安全，似乎提到沃爾沃很多人都會想到的詞語。但在目前安全配置在大部分車型上都已普及的今天，沃爾沃的安全性還值得炫耀嗎？而且消費者還會只因安全性而在眾多豪華品牌中去選擇沃爾沃嗎？
從沃爾沃的市場表現來看，或許安全性不再是沃爾沃吸引消費者購買的理由。而更多的消費者之所以選擇沃爾沃是衝著其大幅降價而去的。從銷量來看，在二線豪華品牌中，凱迪拉克、雷克薩斯顯然要比沃爾沃更具吸引力。
而僅靠安全性來打動消費者，對於沃爾沃來講難以成功，只能使出大幅降價的“殺手鐧”。沃爾沃XC90上市不到半個月就降價14萬多元，2020款沃爾沃XC60上市不到半年就降價6萬多元，而新款沃爾沃S90目前終端優惠也高達10萬元。
而大幅降價最終使得沃爾沃的品牌力大幅下降，丟失了豪華品牌的尊嚴與價值，除了大幅降價，沃爾沃還能做什麼呢？
都知道以價換量的做法無疑是飲鴆止渴，而沃爾沃也逐漸嚐到“苦果”。2019年雖然沃爾沃在華銷量實現逆勢上漲，但進入2020年，沃爾沃不再那麼幸運。
根據數據顯示，今年第一季度，沃爾沃在華累計銷量僅2.07萬輛，同比下滑30.5%。而3月份沃爾沃在華銷量不足萬輛，僅9560輛，也是今年單月銷量第三次同比下滑。而1月份沃爾沃在華銷量同比下滑16.2%，2月份銷量同比下滑81.5%。
沃爾沃銷量的下滑，除了受品牌力下降的影響之外，品質出現危機是最關鍵的因素。在美國的J.D.Power2019年可靠性排名中沃爾沃幾乎墊底，成為除路虎之外，品控最糟糕的二線豪華品牌。此外，2019年在國內市場沃爾沃因“產品缺陷存在安全隱患”而被召回了4次。
而剛進入2020年，沃爾沃再次宣佈因主動安全模塊存在缺陷，使得自動緊急制動功能可能無法正常介入工作，存在安全隱患，將在全球範圍內召回73.64萬輛汽車，其中中國市場召回數量超15萬輛。這顯然與沃爾沃的安全理念有些相悖。
此外，在中國市場沃爾沃一些車型因存在車身共振問題，而被車主大量投訴，沃爾沃也因此深陷“共振門”渦旋。隨著事件愈演愈烈，而廠家與4S店對於此問題開啟了“踢皮球”的模式，消費者夾在中間被“踢”過來“踢”過去，忍無可忍，只能求助於一些投訴平臺。
目前一些投訴平臺已將沃爾沃車主的訴求反饋給國家質量監督總局，不排除沃爾沃的共振問題將出現在今年已推遲的315晚會上。
總結
沃爾沃早在十年前就提出了2020年實現“零傷亡”、“零排放”的雙零願景。但從目前來看，這個目標實現的希望已很渺茫了。
以安全性見長的沃爾沃，經過十幾年的發展，並未將安全性提升到一個新高度，反而卻頻頻出現質量問題，尤其是因主動安全模塊存在缺陷，而全球召回超73萬輛車，這豈不是自己打臉的節奏
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