央視是國內最權威的媒體，能夠以正面的形象登上央視的報道與新聞，對於一家車企來說顯然是值得驕傲的事情，那麼在國內，有哪些車企被央視表揚過呢？筆者進行查詢後，發現有這麼4家被央視表揚，分別是長城、奇瑞、比亞迪以及新寶駿，其中新寶駿是唯一一家成立1年就被央視點名的品牌。
先來看看長城，在2017年的法蘭克福車展上，長城旗下的WEY品牌帶來了四款全新車型，其中VV5s還在當年的法蘭克福車展上被評選為設計最成功的五款車型之一，這件事情讓央視對長安、WEY進行了報道並表示肯定。其次來看奇瑞，儘管這兩年奇瑞的市場份額已經大不如往年，可是奇瑞終歸是國產裡的老大哥，在技術方面一直刻苦鑽研努力革新，硬件素質和創新能力都沒話說，旗下的艾瑞澤3 FCV氫燃料電池增程電動車和第二代智能無人駕駛EQ車型，參展"十二五"科技創新成就展，並被央視報道。然後來看比亞迪，在19年的央視春晚珠海分會場，無人駕駛的比亞迪新能源緩緩通過珠港澳大橋，讓無數國人見證了中國創造的實力。
不過相比起長城、奇瑞和比亞迪這三家在市場中底蘊頗深的車企，去年4月11日才誕生的新寶駿，能夠在上市一年不到的時間內被央視表揚，反倒更值得我們關注，那麼在新寶駿誕生1年的時間中，它做了什麼事情？在過去的1年中，新寶駿一共打造了4款車型，按照時間的先後順序來排，分別是RS5、RM5、RC6以及RS3，並且這四款車型涵蓋了SUV、家用車以及轎車三大市場，在10萬級別擁有了豐富且完善的產品線，考慮到新寶駿誕生才1年，這樣的速度真不算慢。
同時，新寶駿推出產品雖然快，但是每一款產品都是精雕細琢之後才推出的，它打造的車型在2019年也獲得了不少的獎項，比如說RS5，它和全新一代的豐田榮放在2019年第二屆車市麻辣盛典中，共同獲得"最受歡迎新車"獎，還在第九屆中國車市口碑榜中，依靠自身搭載的L2級自動駕駛，被評選為年度最佳智能中國品牌SUV，除了這些獎項之外，RS5還征戰諸多量產車性能大賽並取得優秀成績，比如說在2019年中國量產車性能大賽克拉瑪依站，RS5就勇奪蛇形繞樁比賽的小組冠軍，比賽成績12秒79。
RM5同樣有不俗的表現，這款跨界車本身就"劍走偏鋒"，在車身結構上選擇了SUV+MPV的獨特構造，讓車內的空間表現更好，加上RM5擁有L2級自動駕駛、新寶駿車聯網等先進技術加持，所以被評為"獵車·2019年度最具競爭力智能跨界車"，而在11月份的廣州車展上，RM5還先後收穫了"年度最佳MPV、年度智能MPV、年度最佳跨界車"等多個獎項，成為跨界車領域中不能被忽略的一顆新星。
而讓央視關注、並表揚新寶駿的原因，則是因為新寶駿還在網聯方面有所創新，大家都知道現如今的國內積極推進汽車"新四化"，其中智能、網聯就是關鍵節點之二，新寶駿通過和華為跨界合作，打造了更加智能的HUAWEI HiCar車聯網，並且不斷探索"移動智能空間"，讓用戶能夠享受到ALL in智能的出行場景和便利性十足的出行體驗，新寶駿的RC6也因此成為了全球第一款搭載HUAWEI HiCar車聯網的量產車型，包括央視、彭博社、法新社在內的多國、多家權威媒體，都對新寶駿和HUAWEI HiCar車聯網表示讚揚與肯定。
總的來說，儘管現在國內車市的競爭壓力越來越大，可是這也從側面促進了國產車型的發展，在優勝劣汰的叢林法則之下，車企不斷提升自己的造車工藝、提升用戶的使用體驗，最終才能打造出熱賣的車型，而長城、奇瑞、比亞迪、新寶駿，都是自主創新領域的佼佼者，在短短一年時間內立足於市場的新寶駿更是值得表揚，相信在2020年，這幾家車企會繼續砥礪前行，打造出更多出色的產品。
閱讀更多 汽車愛卿 的文章
