大眾--福特擴大其全球合作範圍，以推進自動駕駛，電氣化和更好的客戶服務
- 大眾汽車將與福特一起投資自動駕駛平臺公司Argo AI，估值超過70億美元。通過捆綁，兩家汽車製造商都可以將Argo AI的自動駕駛系統獨立集成到自己的車輛中，從而實現巨大的全球規模
- 福特將從2023年開始使用大眾汽車的電動汽車架構和模塊化電動工具包（MEB）在歐洲為歐洲客戶設計和製造至少一款大容量全電動汽車，從而更有效地兌現其交付高能乘用車的承諾。大眾汽車的規模
- 福特和大眾將從2022年開始在選定的全球市場為每個品牌開發商用貨車和中型皮卡；分擔開發成本以產生重大協同效應
- 大眾-福特全球聯盟（不涉及公司之間的交叉所有權）預計將為每家公司創造更多年度利潤
福特汽車公司和大眾汽車公司宣佈，他們正在擴大其全球聯盟，將電動汽車包括在內；並將與Argo AI合作，在美國和歐洲引入自動駕駛汽車技術；這兩家公司的定位是更好地為客戶提供服務，同時提高他們的競爭力以及成本和資本效率。
大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯博士，福特總裁兼首席執行官吉姆·哈克特以及Argo AI首席執行官Bryan Salesky宣佈，大眾汽車將和福特一起，投資自動駕駛技術平臺公司Argo AI。
Argo AI的自動駕駛系統與福特和大眾合作，是第一個針對歐洲和美國的商業部署計劃，並且利用兩家汽車製造商的全球影響力。Argo AI的自動駕駛平臺將具有最大的全球地理部署潛力。大眾汽車和福特將分別將Argo AI的AD系統集成到專用車輛中，以支持兩家公司獨特的人員出行和貨運計劃。
Argo AI的重點仍然是提供具有SAE Level 4功能的AD駕駛系統，該AD系統可用於密集城市地區的乘車共享和貨物配送服務。
福特汽車和大眾汽車將在Argo AI中擁有同等的股份，而大眾汽車和福特汽車將合計擁有大部分股份。其餘的將用作Argo AI員工的激勵池。全部交易均需獲得監管機構的批准和成交條件。
“儘管福特和大眾在市場上仍然保持獨立和激烈的競爭，但與Argo AI合作並就這一重要技術開展合作使我們能夠提供無與倫比的能力，規模和地理覆蓋範圍，” Hackett說。“在一系列領域中發揮協同作用，使我們能夠展示我們在這個智能汽車時代為智能世界創造的全球聯盟的力量。”
公司領導人還宣佈，福特將成為首家使用大眾汽車專用電動汽車架構和模塊化電動工具箱（MEB）的汽車製造商，該車將從2023年開始在歐洲交付大批量零排放汽車。
福特預計將在六年內交付超過600,000輛使用MEB架構的歐洲汽車，目前正在討論第二種面向歐洲客戶的全新福特車型。這支持了福特的歐洲戰略，該戰略包括繼續發揮自己的優勢-包括商用車，引人注目的跨界車和進口的標誌性車，例如Mustang和Explorer。
大眾汽車於2016年開始開發其MEB架構，在該平臺上投資約70億美元。該汽車製造商計劃在未來十年內使用該平臺為大眾汽車集團製造約1500萬輛汽車。
對於福特而言，使用大眾汽車的MEB架構是其在全球範圍內對電動汽車超過115億美元投資的一部分，並支持福特承諾在滿足其可持續性承諾的同時向歐洲客戶提供廣泛的電動汽車。
“展望未來，大眾汽車行業領先的電動汽車架構將使更多的客戶和環境受益。迪斯說：“我們的全球聯盟開始展現出更大的希望，我們正在繼續尋找可以合作的其他領域。” “擴展我們的MEB可以降低零排放汽車的開發成本，從而使電動汽車在全球範圍內得到更廣泛，更快的採用。通過提高資本效率，進一步增長和提高競爭力，這將改善兩家公司的地位。”
