近日，我們從國家工信部獲取了搭載壓燃發動機的馬自達CX-30和馬自達3的申報信息，下面我們來了解下。
馬自達壓燃發動機的全稱是SKYACTIV-X 2.0L發動機，該發動機擁有馬自達獨有的SPCCI（火花點火控制壓燃點火）技術，可實現火花點火和壓燃點火之間的無縫切換，以提升動力輸出和油耗表現。
SKYACTIV-G 2.0L是馬自達上一代發動機，沒有搭載SPCCI技術，其最大功率為158馬力，峰值扭矩為202牛·米。而SKYACTIV-X 2.0L發動機，在排量相同的情況下，最大功率可達180馬力，峰值扭矩可達224牛·米。
馬自達的SPCCI技術絕對夠“黑”，但是由於其裝配時間不長，所以其可靠性有待市場檢驗。此外，國內的油品它能否吃得消也是個未知數。
壓燃版的馬自達CX-30和馬自達3，在外觀方面都和它們的現款車型保持一致，採用馬自達魂動2.0設計理念，簡潔中不失精緻和優雅。
它們的內飾也是與現款車型相同，採用了以駕駛者為中心的設計理念，中控臺微偏向駕駛者一側，使得駕駛員可以更加方便地掌握車輛信息，也為操作提供了便利性。
車身尺寸方面，馬自達3壓燃板的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。馬自達CX-30壓燃板的長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm。
全新馬自達3在國內剛上市那會，不少人吐槽其沒有搭載壓燃發動機，並表示只要有就買。如今，它來了，你們說的話還算數嗎？
分享到:
閱讀更多 言車社 的文章
