虎糾曰車
電動汽車的選擇應關注三點
- NEDC續航里程與實際容量
- 動力電池類型
- 動力電池質保時長
電動汽車的續航里程往往有三組成績，第一組為60km/h定速測試值，其次為NEDC法測試續航里程，再次為實際測試或估算里程；定速測試是水分最高最不具參考價值的數值，因其測試環境過於理想（脫離實際用車狀態），假設定速測試法為600公里，其真實續航里程能超過400就算難得。
NEDC測試法相當於燃油動力汽車的工信部油耗，在測試油耗的成績上【+3L/100km】才算真實，所以電動汽車也要同比減少，如NEDC續航為500公里，實際續航就是400左右，不論國產、合資還是進口車都符合這一標準。如無數據參考則只能估算，一般A級和B級車的四季平均電耗可按照20kwh/100km左右預估，A0級可低至15~20kwh之間，真實續航能有多少可以按照公佈容量做個簡單的除法。
電池類型的選擇關乎安全等級，主流乘用汽車使用的動力電池以鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷錳和鎳鈷鋁為主，前兩種多為自主品牌研發生產，其穩定性與耐用性均在行業領先水平；後一種的高鎳鋁結構動力電池多見於某知名進口車，這種電池過於追求能量密度使得晶體穩定性很差，高溫熱失控概率非常高，所以這一品牌的汽車成為了同類型車自燃率最高的電動汽車，不建議選擇。
其次動力電池的品牌眾多，各品牌包括PACK階段的技術水平存在較大差異，目前市場佔有率最大的單一電池品牌為比亞迪，其次為寧德時代動力電池，選擇電動汽車可以參考使用這兩個品牌的量產車。
電池質保時間是決定最終選擇最後因素，因為動力電池的成本非常之高，高鎳類三元鋰電池成本平均1500￥/1kwh，平均50kwh容量的電池包成本在75000元左右；而動力電池在使用過程中內阻會逐漸加大，隨之而來的則是容量的下滑，作為普通家用代步車總會在8~10年車齡中出現20%~30%不等的容量衰減，續航里程自然也會有明顯下降。
那麼在容量下滑後想要獲得理想的續航里程只能更換新電池組，動輒數萬元的成本能夠承受嗎？目前行業標準為8年或十幾萬公里提供更換電池組總成的服務，然而多數車輛達到更換標準都會在8年以後，所以換電還會是大問題。
不過還有極少數品牌提供動力電池（儲能電芯）的終身質保，選擇電動汽車可以參考這些品牌；只是提供這項服務的品牌也並不是完美，高服務成本會讓續航里程的基數小一些，或者是車輛指導價略高於競品。
這就是電動汽車目前存在的問題，以及選擇電動汽車需要注意的事項；現階段更建議選擇第二或第三臺家用車的消費者考慮純電動汽車，選購首臺車建議考慮同樣屬於新能源汽車範疇的插電式混動汽車，因為這種車的純電續航里程雖然短但也能滿足日常代步，無非是充電頻率高一些；其次長途駕駛有HEV、REEV等混動模式，無續航焦慮且能耗很低，重點是性能也會很強。
這類車可作為過渡期內的首選新能源車型，品牌建議參考比亞迪汽車，目前混動車第一技術陣營只有這一品牌，供參考。
天和Auto
說起電動汽車應該首推比亞迪。因為電動汽車最關鍵的部分是電池。比亞迪本身就是以電池起家的企業。又是位居汽車銷量前幾名的自主車企，兩者結合起來，屬他最強大。所以，如果為了上下班代步，皮皮建議選擇比亞迪元。
一、元一臺比較受歡迎的小型SUV，廠商指導價為8.99萬。續航里程達到了305公里，也可以滿足你大部分出行要求。如果每天上下班都需要走幾十公里，一年下來，他會為你省下一大筆銀子。市區購物、遊玩、買菜擰開鑰匙就走，等紅綠燈、頻繁的剎車起步、在人群中穿梭也不用那麼心煩，反正我是用電，能耗得起，減少路怒症的發作。
二、元的另一優勢是加速迅猛，基本聽不到噪音。這有賴於比亞迪的電機技術和電控技術，大家都知道比亞迪的"542戰略"，百公里加速在5秒之內，比亞迪做到了，這都是因為他的技術紮實且先進。元不是混合動力達不到這個水平，但動力響應直接，油門踩下去，立刻往前衝，特別紅綠燈起步時，衝在前面的感覺那真是爽透了，開習慣了電動汽車，再開燃油車，感覺特別肉。特別是手動擋汽車在市區來回的升檔減檔，反覆踩離合，累手累腳累大腦。這時候再加上行人和電動車不按套路在你面前穿插，你就只剩下乾瞪眼、乾生氣了。