除了大眾汽車和福特在Argo AI上的聯合投資之外，該聯盟涵蓋了更多的合作，兩家公司之間沒有交叉持股。該聯盟由一個聯合委員會管理，該聯合委員會由Hackett和Diess領導，成員包括兩家公司的高級管理人員。
兩家公司還有望為全球客戶提供中型皮卡車，目標是從2022年開始，隨後是商用貨車。
平等的Argo AI股東
大眾汽車將向Argo AI投資26億美元，投入10億美元資金，並出資16億美元打造自動駕駛智能公司（Autonomous Intelligent Driving AID），該公司包括200多名員工，其中大多數人一直在為大眾汽車集團開發自動駕駛技術。
作為交易的一部分，大眾汽車還將在三年內以5億美元的價格從福特手中購買Argo AI股票。福特汽車將先前宣佈的10億美元現金承諾中的剩餘6億美元投資於Argo AI。
此次完整交易代表Argo AI的估值總計超過70億美元。
兩家汽車製造商都看到了巨大的潛力，包括通過利用與自動駕駛技術相關的新業務領域實現盈利增長。
Argo AI計劃與福特和大眾汽車緊密合作，為汽車製造商提供自動駕駛汽車技術，以提供完全集成的自動駕駛汽車，這些汽車可以大規模生產，以在乘車共享和貨物交付服務中安全，可靠和持久地部署。
Salesky說：“由於我們明確的使命和合作夥伴的部署承諾，Argo AI擁有一支世界一流的團隊是很幸運的。我們將與AID員工一道，在全球範圍內吸引更多的優秀人才，” ，是Argo AI的聯合創始人。“此外，得益於福特和大眾汽車，Argo AI技術有一天可以應用到北美和歐洲的幾乎每個市場，並應用於多個品牌和多種車輛架構。”
AID總部位於德國慕尼黑，將成為Argo AI的新歐洲總部，並將由AID現任首席執行官Karlheinz Wurm領導。隨著AID員工的增加，全球Argo AI將從500名增加到700多名。
除了位於賓夕法尼亞州匹茲堡的全球總部外，新地點還標誌著Argo AI在歐洲的第一個工程中心以及密歇根州迪爾伯恩市之外的全球第五個工程中心；新澤西州克蘭伯裡；Argo AI還與福特合作，還在邁阿密和華盛頓特區測試其技術，他們共同計劃部署商業服務。
福特將大眾汽車的MEB電動汽車架構用於60萬輛汽車
福特計劃設計一種全新的基於MEB平臺的EV車型，該車型將於2023年在德國科隆-梅爾肯尼希（Köln-Merkenich）上市。大眾汽車將提供MEB零部件作為合作的一部分。
兩家公司還將繼續瞄準可在電動汽車上共同工作的其他領域，這是兩家公司在加快向可持續和負擔得起的出行方式過渡時的一項關鍵戰略重點。
與福特的協議是大眾汽車電動戰略的基石，支持電動汽車行業的發展，並促進全球努力以達成《巴黎2050協議》。
廂式貨車和皮卡協作進展順利
福特和大眾汽車在他們先前宣佈的計劃中繼續前進，以提高各自在全球主要市場的商用貨車和中型皮卡方面的實力。這些車輛技術共享將為每個公司帶來顯著的效率。
鑑於福特在美國的F150等皮卡的巨大成功，福特將為兩家公司的歐洲，非洲，中東，亞太地區和南美客戶設計，採購和製造先前宣佈的中型皮卡，預計卡車最早將於2022年進入主要市場。
對於兩家公司而言，福特打算從2022年開始為歐洲客戶設計，採購和建造更大的商用貨車，而大眾則打算開發，採購和建造在歐洲和其他特定全球市場銷售的城市貨車。
大眾汽車公司和福特汽車公司在世界範圍內擁有強大的互補商業貨車和皮卡車業務，其受歡迎的車型包括福特全順（Ford Transit）陣容和遊俠（Ranger）以及大眾Transporter，Caddy開迪和Amarok。
由於兩家公司都期望中型皮卡和廂式貨車在未來五年在全球範圍內增長。因此，在這些關鍵領域進行合作將使更好的技術和更多的創新能夠更快地達到各自的客戶，並提高工廠產能利用率。
