由於造車理念的不同，曾經日系車的油耗水平可以說是傲視群雄。
但 “日系車=省油” 其實也屬於一種刻板印象。
時代不同了，造車技術在發展，環保政策在變化，節能減排已經是所有車企都必須要重視的課題。
時至今日，日系車是否還能保持自己“省油”能力的王者榮耀？
數據勝於雄辯！不久前，小熊油耗app根據大量車主記錄的油耗數據，統計出來“2019年度中國汽車油耗排行榜”，今天就用排行版的數據對比分析來告訴你：
日系車已經不是最省油的了！
緊湊級轎車自動擋榜單
共149款車型，其中日系車19款，佔比約為12.8%。
排名前15（10%）的車型中，有3款日系車，佔比約為20%，略高於榜單入選車型數的佔比。
緊湊級SUV自動兩驅榜單
共136款車型，其中日系車13款，佔比約為9.6%。
排名前14（10%）的車型中，有6款日系車，佔比約為42.9%，遠高於榜單入選車型數的佔比。
在緊湊級兩個最具代表性的榜單統計來看，到去年為止，日系車“省油”的標籤依然貼得還是比較穩妥的。但“省油”這個標籤，可不僅僅貼在日系車上。
比如德系車在榜單上的表現十分亮眼：
緊湊級轎車自動擋排名前15車型中，德系車佔了8款，佔比過半；
緊湊級SUV自動兩驅，排名前14車型中，德系佔了6款，和日系車持平。
以大眾為首的德系車，在油耗表現上已對日系車有了超越之勢。
面對這個結果，我們不禁要問：
這種超越的勢頭，是從什麼時候開始的？
如果只看最省油的車型，從2010年開始的十年來，在幾個主要級別裡，德系車除了小型SUV外，都已經開始在油耗上力壓日系車了：
所以我們就在小熊油耗數據庫中，選取近十年車型的油耗數據（2010~2019年樣本數超過20的純燃油車型），做一個國別車系平均油耗的統計：
德系車在十年維度上的平均油耗排在第一位，要優於日系車；
除了美系車明顯較高外，其他國別的車系之間，油耗差距並不大；
另外，國產品牌油耗低於平均值的結果，也可能讓大家感到意外。
再來看一下日、德兩車系，細分到每一年的油耗數據，同時加入中、美兩國品牌來做個對比參照：
從圖表中可以看到，日系車油耗變化波動較大，但和變化穩定的德系車一樣，整體呈下降趨勢，兩者油耗纏繞下行，水平不相上下。
一直“不差油”的美系車雖然油耗偏高，但最近幾年也開始重視油耗問題，並且確實取得了一定的進步。
而國產品牌的油耗呈現出一種逐漸升高的變化趨勢，主要因為國產品牌車型早期手動擋佔比較高，在自動擋車型逐漸增多後，變速箱調校功力的不足，也就直接反應到了油耗表現上。
總結
通過上面的對比，我們可以得出結論：
在純燃油車領域
日系早已不再是“省油王者”，德系已在油耗方面上展現優勢。
不過，雖然不再一枝獨秀，日系車還是處於省油的第一梯隊。
另一方面，日系車早已將省油重任交給油電混合車型。
眾所周知，豐田混動獨步天下，本田混動後來居上。
而實際上，韓系和美系的混動也各有千秋。
關於混動的話題，我們留待下期再說。
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