在各大汽车论坛上2019款的瑞虎8基本被解析完了，只有在安全性方面因一直未参加碰撞测试所以没有数据支持。
在2019年8月底，瑞虎8终于完成了C-NCAP（中国新车评价规程）的碰撞测试，该车非厂商自愿申请测试，测试配置为1.6T自动豪华型，官方指导价为13.49万。
安全配置方面，1.6T瑞虎8标配了车身稳定控制系统、胎压监测、倒车影像等。被动安全配置方面，低配车型为主副驾驶双气囊、次低配为4气囊，从自动豪华型开始便是6安全气囊。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：
测试速度为50km/h，模拟正常城市用车，对于瑞虎8来说难度不大。可以看到碰撞后车身结构基本保持完好，A柱轻微变形，但不影响正常打开车门。前挡风玻璃未产生裂纹，大部分撞击能量被A、B、C三柱吸收。安全气囊及时弹出，有效保护乘客头部。
可变形移动壁障侧面碰撞：
侧面的碰撞测试，撞击力度为1400kg。结果表现还是让人十分满意的，B柱内倾较小，车门并未严重变形，能顺利打开。车窗玻璃完好，不会对车内人员产生二次伤害。前排侧气囊与气帘顺利弹出，有效保护乘员安全。
正面40％重叠可变形壁障碰撞：
碰撞测试速度提升为64km/h，碰撞后左前轮发现明显后移，前轴应该受到了一定伤害。A柱在碰撞过程中已经有了轻微的变形，并且前挡风玻璃出现明显裂痕。另外，安全气囊只有前排主副驾驶位置顺利弹出，前排及后排侧气囊并没有弹出，应该是感应器位置的问题。如果在现实中发生碰撞事故，侧气帘不弹出，车内乘客非常容易受到伤害。
总结
从以上三个测试看出，瑞虎8车身整体刚性还算不错，B柱刚性表现很好。但是，也有需要改进的地方，首先A柱刚性需要提高，正面40%碰撞后A柱已经轻微变形，如果是参与C-IASI最严苛的25%正面碰撞，变形会更加明显。40%正面碰撞后，侧面安全气囊未弹出，存在安全隐患，有受伤风险。
在后期整体评分结果出来后会给大家带来更多消息。
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