2018-07-24 14:07:25 世界汽車

成立于2006年的C-NCAP（中国新车评价规程）采用比我国现有强制性标准更严格的评价体系，并以星级评价的形式发布结果，是企业最新产品安全性能的试金石。7月12日，中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了2018年第二批车型C-NCAP评价结果，共涉及11款车型。其中，广汽Acura CDX(1.5T两驱尊享版)以55.7分的成绩获得5星级评价（依据《C-NCAP管理规则（2015年版）》），以实际表现诠释了这款运动豪华SUV车型在安全性方面的顶级标准。

广汽 Acura CDX官图

配置上体现出了豪华品牌的水准

本次进行测试的车型为广汽 Acura CDX 1.5T两驱尊享版，试验车购买价格为25.98万元。作为一款豪华车，其安全配置自然是不能落下风，其配备的侧面安全气囊与气帘、乘员侧安全带提醒装置和ESC共得到满分3分的加分。一些关键安全部件也都出自国际知名零部件厂商，从源头保证了产品的品质，比如安全气囊、安全带等出自奥托立夫等在被动安全方面有丰富经验的零部件厂商；驾驶席座椅由江森提供；ESC则是出自博世……我们还注意到，其前排配备的安全带具有预紧和限力功能；后排安全带也有限力功能。正是这些丰富的安全配置，为其高安全性奠定了基础。

2018版C-NCAP规则到来，广汽 Acura CDX早已“胜券在握”

事实上，广汽 Acura CDX的安全配置远不止C-NCAP加分项。其高配车型配备了FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车辆偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、抬头显示系统等主动安全配置，为驾乘人员构筑了全方位的智能安全防护体系。本批车型是按照2015版规则实施的最后一批车型，2018版规则如今已开始实施，新版规则更注重主动安全保护，同时也加入了行人保护内容。现款广汽 Acura CDX在主动安全方面可以说是“全副武装”，树立了同级别车型的标杆；而在行人保护方面，欧洲、美国和日本等地区早已有比较成熟的测试标准，广汽 Acura CDX也进行了针对性的设计。有了这些基础，我们相信即便是在更严格、更全面的2018版C-NCAP规则下，广汽 Acura CDX也能有比较出色的表现。

广汽Acura CDX官图

广汽 Acura CDX为什么会以高分得到5星？

除了丰富的安全配置外，广汽Acura CDX(1.5T两驱尊享版)在此次C-NCAP试验中体现出十分均衡、全面的安全性能。从广汽Acura CDX(1.5T两驱尊享版)在各个试验工况的得分来看，它在正面100%碰撞试验中得到15.52分，得分率为86.2%；在正面40%偏置碰撞试验中得到15.66分，得分率为87.0%；在侧面碰撞中则是得到了满分，得分率为100%；驾驶席座椅鞭打试验得分率达到88.8%。C-NCAP设定了不同类似的试验工况，就是为了全面考核车辆的被动安全性能。广汽Acura CDX(1.5T两驱尊享版)在各项试验中的得分率都在85%以上，没有明显短板，最终令其在总成绩上达到了5星级标准。值得一提的是，广汽Acura CDX(1.5T两驱尊享版)在此次试验中没有出现安全带失效、碰撞中车门开启、后排下潜等扣分情况，这也说明其各个部件具有很高的可靠性。

广汽Acura CDX 1.5T两驱尊享版，2018年获C-NCAP五星安全评级（2018版规则）

碰撞测试中有哪些亮点？

C-NCAP进行碰撞测试的车型是直接从市场购买而来，与我们日常购买的新车完全一样。严格的碰撞测试对于车身结构的耐撞性是一大考验。在速度为64km/h的正面40%偏置碰撞试验中，其乘员舱结构体现出很好的完整性，车门可以轻松打开，A柱没有发生明显变形。其高强度车身结构不仅是在正面，在侧面也得以很好的体现。

正面40%偏置碰撞试验

在侧面碰撞测试中，广汽 Acura CDX(1.5T两驱尊享版)高强度的车门防撞梁、B柱等结构抵御住了台车的冲击，使得撞击侧车身变形量得到很好的控制，没有挤压到车内乘员。同时，侧面安全气囊与气帘的及时展开，对乘员头部、胸部等关键部位形成很好的保护。广汽 Acura CDX(1.5T两驱尊享版)顺利在侧面碰撞测试中获得满分。

从假人各部位的伤害值来看，其前排胸部保护是一大亮点。在高速碰撞中，头部、颈部由于有安全气囊的保护作用，通常能够得到很好的保护；而胸部由于有安全带的束缚作用，在很高的惯性力之下，很容易形成“内伤”。从以往的测试情况看，该部位失分率比较高。2017年，C-NCAP共测试了40款车型，在正面100%碰撞试验中，前排胸部平均得分率为75.6%；在正面40%偏置碰撞试验中，该部位的得分率为77.5%。而广汽 Acura CDX(1.5T两驱尊享版)前排胸部在这两项正面碰撞试验中的得分率分别为92.2%和89.8%，远高于行业平均水平。从中可以体现出，其安全带、安全气囊等约束系统和车身结构的匹配达到了很高的水平。

正面100%碰撞试验

对乘员的保护源自于合理的安全性设计

广汽 Acura CDX采用先进承载式双向保护车身结构（ACE）。它转移了相当多的正面碰撞力，以便降低对驾驶舱的伤害和变形程度，并吸收乘客舱前方的正面碰撞能量。在出现严重的前向碰撞时，能够更均匀地分配碰撞力和帮助保持乘客舱的完整性，同时减轻对发生碰撞的对方车辆的破坏。前排双级、双阀值气囊辅助约束系统（SRS）可以最大限度地保护驾驶者的头部和胸部。每个气囊点火器都有两极，且能以不同的时间，根据碰撞严重程度按顺序展开。另外，安全带的预紧和限力功能对于减轻乘员的伤害很有益处：预紧功能消除了部分安全带松弛量，有效限制了假人向前滑移；而限力功能又能使胸部受到的挤压力不至于很大。汽车安全是一个系统工程，只有做好每一个细节，才能让各个零部件形成有效的整体，最大限度地发挥其应用的作用。从本次试验情况看，广汽Acura CDX是一款很注重细节的车型，在安全设计方面下足了功夫。