汽車評價：雖然受疫情影響今年汽車市場遭遇重創，但技術的升級不會止步。4月17日，“龍蟠杯”第三屆世界十佳變速器最終獲選名單揭曉，哈弗F7所搭載的蜂巢傳動7DCT第三次獲得世界十佳變速器獎項，以絕對實力成為自主中的向上標杆。
長城汽車銷售公司產品總監楊志明表示：“長期以來，哈弗始終重視技術研發與創新，以‘過度’科研投入換取技術領先。去年，GW4C20B 2.0T汽油機獲得‘中國心’2019年度十佳發動機的稱號，同時長城汽車也奪得了‘中國心技術先鋒獎’的桂冠，此次也是長城第三次斬獲世界十佳變速器大獎，從中也可以看出長城汽車以及哈弗品牌技術的實力積累。”
近年來唯一完成品牌向上的產品譜系
“哈弗F系是過去三年來，中國汽車品牌唯一成功完成品牌向上的全新產品譜系。”在去年11月舉行的哈弗全球社交戰略發佈會上，長城汽車銷售公司副總經理文飛鏗鏘有力地說出這句話時，贏得了現場的一片掌聲。
這並不是忽悠，自2018年汽車市場出現銷量同比下滑以來，多數車企都在降價保量，而F系是絕無僅有的能夠在定價策略上比原先產品高，並且能實現較好銷量的新譜系。作為該譜系的旗艦車型，F7可謂功不可沒，自2018年11月上市以來，F7便迅速躋身月銷過萬的行列中，並擁有穩定的市場表現。對於一個新品來說，能在激烈“廝殺”的市場環境下異軍突起，很快收到消費者的認可，足以證明其不俗的實力和產品含金量。
疫情期間，所以車企的銷量均受到較大程度的影響，對哈弗來說同樣如此，但哈弗迎難而上，積極面對挑戰並尋找市場突破口。在F7的營銷策略上，不僅推出了新的年款車型，優惠幅度也是空前誘人，包括現金、金融分期、置換禮等，綜合優惠高達2萬元以上，對於一款常年讓利很低的車型來說，這次讓利展現出哈弗滿滿的誠意。此外，哈弗還拓展了直播賣車、VR看車等線上渠道，尋求汽車營銷方式的更多可能。近期F7與羅永浩還搞起了新“名堂”——抖音直播賣車。在直播當天，不僅有12輛半價哈弗F7讓利給消費者，更有11357張2777元的優惠券被網友瘋搶，據官方預計將創造收益15.65億元。
在如此艱難的市場環境下F7持續讓利消費者，是長城汽車體系化實力的體現。而從消費端來看，在直播中遭到瘋搶的優惠券，證明消費者對F7是“真愛”——雖然現階段大家都憋在家裡沒法到店看車，但等疫情結束了這些人勢必會選擇F7，否則怎麼會花錢買優惠券呢。
放眼外資品牌，在疫情期間能夠創造如此之多購買意向的活動並不多，正因如此，文飛才有底氣說出“哈弗F系最有資格做抵禦外資品牌的鋼鐵長城”這句話。
源自強大的產品優勢和體系能力
F7之所以能夠迅速獲得市場認可，絕非僅因哈弗二字。眾所周知，哈弗品牌如今已是響徹中國大街小巷的名字，很多人認為，F7的成功是因為它搭上了哈弗品牌的“順風車”。但隨著中國汽車消費日漸成熟，品牌力的附加值正在弱化，年輕人對汽車產品的要求也越發苛刻，想要獲得市場認可談何容易。
事實上，F7的成功不僅要歸功於其精準的市場定位，也是得益於長城汽車技術實力的有力背書。
哈弗F系將目光瞄準了年輕消費群體，從創立產品序列開始，便將他們視為主要受眾。2018年8月28日，哈弗全新F系品牌發佈，提出了“年輕化、智能化、科技化”的SUV造車理念，旨在以Fashion、Fun、Future三個維度，定義產品未來，而在一年之後，F3再次引入新的理念——Friend，擴充為F4。在這一理念下，F系產品注重設計、注重品質、注重配置，與年輕消費者對汽車產品的需求有很高的契合度。比如在語音控制方面，F7雖然上市僅一年有餘，但經歷過幾次迭代升級，不僅在識別率方面有所提升，在語義識別、對話模式上也有質的飛躍；在車輛主動安全上，2020款F7更是加入了L2級別自動駕駛輔助系統，不光出行更安全，也讓車主更有面子。
提到設計、品質、配置，瞭解消費者只是一方面，更重要的是對體系能力和製造工藝的考驗。F7 背靠長城汽車強大的技術實力和始終堅持的過度研發模式，使其成為不折不扣的市場霸主。此次F7所搭載的7DCT再獲世界十佳變速器獎項，正是最直接的體現。蜂巢傳動7DCT是國內首款大扭矩橫置溼式雙離合變速器，其在開發之初便瞄準國際先進產品，具有較寬的速比範圍、整箱輕量化、結構緊湊、傳動效率高、較大扭重比等優點。作為一款自主研發的變速器，其擁有85項專利及獨立知識產權，0.2秒快速換擋，綜合效率也高達95.6%，滿足國際國內市場對高性能、低能耗車型的動力需求。
在海外實現量產的首款中國車
F7作為目前哈弗品牌面向市場的“扛鼎之作”，在各個方面的優秀表現成就了其能夠與全球汽車產品同臺競技的絕對能力。
去年，哈弗位於俄羅斯圖拉的整車製造基地正式投產，它標誌著自主品牌真正實現了海外獨資建立全工藝生產工廠的願望。同時，作為自主品牌的首款全球車型，F7也代表著中國製造的強勢崛起。據相關數據顯示，得益於圖拉工廠的啟用，哈弗品牌去年在俄銷量首次過萬輛，達12248輛，對比2018年3213輛的成績，同比增長率達289％。而另一個數據是，2019年俄羅斯輕型車銷量收於176萬輛，同比下跌2.3％。
在俄發展的旗開得勝，得益於長城汽車的有力支持，也讓長城汽車有信心逐鹿全球。2020年，長城汽車先後拿下了通用位於印度的塔裡岡工廠和位於泰國的羅勇府工廠，其速度之快，讓業界為之驚訝。除此之外，今年2月長城汽車還攜哈弗F系高調亮相印度德里車展，並公佈在印度長期且深入的發展規劃。由此可見，這是一次具有戰略性意義和體系化舉措的“開疆拓土”，其背後是長城汽車逐鹿全球的決心與實力。
而在研發體系上，哈弗品牌始終堅持長城汽車“過度投入”的理念，已經掌握國際一流的研發體系並具備世界頂尖的製造設備。而據最新官方數據，長城汽車先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建以河北保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發佈局和“11＋5”的全球化生產佈局。在銷售網絡方面，長城汽車目前已在海外60多個國家建立了500餘家優質經銷網絡，無論是生產研發還是渠道保障，哈弗品牌的發展都絕無後顧之憂。
值得一提的是，長城汽車與全球領先的科技公司、零部件供應商，經銷商加強合作外，長城董事長魏建軍還發起“中國車企全球聯盟”倡議，提出與優秀的中國自主品牌共享創新技術，在新能源、車聯網等所有領域進行深度合作，進而推進中國汽車的全球化進程。
能夠享有更多前瞻、國際化的技術和設計，在如此強大後盾做保障的基礎下，哈弗F7馳騁於全球市場不僅跑的更穩，並且對新市場的適應和改進也會更快。F7讓中國製造成為世界矚目的焦點，也讓全球消費者感受到中國品質和中國的力量。
