1，利潤暴跌 大眾、戴姆勒呼籲德國政府刺激汽車需求
【蓋世汽車】據外媒報道，由於新冠病毒疫情對第一季度的利潤造成了衝擊，大眾和戴姆勒兩家公司都呼籲德國政府介入，幫助車企提升市場需求。此外，兩家公司均撤銷了今年的業績展望。
（圖片來源：梅賽德斯奔馳官網）
德國總理安格拉·默克爾（AngelaMerkel）當前正準備與汽車行業企業領導人召開峰會，討論如何重振德國汽車行業。汽車業是德國最重要的產業之一，但新冠病毒疫情對該行業帶來了嚴重的打擊。
大眾首席財務官Frank Witter表示：“我們需要迅速做出決策，針對消費者提出激勵措施。”Witter的看法與戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）非常一致，後者也呼籲德國政府快速採取措施，以刺激市場對汽車的需求。在戴姆勒的財報電話會議上康林松表示：“一個簡單的激勵措施就會起到效果。”
疫情導致全球各地的工廠和汽車經銷展廳關閉，全球汽車銷量快速下滑，車企現金流承壓。此前大眾警告稱，該公司第二季度處境艱難，或將重新考慮此前提出的提高股息的計劃。今年2月，該公司提議將普通股的每股派息額度從2018年的4.80歐元上調至6.50歐元，優先股的派息額度從4.86元上調至6.56歐元。
大眾預計，今年全球乘用車銷量將下降15%至20%，這一預測與供應商博世的預測基本相同，後者也在4月29日表示，該公司預計今年全球汽車產量至少將下降20%。博世CEO Volkmar Denner表示：“我們即將迎來一次全球性的衰退。”
本月早些時候，大眾宣佈其第一季度銷量同比下降了23%，導致營業利潤大跌81%，因此該公司不得不撤回了2020年的業績展望。今年2月大眾曾表示，該公司計劃今年的新車交付量將與2019年持平，營收增長4%，乘用車交付量實現小幅提升。
戴姆勒第一季度的營業利潤下降了將近70%，該公司還將租賃或購買梅賽德斯奔馳的違約風險準備金增加到了4.48億歐元（約4.8671億美元）。（來源：蓋世汽車 星雲）
2，雷諾或削減分包商以節省2億歐元
【蓋世汽車】據外媒報道，兩名消息人士透露，雷諾正在考慮削減其工程部門用於開發車型的分包商數量，以此幫助公司節省1億至2億歐元的開銷。
（圖片來源：雷諾官網）
在疫情中斷了汽車銷售和生產工作之前，雷諾就已經陷入了困境。今年2月，該集團稱，由於需求降低，以及其日本的聯盟夥伴日產的收入下降，雷諾出現了近10年來的首次年度虧損。
雷諾將從5月中旬開始削減大約20億歐元（約21.7億美元）的成本。此外，雷諾還將與日產聯合發佈戰略更新，重啟雙方合作關係。雷諾拒絕對置評請求做出回應。
法國政府擁有雷諾15%的股份，疫情給這家汽車製造商造成的影響尤其嚴重，上週法國政府表示正在為雷諾制定總價為50億歐元的援助方案。其中包括為雷諾提供國家擔保貸款，從而補充該公司的流動資金，此前法航荷航集團(Air France-KLM)也獲得了類似的援助。
在大眾前高管Luca de Meo在今年7月接管雷諾CEO一職之前，臨時CEOClotilde Delbos將負責監督雷諾的首波成本削減計劃。Delbos表示，來自政府的援助不會違揹她尋求節約的無禁忌承諾，包括關閉工廠或裁員。
雷諾的工程部門將成為本次成本削減計劃的核心，從今年1月開始，前PSA高管Gilles Le Borgne接管了雷諾的工程部門。消息人士透露，與雷諾工程部門合作的分包商數量可能從15家左右下降到4至5家。其中一名消息人士表示：“未來雷諾將只保留少數幾家大型分包商來分擔大約80%的需求，具體取決於哪些分包商可以提供更有競爭力的報價。”
汽車行業經常將一些開發需求外包給其他工程和服務機構，例如Altran、Segula、Expleo、Alten和Akka等。作為成本削減計劃的一部分，雷諾已經退出了中國的乘用車合資企業，同時也出售了其不動產。（來源：蓋世汽車 星雲）
3，馬斯克或將獲得首批7.5億美元股權獎勵
【蓋世汽車】據外媒報道，特斯拉公司的股價正從疫情所導致的低迷中復甦，其CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）也即將迎來一筆大約7.5億美元的股權獎勵。
（圖片來源：特斯拉官網）
4月27日，特斯拉股價受積極因素的推動上漲了10%。本週晚些時候，特斯拉即將發佈第一季度財報，此外該公司位於弗裡蒙特的工廠預計也將在短時間之內復產，此前該工廠因疫情而關閉。
週一的股價上漲讓特斯拉的市值達到了1450億美元，對於馬斯克本人來說，最重要的是，在近6個月中，特斯拉的平均市值達到了960億美元。如果特斯拉6個月的平均市值能夠達到1000億美元，那麼馬斯克將獲得第1筆（共12筆）股權獎勵。
