聽說國外買車便宜，這個觀點我想大多數人都有所耳聞，但也只是聽說，實際是高還是低？差價大概在什麼範圍？不得而知也無法考究。
今天，咱們就拿一臺全球車型——寶馬新3系來舉例論證，看看到底差距在哪。不可否認的是，各個國家的版本不同，配置上會略有差異，在此忽略不計。
因為個別國家沒有320i，起步是330i，所以，我把中國大陸版本的320i與330i都加入了對比。另由於各國油價不同，無法預估用車成本，所以只針對車價進行對比。（以下換算均以2019年12月25日兌換匯率為準）
那咱們就先看看這款車目前在中國大陸的售價以及配置參數
320i運動版官方指導價29.39萬元，配備2.0T渦輪增壓引擎以及老生常談的採埃孚ZF8變速箱，在4500-6500轉的轉速區間能夠爆發出最大156匹的馬力，在1250-4000轉是扭矩輸出最大的轉速區間，為250N·m，這個數據能夠讓這臺車在9秒完成百公里加速。
330i M運動套裝版官方指導價37.99萬元，同樣的通力總成，2.0T+ZF8，但是是臺高功率版本的發動機。擁有著258匹馬力以及400N·m的扭矩，百公里加速時間為6.2秒。
下面開始價格對比
一國兩制的政治方針使得香港特別行政區有著獨特的魅力 ——在香港，無論是左舵還是右舵，只要有四個輪子，什麼汽車都可以在路上行駛。那麼港版的320i是個什麼樣的行情呢?
可以看到，港版320i運動版官方指導價28.6571萬港幣，摺合人民幣約25.78萬元，但是這個價格是買不到車的，因為香港地區一般都是包稅賣，所以算上首次登記稅總共約為人民幣40.39萬元。這樣一算的話，可見香港地區的稅費是相當之高啊！
接著來對比一下日本和韓國
首先來看看日本地區的行情
320i在日本的官方指導價是533萬日元，摺合人民幣約34萬元。同樣是右舵，隔了個海峽價格就天差地別。
那韓國的行情會不會也要貴一些呢？
呦！韓版車型竟然沒有320i，只有高功率的330i，配置方面與國內的330i一樣，所以差異只在價格上面。官方指導價6000萬韓幣（我滴個天！比日元還要不值錢），摺合人民幣約36萬元。這樣的售價確實比國內要便宜，不過這要是跟別人說花6000萬買了個寶馬，估計都會說一句“但凡吃兩口花生米，都不會說出這樣的話”！哈哈哈
跨過太平洋，抵達美帝共和國
都說美國的車價低，來看看究竟是不是這樣
同樣是只有高功率的330i，但是5.6秒的百公里加速成績卻遠好於國內的6.2秒，難道是因為美國的道路都是膠底嗎？隨時隨地地板油直線加速（瞭解Fast4Ward的朋友肯定知道我在說什麼）美版330i官方指導價4.075萬刀，摺合人民幣約28.52萬元，這價格，這加速成績，真香啊！！！
同樣是以英語為母語的國家來到了大不列顛及北愛爾蘭聯合王國
看看英國能不能與美帝媲美
官方指導價3.2565萬英鎊，摺合人民幣約29.52萬元。價格上來說與國內相差無幾。雖然與國內版本相同的是低功率動力總成，但在英國市場中，184匹馬力的數據參數顯然略勝一籌。我們都知道一個發動機可以有兩種或多種動力水平——高功率和低功率，但繼續在低功率版本上再分出了偽高功率和低功率，這是不是就有點說不過去了。
最後我們來研究研究寶馬在它的老家是不是最便宜的德國 巴伐利亞
作為本土的國產品牌，官方指導價3.995萬歐元，摺合人民幣約30.99萬元，比國內貴了一萬多塊錢。
但是！
圖示大概意思是所有價格都包含了19%的消費稅，也就是說30.99萬元的價格是完稅價格，所以不含稅的裸車價是在26萬元左右，與港版的價格差不多。
圍著地球繞了一圈我們回到國內做個總結
寶馬3系作為一個全球車型來說，德國本地和我國香港在裸車售價上勢均力敵，但由於雙方都是包稅買賣，所以德國最便宜（畢竟是人家的國產品牌）。香港由於有著高達約56.67%的稅費，綜合算下來，排名最後。
英國市場的售價與我國相差無幾，只有右舵版本的日本要比國內貴5萬元左右。而起步就是330i的韓國市場比我國貴了大概2萬元左右，美國市場比我國低10萬元左右。
由此看來，第一名就是美國市場，起點高、價格低；其次是德國市場，本土品牌價格上有優勢；第三名是我國國內市場。
通過對比我們會發現，其實國外買車便宜這件事半真半假，目前我國的市場價格處於優勢檔位，也相對比較便宜。所以不要覺得國外哪哪哪買車都便宜，比我國價格高的國家不再少數，要相信中國——一個迅速崛起並突飛猛進的國家！
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