2020年4月2日，豐田中國和比亞迪共同發佈消息稱：豐田汽車公司與比亞迪股份有限公司合資的純電動車研發公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立。
根據比亞迪官方提供的消息來看，比亞迪、豐田雙方將會分別出資50%，用於純電動車平臺、零件、研發等相關業務，並且會掛著豐田車標來銷售。
其實早在2019年6月，豐田宣佈採購比亞迪的新能源動力電池時，就陸續有媒體曝光了豐田即將與比亞迪合資，在中國研發、製造、生產新能源車。
經過近一年的醞釀與發酵，如今合資公司終於水落石出，廣大吃瓜群眾懸著的心也總算放了下來。有人說：“豐田、比亞迪兩大車企是強強聯手”，也有人說：“豐田這次終於抱上了大腿”。
那麼問題來了，到底誰才是那個熾手可熱的“香餑餑”呢？
比亞迪手牌：王炸
在聊到底誰更“香”之前，不妨先來看看比亞迪和豐田手裡到底有多少牌吧。作為國產新能源汽車的領軍品牌之一，比亞迪的e平臺是全球範圍內技術領先、成熟、可靠、安全的電動解決方案。
並且e平臺是比亞迪數以萬計的工程師，通過20多年正向研發，將掌握的電池、IGBT、電機、電控、電子等核心技術集成創新的最新技術成果，創造了多項電動車技術的標杆。
另外2020年3月底，比亞迪推出具有劃時代意義的刀片電池，和傳統三元鋰電池相比，比亞迪新一代刀片磷酸鐵鋰電池具有高安全、長續航、長壽命等特點，在體積比能量密度上比傳統鐵電池提升了50%，整車壽命可達百萬公里以上。
在安全性方面，新一代刀片電池成為第一款在針刺測試中“全身而退”的動力電池，其安全性完全碾壓傳統動力電池。
豐田手牌：聯順
豐田是目前市值最高，最早開始量產混合動力車的品牌，如果按照“輩分”來分，那豐田是當之無愧的“大哥”。憑藉二十餘年混動車的經驗，豐田在電機、電路系統上的技術遙遙領先，並且已經得到了市場和消費者的認可。
同時豐田又是汽車界產銷量排名第一的品牌，在中國也有不錯的口碑，比亞迪與豐田合資後，相信會給比亞迪的市場影響力帶來質的提升。
新能源才是未來
細心的小夥伴一定注意到了，在這則通告的業務內容一欄裡，註明了合資公司主要研發方向為純電動車。也就是說比亞迪和豐田的合資車型，將不會涉及燃油車與混合動力車型。
而在純電動車、動力電池方面，比亞迪的成功經驗明顯要比豐田更高，目前豐田（國內）只有一款插電混動車型卡羅拉E+，幾乎沒有什麼市場影響力。反觀比亞迪，在純電動方面已經成為國產品牌中的“領頭羊”。
所以單從技術方面來說，還是比亞迪更“香”一些。早在2019年7月，豐田就關於純電動車、動力電池等與比亞迪進行過商討，在這項洽談中，大家都能看出豐田希望獲得比亞迪在純電領域的技術支持。畢竟豐田混動技術再怎麼好，也註定無法跟上未來汽車發展的潮流。
最終將是雙贏
不過歸根結底，大家對於合資誰更受益這件事並不感興趣，廣大消費者想要的是一臺能滿足通勤需求，又有足夠的可靠性、安全性以及性價比的好車。
比亞迪從始至終都有非常明確的目標，就是想做國產純電動車的“NO.1”。在20年之前，比亞迪還只是一個生產手機電池的廠家，直到2003年才開始著手生產汽車，同時將大把的時間與金錢投入到純電動車的研發上，最終換來了今天的成就。
而豐田儘管在純電動車方面發展遲緩，這也與豐田保守的戰略有關，但是在整車製造工藝、對車輛可靠性把控方面，是國產車所不及的，也是比亞迪最想要的。
所以小編堅信，合資的結果一定是雙贏，讓我們一起期待豐田比亞迪合資的純電動車，能夠早日與大家見面吧。
