任何圈子好像都有一條"鄙視鏈"，而汽車也不例外。拿我們今天要說的MPV而言，雷克薩斯LM無疑是最頂端的車型，俯視眾生。接下來就是豐田埃爾法蒙娜麗莎版，私人訂製大顯尊貴。然後就輪到豐田埃爾法、威爾法兄弟，第一個將加價變成尊貴的車型；奔馳V級以及豐田塞納也不遑多讓，雖然小眾但身份足夠；而後當然就是別克GL8家族和本田奧德賽、艾力紳家族了，幾乎收割大部分中端MPV市場；至於再往下，就是自主品牌MPV了，不斷向上的自主品牌MPV同樣不容小覷。
能夠看出，MPV的鄙視鏈被公認且足夠穩定。這是因為相對SUV來說，這個市場還是藍海，每臺車的定位與側重都各不相同。作為中國市場霸主的大眾自然不會放過這個市場，早在之前就有大眾夏朗推出，但畢竟定位不同，所以這個時候一臺能與GL8在中級MPV市場分庭抗禮勢在必行，上汽大眾Viloran正是為此而來。
從定價看 Viloran沒把GL8放在眼裡？
4月17日，上汽大眾Viloran在公佈內飾細節的時候順便開啟了預售，車型分兩款分別為330TSI豪華版和380TSI尊貴版，預售價為35萬以內和40萬以內。雖然大眾將其定位於豪華商務MPV，但與同級別車型相比，怎麼看，定價都有些高了。
那麼大眾是過於自信了嗎？其實並沒有那麼簡單，這點我們還要從它的對手GL8說起。首先需要承認的是，如果不考慮堪憂的安全因素，GL8算是這個級別MPV的霸主，全新一代GL8於2016年推出迄今為止，上汽通用已經為其拓展成一個龐大家族，包括GL8以及最近上市的Avenir四座版、6座版、7座版等不同版本，覆蓋25萬-50萬的MPV市場。
其中GL8的售價區間跨度非常大，從23萬-40萬之間。而且其實GL8也分為兩個版本，分別為普通版和GL8 ES版本。簡單來說，ES版本相對於普通版來說是從外觀、內飾、懸架以及儲存空間都有所提升，而GL8 ES的價錢為多少呢？恰好處於30萬-40萬之間。所以，其實大眾Viloran對標的正是GL8的ES版本，從這個角度講，大眾Viloran的定價也不算離譜，只是它瞄向的是更高端的市場定位，但願價格上去了，口碑也能上去，畢竟從安全角度上汽大眾已經有了帕薩特的前車之鑑。
作為後來者 上汽大眾Viloran有哪些優勢和不足？
主打商務與公務艙，大眾Viloran的側重點自然放在空間和舒適性上，那這方面它的表現如何呢？
首先在紙面參數上看，大眾Viloran的車身尺寸優於GL8 是討喜的一個點。長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm，在各方面都有優勢。而且從設計上，Viloran也繼承了大眾的傳統，氣場很強，並且車身的線條設計並不呆板，符合當下的審美主流。
在內部的乘坐空間上，Viloran採用是2+2+3的MPV佈局，並強調了第二排的尊貴性。比如在第二排的座椅選材上，Viloran採用了菱形真皮座椅，並配備了航空睡眠頭枕，體現出精緻感和高級感。在功能上，集電動腿託、主動通風、加熱於一身，並且有3種模式的按摩功能，看的出來，Viloran在極力打造一個行政級的第二排體驗。
另外，Viloran還有一個明顯的優勢。就是後備廂容積明顯要更大一些。這也解決了大多數MPV在三排滿載情況下，儲物空間不足的痛點。
不過，在舒適性的表現上，Viloran是否出色還有待驗證。一方面，出自大眾MQB平臺的大眾車型底盤相對來說更側重駕駛，但對於一臺MPV來說稍顯硬朗。另一方面，商務MPV需要一個舒適靜謐的氛圍，在這一點上，以靜謐性著稱的GL8會更具優勢。當然，目前這一切還只是按照平臺分析的結果，不能作為實際參考。
MPV高端化已成常態 四座版Viloran會出現嗎？
從GL8的眾多衍生車型以及即將推出的大眾Viloran來看，MPV高端化已成常態，畢竟40-50萬的MPV市場還是藍海一片，而且利潤不菲。
GL8 Avenir已經先行出擊，連續推出7座版、6座版以及四座版打造私人高端豪華座艙，而躊躇滿志的Viloran距離推出更高端的衍生車型看起來也只是時間問題。不過這一切的前提都要看即將上市的Viloran表現如何，它的成功與否決定著未來能夠與GL8家族稱雄的關鍵。
還有一點題外話，如果GL8 Avenir打開高端豪華MPV市場，那麼未來奧德賽與艾力紳是否會跟進也是一件有意思的事。雖然家用屬性讓它們更強調實用性，但是四座版的奧德賽未嘗不是一種新鮮的體驗，甚至車身尺寸而言，奧德賽如果推4座版更合適。
寫在最後：從品牌到產品，上汽大眾Viloran都將是最接近別克GL8的車型,上汽大眾Viloran具體會如何定價、是否會增加入門車型降低門檻等都是需要仔細思考的問題。總的來說，還是得為上汽大眾Viloran捏一把汗，畢竟這個價位能選的車型也不算少，市場會有怎樣的反饋，我們拭目以待。
