汽车行业的发展日新月异，安全性已经逐渐成为广大车主购车时考虑的首要因素，即使由于资金等现实因素制约，潜意识里仍将安全性列为重点，新车层出不穷，安全措施花样频出。
汽车的安全性能一般分为主动安全性、被动安全性。所谓主动安全性，是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能，包括驾驶操作性和制动效能。而被动安全性则是指事故发生时减少乘员伤亡的能力，包括：结构吸能性、内饰软化、安全防护装置及安全玻璃等。
所以，大家也能看出到这两者之间的区别，主动安全是从防止或减少事故的维度去评定，而被动安全是从事故发生之后，汽车对乘员保护能力的维度来评定。
那么如何评定一款车到底安不安全？最有效的方式就是碰撞测试。目前许多国家和地区都有专门的评测机构对汽车的安全性能做出评定，比如欧洲的E-NCAP、美国的IIHS和NHTSA，国内的C-NCAP等等。
那么什么是C-NCAP？
C-NCAP中国汽车技术研究中心是中国汽车碰撞的综合性汽车科研机构。
中国汽车技术研究中心是由政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构，在国内外汽车业界有很高的知名度。
中汽中心自1999年开始，累计已进行过多达1200多车次的实车碰撞试验，其中2006年上半年就近200车次。
在进行过的试验中，正面（包括偏置方式）碰撞试验最多，达900多车次，侧面碰撞试验92车次，后碰试验65次，撞柱等其它类型碰撞试验110车次，在国内公认具有最为全面的汽车碰撞试验专业经验和技术，试验能力和条件在国际上也获得同行认可。
汽车的安全性以星级来判定，最高可达五星，星级越高，安全性能越好。作为一款备受瞩目的SUV车型，领克01的安全性能到底如何呢？
就在近日，C-NCAP 公布了近期试验结果。
在100%正面刚性壁障碰撞试验、40%正面偏置碰撞试验、侧面碰撞试验及座椅鞭打试验中分别获得了17.72、17.33、18和4的高分，其中侧面碰撞试验和座椅鞭打试验更是获得了满分的成绩。
总分60.1分，领克01获得了C-NCAP的5星＋的安全评级。
而值得注意的是，这是2015版中，唯一一款五星+车型，且为历史最高分！
而领克01之所以能获得这样“铁打”的成绩，也是因为自己的骨骼坚如磐石，光是高强度的钢板使用率就达到了73.2%。超过了众多合资的高端车型，就比如Q3的使用率为51.1%，奔驰GLC是62.4%，而16款的途观使用率仅为42%。
其次是对于发生碰撞时的溃缩设计。碰撞之后并不是说一味的车辆形态不发生改变就是最完美的结果。因为发生碰撞时保护车内人员的安全才是最需要考虑的。而领克01的溃缩设计也是设计得非常合理的。
领克01基于CMA架构，而CMA架构传承了全球公认最安全的SPA平台安全模块技术，在被动安全方面有着自己独特的一套方案！
在发生严重正面碰撞时，前副车架与车身连接结构会发生脱离失效，这样就为发动机顺利下沉让出足够空间，从而增加前纵梁的变形吸能空间，降低正面碰撞对乘员舱的整体冲击。在小面积碰撞时，摆臂旋转失效设计，使车辆在发生25%极限碰撞时，前悬摆臂前部连接点会自动脱落，此时轮胎会按照规划路径弹向车身外侧，而不会被挤压驾驶舱内，从而最大限度减少对驾乘人员的伤害。
在座椅上，师承沃尔沃的Whips结构，可以在遇到追尾时有效吸能。
最后想说，唯一获得五星+评分成绩，这是很多豪华厂商也都没有获得的成绩，比如在同一批次的碰撞测试中，豪华品牌奔驰E300L获得了59.4分，成绩略逊于领克01。在被动安全性方面，通过这次C-NCAP的碰撞测试，领克已经证明了自己的实力，很好的传承了沃尔沃的领先技术。在安全上已经碾压了类似于一众合资品牌车型。领克01可以很自信的在安全技术方面的傲视群雄，是当之无愧的安全巅峰！
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