三、元的電池質保8年或15萬公里，這你總該放心了吧!比亞迪的電池技術目前絕對是一流的，並且起步最早，經過了市場的檢驗。其他自主車企也紛紛發力電動汽車，但是起步較晚，技術相對來說也不太紮實。但有些人總想彎道超車，甚至沒生產過汽車的，都搞起了電動汽車。什麼小鵬汽車，蔚來汽車等。皮皮認為這些新的造車勢力可能只是曇花一現。沒有傳統汽車的技術做基礎，光有好的外觀、電池及互聯網技術，沒有車身安全技術、底盤技術、各種複雜的裝配技術，不可能超越傳統優秀車企。
如果題主不差錢兒，也可以選擇秦新能源。那可要牛掰多了，最大功率160千瓦，最大扭矩310牛，百公里加速7.9秒，續航里程400公里，最高車速達到了150邁，是真正媲美或超越了運動型燃油車的動力了。沒有最好只有更好，比亞迪唐的動力更是秒殺BBA等豪華車型的存在。最後皮皮總結一句，反正比亞迪吹過的牛都實現了。
皮皮愛車
首要是選不選。看個人的需求才知道電動汽車是不是適合你，著急用車麼？經常跑多遠？常坐車的人多麼？開車幹什麼？你所在的城市限購、限號麼？充電方便麼？想明白了再買。要是你不著急用車，上下班走路5分鐘，有車也在家放著，你的城市不限購、限行，你也沒有什麼節能環保的理念，就別買，真的不適合你。要是城市限購，上班100公里以內，但是開車很方便，單位邊上就有充電樁，而且家裡需要一輛車，那電動車還是適合你的。
很重要的一個問題是充電問題。電動汽車要是沒有電，車那就動不了啊。家裡能充電肯定是最好的，不能在家充電的，就要提前調查好公共充電樁。
昨天頭條某小編髮文充電15度，花費55元，嚇尿好多人。我來算算15度×1.8元/度=27元，其中1.8元/度是國家電網充電最高費用，就是說他花了28元的停車費，要知道充15度電快充也就1小時，不知道他是怎麼選的停車場充電。提前調查好，不僅僅能決定買不買車，還能鍛鍊大腦，要是以後買了車，還能省錢。
所以要先看電動車適合你，再看看怎麼選車。
選車第一項肯定是安全性。不是越貴越好，也不是越貴越安全。市場上現在大多數電動車電池都是值得信賴的，但是電池組設計方面就不一定了，半年前特斯拉碰撞起火，整車燒成渣，前幾年江淮的自燃現象，多少會給安全帶來一種陰影。我家電動車開了三年多了，沒有任何問題，所以我對電動汽車還是有信心的。這裡說的安全不僅僅是電池，還有車子環保材料的使用，車子是否結實。
第二就是續航里程了。續航里程要看NEDC的續航，別被什麼最大續航忽悠了。現在市面上續航基本上是300km~450km的。對於上下班總和50km的人來說，其實350km的就基本能滿足需要，5天上下班×50km+週末50km，一週一充還是可以忍的。當然要一週7天班，或者週末出遊，就要多充幾次了。
其他的選擇，其實看的是個人喜好。後面是我自己的個人喜好，僅供參考。
第三，我會看舒適性。空調好不好，是不是漏風，這個問題是我很看重的一點，尤其是冬天。我的車是春天買的，當時沒有注意，夏天開車用空調也沒注意漏不漏風，但是冬天可就受不了了，小涼風嗖嗖的從腳上面的空調口吹進來，好刺激啊，好在後來修好了。
一般來說多連桿的後懸掛舒適性會優於扭力梁的懸掛，車子一般也會穩一些。座椅的舒適度是否滿足我的需要，電動汽車即使一般情況不會開太長時間，我也會考慮。儲物空間是不是安排的比較合理。
最後是空間大小，外觀設計，等等。本人不太看重加速性能，電動車本來起步就快，城市裡開不到80的，性能太好容易追尾。要是真說去遠的地方，就租個汽油的車就好了。
千里不留行59662878
不過，這個問題有問題，電動汽車好像沒有思維，不會選擇。我只能說說如何選擇電動車。
首要是選不選。看個人的需求才知道電動汽車是不是適合你，著急用車麼？經常跑多遠？常坐車的人多麼？開車幹什麼？你所在的城市限購、限號麼？充電方便麼？想明白了再買。要是你不著急用車，上下班走路5分鐘，有車也在家放著，你的城市不限購、限行，你也沒有什麼節能環保的理念，就別買，真的不適合你。要是城市限購，上班100公里以內，但是開車很方便，單位邊上就有充電樁，而且家裡需要一輛車，那電動車還是適合你的。
很重要的一個問題是充電問題。電動汽車要是沒有電，車那就動不了啊。家裡能充電肯定是最好的，不能在家充電的，就要提前調查好公共充電樁。
昨天頭條某小編髮文充電15度，花費55元，嚇尿好多人。我來算算15度×1.8元/度=27元，其中1.8元/度是國家電網充電最高費用，就是說他花了28元的停車費，要知道充15度電快充也就1小時，不知道他是怎麼選的停車場充電。提前調查好，不僅僅能決定買不買車，還能鍛鍊大腦，要是以後買了車，還能省錢。
