三款合資品牌“門面”車型，都是旗艦級好車，卻有些曲高和寡
越貴的車越難賣，這是市場上的規律，因為越貴的車就越小眾，受眾越少的情況下，自然賣的就少，肯定不能和普通車相比。比如說你絕對看不到布加迪整天的曬月銷，因為他們的車根本就是限量的，不會去在乎每個月賣出去多少。而在國內的車企，也有一些旗艦車型，它們相比走量的車型，並不在乎銷量多少，它們的推出並不是衝著銷量而來，而是充當品牌的“門面”，用上最新的技術、最高的定位，不誇張地說，即使它們月銷只有個位數，車企也不會停產。今天我們就聊聊三款合資品牌的旗艦級豪車，有點曲高和寡，但個個都是“門面”。
豐田亞洲龍
豐田亞洲龍這款車在去年的市場表現還很不錯，這算個例外了，其一直都是同類型對手中排在靠前的位置，幾乎每個月都能破萬。現在豐田的旗艦轎車中，也就只有這臺車，所以想要購買合資品牌的中大型轎車的話，亞洲龍是非常值得一看的。這款車的入門款價格很實惠，即便是購買混動版也不貴，下放身價到了凱美瑞、雅閣、邁騰等級別，競爭力非常強。
從設計上看，亞洲龍擁有激進的外表，在當前的年輕消費市場中，具有一定的魅力。而且在配置上，亞洲龍也更加大膽，內飾擁有很上檔次的設計語言，皮質包裹、菱形縫線、三屏聯動等等，都符合高端車的標準，這款車還有足夠的舒適性，用來商務使用也並非不可能。
大眾輝昂
大眾輝昂雖然從價格上看比亞洲龍要貴不少，這也讓輝昂在市場中顯得有點“高不成低不就”，比一般的中級車貴的多，也就差一點摸到BBA的入門了，即使這款車是地地道道的C級車，對標的是A6和寶馬5系，但售價卻是太高。不過從設計上看，輝昂擁有停產老大輝騰的氣勢，算是輝騰的延續，但它跟當年頂配能夠到200萬的大眾輝騰比還是差得遠。
不過從性價比來看，輝昂帶給你的是越級的體驗和視覺效果，加上大型車的體型配上優惠的價格，性價比還是不錯的。有趣的是，跟它價格相差不大的大眾途昂就銷量好多了，大空間、7座、大眾車標、30多萬的價格，正中國內消費者的喜好。但不得不提一句，別以為輝昂、途昂都是“昂字輩”，它們的平臺卻完全不一樣，輝昂的平臺是大眾MLB EVO平臺，同平臺的車型有賓利添越、卡宴、蘭博基尼Urus等車型，而途昂是大眾MQB，市面上30萬以下的大部分大眾車型都是出於這個平臺，什麼邁騰、高爾夫、POLO都是。
福特金牛座
福特的金牛座也是一款中大型轎車，是福特轎車中的旗艦，在體型上就能看出來，擁有很大氣的身材。起步價在C級車裡算是很便宜的了。不過月銷成績並不算太好。金牛座也是福特在旗艦領域中的嘗試，並不在乎它的銷量，只要獲得一定的影響力就好了。
福特金牛座的整個車系歷史浮浮沉沉，以前的金牛座只會出現在美國影視作品裡，現在它代表了福特品牌在中國的商務轎車形象。金牛座的外部形象挺氣派的，大嘴、19寸輪圈、飄逸的腰線，它都有。空間以及舒適、科技配置也的確對得住行政轎車的稱謂。不過它駕駛質感、車內的乘坐和使用感受，還有做工的瑕疵，都或多或少地延緩了它的上升通道，B級以上，豪華未滿。