每一筆獎勵都將讓馬斯克獲得以每股350.02美元的價格購買169萬股特斯拉股票的權利。按照特斯拉4月27日798.75美元每股的價格計算，馬斯克可以通過這些股票獲利7.58億美元。
馬斯克此前與特斯拉簽訂了一個薪酬方案，方案規定，馬斯克沒有任何工資或獎金。如果在他的帶領下特斯拉的市值可以達到一定高度，並且跨越營收和利潤增長的里程碑，馬斯克就可以獲得期權。馬斯克當前已經完成了首批期權獎勵所要求的增長目標。
馬斯克與特斯拉簽訂的為期10年的薪酬方案規定，特斯拉市值每增加500億美元，馬斯克就可以獲得169萬股的獎勵。如果特斯拉市值達到6500億美元，且實現了營收和利潤目標，馬斯克就可以獲得全部的獎勵。
2018年，特斯拉公佈了馬斯克的薪酬方案，該公司當時表示，如果不發行新股，理論上馬斯克可以獲得最高558億美元的收益。但是，在那之後特斯拉為了補償員工一直在發行新股，去年特斯拉發行了價值27億美元的股票和可變債券。
在特斯拉股東批准馬斯克的薪酬方案時，特斯拉的市值大約為530億美元，當時特斯拉麵臨著現金不足、生產延遲和競爭日益激烈等不利因素。馬斯克的薪酬方案被外界視為雄心勃勃，因為它意味著該公司的市值在未來10年內最高可以提升10倍。在那之後，特斯拉的股價實現了大幅提升，當前該公司的市值已經達到通用汽車和福特汽車市值總和的近3倍。（來源：蓋世汽車 星雲）
4，網約車行業迎寒冬 Lyft、Uber或裁員數千人
【蓋世汽車】據外媒報道，隨著COVID-19疫情對網約車行業持續造成打擊，Lyft和Uber這兩大巨頭正在考慮裁員。
（圖片來源：Uber官網）
4月29日，Lyft在一份監管文件中表示，為了在疫情期間減少支出，該公司將裁員982人，約佔其員工總數的17%左右，此外還將有288名員工被迫無薪休假。
除此之外，Lyft還將從5月份開始，降低員工的基本工資，降薪期將持續12周。公司高管的降薪幅度為30%，副總裁降薪20%，其他員工降薪10%。Lyft在文件中表示，在今年第二季度，其董事會成員將放棄30%的現金薪酬。該公司預計，重組將產生大約2800萬至3600萬美元的費用，其中大部分將計入第二季度。
與此同時，Lyft競爭對手Uber也正因疫情考慮裁員20%，這可能會導致多達5400名員工失去工作。Uber當前尚未做出決定，但是據悉，如果Uber決定裁員，將分步實施此計劃，而不是一次性完成全部裁員。外媒報道稱，在疫情期間，Uber的業務量下降了80%。本月初，由於疫情所導致的不確定性，Uber撤銷了2020年的業務指導。
此外，在提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份文件中，Uber表示其首席技術官Thuan Pham已經向公司遞交了辭呈，他將於5月16日正式離職。Pham是Uber供職時間最長的高管，他表示當前公司技術團隊的工作效率已經達到了“頂峰”，因此覺得自己可以離開了。Pham部門最多可能裁員800人。
在COVID-19疫情爆發之後，Uber和Lyft的業務都遭受了嚴重的打擊。由於數千萬人留守家中，人們對網約車服務的需求近乎停滯。（來源：蓋世汽車 星雲）
5，大眾無限期推遲美國工廠重啟 豐田推遲至5月11日
【蓋世汽車】據外媒報道，豐田和大眾都暫停了下週重啟美國工廠的計劃。豐田將復產時間推遲了一週至5月11日，而大眾拒絕透露召回工人的具體時間。
（圖片來源：大眾官網）
大眾在4月29日發佈的一份聲明中表示：“在設定新的復產日期之前，大眾美國公司將考慮供應商的準備情況，以及市場需求和新冠病毒疫情的情況。公司將繼續從組織的角度出發，提升和加強健康安全措施，為員工提供保障。”
3月21日，大眾暫停了查塔努加（Chattanooga）整車組裝廠的生產，該工廠負責Atlas和Atlas Cross Sport跨界車型以及帕薩特轎車的生產。4月11日，該工廠的生產和維護員工開始無薪休假，但是大眾保留了員工的醫療福利和保險。
4月29日，豐田汽車北美公司也宣佈，該公司原定的5月4日重啟北美生產的計劃將推遲一週，新的復產日期為5月11日。
豐田在一份聲明中表示：“豐田計劃逐步恢復製造業務，從而符合美國聯邦的健康和安全指導方針，以及工廠所在地的地方和州法令。員工和利益相關者的健康和安全依然是我們最重視的事情，我們已經在所有北美工廠內實施了新的防護措施，從而預防新冠病毒傳播。”
豐田於3月23日暫停了北美工廠的生產。豐田北美公司發言人表示，雖然有一些供應商會在5月4日恢復生產，但是大部分供應商更有可能在5月11日復產。豐田計劃慢慢重啟生產，在此之前，公司將對工人進行為期數天的培訓。（來源：蓋世汽車 星雲）
