儘管很多車企恢復生產，但消費者仍因為疫情取消或推遲了購車計劃。
4月16日，中國汽車流通協會發布了《中國汽車流通行業藍皮書》。藍皮書顯示，2019年中國汽車經銷商的銷量、收入、利潤和現金流都處於極為嚴峻的狀態，並且消費者的購車需求被嚴重壓抑。
《藍皮書》顯示，2019年完成全年銷售目標的經銷商，僅佔28.9%。7.4%經銷商完成銷售目標不足50%。經銷商虧損的比例在繼續增加，2019年經銷商虧損面擴大至41%，盈利比例縮減到29.7%。全年營收在1-3億元的經銷商最多，佔41.4%，另有2.7%經銷商的年收入不足千萬元。
來源：《中國汽車流通行業藍皮書》
在利潤來源方面，經銷商從售後和保險金融業務獲利最高，分別為58.2%和21.2%。來自新車銷售的利潤則同比大幅下滑，僅為3.4%。此外，二手車業務貢獻的利潤僅為2.2%。流通協會副秘書長郎學紅表示，相比美國等市場中二手車貢獻高達20%的利潤，中國二手車業務仍有較大發展空間。
來源：《中國汽車流通行業藍皮書》
在現金流方面，經銷商的壓力持續增大。認為現金流只能支撐1個月的佔26.76%，只能支撐3個月以內的佔比超過75%。
來源：《中國汽車流通行業藍皮書》
值得注意的是，儘管很多車企已經復工復產，但消費者壓抑的購車需求仍會阻礙銷量。69%的購車者認為疫情影響了自己的購車計劃，其中考慮取消買車、推遲買車的佔68%。“經濟不穩定，不希望大額消費”是消費者考慮取消購車計劃的最主要原因。
來源：《中國汽車流通行業藍皮書》
雖然經銷商面臨巨大的銷售和現金流壓力，但愁雲之中仍有好消息。中國汽車流通協會會長沈進軍表示，汽車經銷商2019年的全年庫存情況好於2018年，原因是2018年下半年，汽車銷量大幅下滑，經銷商紛紛加大了庫存管理。此外，二手車經銷商企業的增值稅還從2%降低到0.5%，來為二手車的經營主體降負。
作者 | 牛耕
編輯 | 許陽