所以要先看電動車適合你，再看看怎麼選車。
選車第一項肯定是安全性。不是越貴越好，也不是越貴越安全。市場上現在大多數電動車電池都是值得信賴的，但是電池組設計方面就不一定了，半年前特斯拉碰撞起火，整車燒成渣，前幾年江淮的自燃現象，多少會給安全帶來一種陰影。我家電動車開了三年多了，沒有任何問題，所以我對電動汽車還是有信心的。這裡說的安全不僅僅是電池，還有車子環保材料的使用，車子是否結實。
第二就是續航里程了。續航里程要看NEDC的續航，別被什麼最大續航忽悠了。現在市面上續航基本上是300km~450km的。對於上下班總和50km的人來說，其實350km的就基本能滿足需要，5天上下班×50km+週末50km，一週一充還是可以忍的。當然要一週7天班，或者週末出遊，就要多充幾次了。
其他的選擇，其實看的是個人喜好。後面是我自己的個人喜好，僅供參考。
第三，我會看舒適性。空調好不好，是不是漏風，這個問題是我很看重的一點，尤其是冬天。我的車是春天買的，當時沒有注意，夏天開車用空調也沒注意漏不漏風，但是冬天可就受不了了，小涼風嗖嗖的從腳上面的空調口吹進來，好刺激啊，好在後來修好了。
一般來說多連桿的後懸掛舒適性會優於扭力梁的懸掛，車子一般也會穩一些。座椅的舒適度是否滿足我的需要，電動汽車即使一般情況不會開太長時間，我也會考慮。儲物空間是不是安排的比較合理。
最後是空間大小，外觀設計，等等。本人不太看重加速性能，電動車本來起步就快，城市裡開不到80的，性能太好容易追尾。要是真說去遠的地方，就租個汽油的車就好了。
啊凡劫
首先，選擇純電動車的話最好有固定車位可以安裝充電樁，民用電一度電0.5元左右，電動汽車城區百公里電耗15-18度左右，也就是一公里只要9分錢，或者附近有國網或者其他的快充站也行，一般1.7元左右一度電，算下來一公里3毛錢，也比燃油車便宜很多 但是如果都沒有，那儘量別選電動車了，充電能難死你，省下來的油錢還不夠操心的 然後如果能滿足上述條件，看你選擇轎車還是SUV 現在轎車續航銷量都還不錯的有吉利幾何A 廣汽新能源的aion s 比亞迪的秦pro（秦更便宜但尺寸小空間小一點）續航400-500公里還可以上特斯拉MODEL3剛剛降到29.9萬 但是後排乘坐體驗差 SUV裡土豪可以選MODELX，80萬起價，比亞迪的宋EV唐Ev 廣汽的 AIONLX 還有蔚來的ES6ES8 這裡得說一下蔚來沒有充電樁也不影響用車 可以送一年充電無憂上門充電，之後10800一年費用不算低 看自己選擇了…注意很多車型是油改電版本儘量別選~第三是現在的新能源車續航基本都在400-500+了，高速續航也能到300公里，超低的用車成本，比同價位燃油車好的多加速駕駛體驗，城區高速各種充電樁也越來越多，完全可以成為一個家庭的主力用車~但是跑超遠的長途比如往返1000公里那種需要提前規劃一下路線，還有充電速度相比燃油車加油速度肯定不能比，沒有十全十美的車
希希妙妙的爸爸
要是選電動汽車的話肯定要看它的電池啊，因為電動汽車顧名思義，電池電量足續航久才是王道。所以我推薦你看下北汽新能源家的電動汽車，因為北汽幾款熱門的電動汽車配備的都是寧德時代三元鋰電池，電量足、續航更遠。像我自己開的的北汽EX5，工況續航 達到415km，等速續航達到了520km，非常值得入手！
妍妍妍妍妍妍妍妍妍妍妍
我用江淮純電新能源一年多的時間了，開了兩萬多公里，我有一個目標在三四年後再買一輛沃爾沃純電替代掉家裡用的一輛汽油車，如果有混動我也不會買的，幹嘛要花更多的錢買混動？而且還會損失車內的空間，所以我說，想買混動的要嘛常有長途需要要嘛就是還不懂。
沒有辦法居家充電建議就不要買電動車，國產的江淮外觀內飾已經做得不錯，但現在尺寸和內飾豪華度還是問題，再等三年差不多吧！
車子不管買多便宜或多貴都是一次性的費用，自己喜歡就好，重要的是新能源汽車是輕資產，後續投入很低，這才是有錢人的選擇
有一天46785591
雖然不建議買電動，畢竟電動汽車技術還不成熟，包括售後方面的問題，但是現在國家一直在想方設法搞環保，推動電動汽車的發展。可以買油電混合的，純電動的跑長途是個問題，國產BYD還是不錯的
An冬玉
只要是選擇比亞迪就對了
開著坦克去吃雞
諮詢出售電動車的人，讓他（她）告訴你該購什麼牌子什麼型號的車，如此問三四個人，多數人推薦那個電動車就是你需要的。
