬輛，其全球版本Tiguan的銷量更是達到了500萬輛。
之後的2017年-2019年，大眾開始猛攻SUV各個細分市場。2017年，途觀L正式進軍中型SUV市場，再加上大型SUV途昂相的到來，中大型SUV市場終於不再是日系車的天下。2018年，緊湊型SUV途嶽正式上市，征戰主流SUV市場。2019年，隨著小型SUV途鎧和大型SUV途昂X的到來，上汽大眾打開了全新的局面。
在此過程中，途觀也由一款產品發展壯大為了一個家族。目前，途觀家族已經擁有途觀、途觀L、途觀L插電混動版，以及明年計劃上市的途觀L Coupe等多款車型。
如今，上汽大眾已經實現了從小型SUV到大型SUV的全覆蓋，完成了5、6、7座SUV的全線佈局，在燃油車和新能源市場也雙線發力，用更豐富的細分車型，為自己增添競爭力。豐富的產品選擇之外，上汽大眾在服務上也處於領先位置。
在2019年中國汽車行業用戶滿意度測評（CACSI）中，上汽大眾共8款新車榮膺榜首，大眾品牌獲斬獲銷售服務和售後服務滿意度第一。其中，途觀L在20萬以上B級SUV這一細分品類中獲得了用戶滿意度冠軍的成績。
不懼漢蘭達，途觀L挑戰傳統格局
更加難能可貴的是，得益於在中國市場深耕多年對消費者需求的深刻洞察，上汽大眾推出的產品，總能走到消費者的心坎裡。
過去，是不斷加長的軸距、全景天窗、兼顧大馬力和經濟性的動力系統；之後，是後排出風口、後排USB充電接口、後排中央頭枕等舒適性配置，到今天，上汽大眾仍然在產品上推陳出新，打造更加具有時代特徵的產品。
以途觀L今年上市的7座版車型為例，新車在年輕化的設計、空間的利用率以及科技配置等方面都做出了改變，向傳統格局發起了挑戰。提到7座中型SUV市場，漢蘭達是繞不過去的選擇，而途觀L的此番到來，其目標正是瞄準了市場的強者。
無論是靈活佈局的車內空間、超越漢蘭達的軸距，還是10.2英寸數字化儀表盤、9.2英寸彩色觸摸屏等豪華配置，方向盤加熱、自動感應電動尾門、自動駐車、自動泊車等便利性功能，途觀L都先於漢蘭達一步，將之搭載到了7座版車型上。
在價格上，途觀L 2019款380TSI自動四驅智動豪華版7座車型和2019款380TSI 自動四驅R-Line旗艦版7座車型的售價分別為28.28萬元、31.18萬元，與5座版保持了一致，真正做到了"加量不加價"。春節之前買車，還能享受小幅度優惠，再次省下萬元。而針對消費意識超前的年輕消費者，上汽大眾還推出了兩年0利率的購車政策。
在J.D. Power 不久前公佈的2019年中國新車購買意向調研中，上汽大眾以677分排名第二，高於一汽大眾、廣汽本田、一汽豐田等合資企業，甚至高於奧迪、奔馳等豪華品牌。這樣的成績可謂實至名歸。
從途觀L 7座版的定價和產品力中我們看到，在中國消費者購車預算和意願不斷下降的今天，上汽大眾正在通過不斷的改變，爭取消費者的關注度和滿意度。在為消費者帶來優秀產品的同時，也引領中國市場走出低谷。