6，PSA首席執行官2019年薪酬為830萬美元 比FCACEO低75%
【蓋世汽車】據外媒報道，PSA集團在其年度文件中表示，其首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）2019年薪酬為760萬歐元（合830萬美元），略低於2018年的水平（764萬歐元），其中，唐唯實的固定工資為150萬歐元，與2018年相同；可變薪酬為480萬歐元，包括13萬股公司股票，價值230萬歐元。此外，唐唯實還獲得了125萬歐元的特殊薪資。PSA股東將在6月25日線上舉行的年度股東大會上對唐唯實的薪酬進行投票。
（圖為唐唯實 來源：歐洲汽車新聞）
唐唯實的薪酬水平可能會給PSA與菲亞特克萊斯勒（FCA）計劃中的合併帶來問題。根據兩家公司的合併協議，唐唯實將擔任合併後新公司的首席執行官，FCA現任首席執行官麥明愷（Mike Manley）的職位當前還未確定，但是位居唐唯實之下。然而，麥明愷2019年的薪酬為1445萬美元，較唐唯實的高出75%。
PSA和FCA的市值和全球銷量大致相同，但是FCA大部分營收和銷量均來自美國市場，因此麥明愷的薪酬與通用汽車和福特汽車CEO的更為接近。通用汽車CEO博拉（Mary Barra）2019年的薪酬為2160萬美元，較2018年縮水1%；福特汽車CEO韓凱特（Jim Hackett）去年的總薪酬為1736萬美元，低於2018年的1775萬美元。
歐洲汽車製造商尤其是法國的車企（政府控股的更甚），給高管支付的薪水相對較少，法國政府一直反對增加雷諾前首席執行官卡洛斯·戈恩的薪酬，對PSA的唐唯實也是如此。日本車企高管的薪酬水平則更低。
由於新冠病毒疫情危機，麥明凱、博拉和韓凱特等車企高管2020年的薪酬還將大幅下降。（來源：蓋世汽車 佔亞娥）
7，投資112.6億元蔚來中國總部項目正式簽約
4月29日，新浪汽車獲悉，蔚來於今日下午與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。
根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司諸如中國範圍內包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產，以上業務與資產根據2020年4月21日前30個公開交易日蔚來市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。此外，蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。交易完成後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。
根據蔚來於合肥經濟技術開發區簽署的協議，蔚來將在合肥經濟技術開發區設立中國總部，建立總部管理、研發、銷售服務、供應鏈製造一體化基地，並適時啟動第二生產基地的規劃建設。合肥也將對蔚來中國總部的設立以及後續研發與製造基地的建設給予全面支持。（來源：新浪汽車）
8，國產特斯拉Model 3將於5月1日調價 最低售價降至30萬元以內
4月30日，特斯拉官方微博表示，為了讓更多中國消費者可以享受到更優性價比的特斯拉產品，同時滿足國家新能源汽車補貼要求，中國製造Model 3標準續航升級版價格將降低至人民幣30萬元以內，新的價格將會於明日在官網（Tesla.cn）公佈。（來源：新浪汽車）
9，眾泰汽車一季度虧損4.17億元 同比下滑494.1%
新京報訊（記者 劉陽 實習生 汪林）4月30日，眾泰汽車發佈2020年一季度報告，2020年一季度，眾泰汽車實現營收2.09億元，同比下滑94.71%。歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損4.17億元，同比下降494.1%。
對於淨利潤下滑的主要原因，眾泰汽車表示，主要原因是銷量下降影響。對於2020年1-6月經營業績的預計，眾泰汽車表示，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，公司開始逐步復工，開工時間減少，公司產品和原材料物流運輸不暢，銷售訂單大量減少，工廠產能利用率不足導致了固定成本增加，給公司經營業績造成了較大影響。因此，眾泰汽車預計2020 年1-6月歸屬於上市公司股東的淨利潤在-10億到-7億之間，同比下降幅度為-244.34%到-141.04%區間。（來源：新浪汽車）
