2017 Acura NSXc是历史上最受欢迎的汽车之一的继任者，是有思想的人的超级跑车。
自Acura推出真正的超级跑车以来，这真是一个令人激动的时刻。我们最后一次看到本田高档车的双座赛车时，埃尔顿·塞纳和迈凯轮在一级方程式赛车中占据了主导地位。
那是1990年，讴歌NSX毁掉了超级跑车派对。这对本田来说是一个启示——这家公司更出名的是一款经久耐用的经济型、实用型汽车——也是来自意大利那些家伙对当代异类的一个意想不到的挑战。NSX结合了开创性的技术，如铝底盘和钛发动机阀门与舒适和可靠性的雅阁，创造了一辆超级跑车，你可以通勤。
最初的NSX虽然令人惊叹，但最终成为历史遗迹，无法(或不愿)在过去十年的马力大战中竞争。2017款车型面临的挑战是:要赶上上一代车型，与强大的竞争对手相匹敌，并在机器人取代人类之前传递驾驶情感。
四分之一世纪的周期
自首款NSX将汽车爱好者吸引到东方地区以来的25年中，法拉利，保时捷和迈凯轮的超级跑车已从渴求，大排量的野兽发展成为具有全轮驱动和复杂传动系统的智能，复杂的混合动力车。
在21世纪采取的NSX，它开始于$多出156,000，遵循相同的路径。三个电机与中置双涡轮V6相连，为四个车轮提供动力。这是一个令人信服的软件包。发动机可提供500马力的动力，电动机提供了73马力的动力，在2.9秒内将车速提高到60 mph，最高时速达到191 mph。
所有形式的计算机逻辑有助于加速，转弯和圈速。有很多事情要做。仅举一个例子，三个电动机中的两个驱动前轮，每个电动机独立运行以确保扭矩准确地到达所需的位置。在急弯时，外轮会获得额外的动力。同时，驱动内轮的电动机转换为发电机模式，使车轮减速，以使汽车更快转弯，并将回收的动能发送给电池。
爬进NSX的双座机舱，一种势不可挡的荣耀感向你袭来。集成的，中心安装的换挡控制机制，那些熟悉的图形在可变形的数字显示器上，适应的，符合人体工程学的友好，说到良性的功能。香草的色调中加入了令人愉悦的细节，比如在阿尔坎泰拉(Alcantara)和皮革之间的横冲直撞中隐藏的铝结构部件，设计师说这是对裸体运动自行车的一种致敬，以及酷炫的显示屏在驾驶模式之间改变设计的方式。一种克制的紧张感支配着船舱。
NSX可让您以全电动模式行驶，除了Sport，Sport +和Track等标准模式之外，还有Quiet。例如，为您的婆婆提供安静的服务，或者不让邻居如您上班般安静地工作，或者让Airwolf空对地监视隐身模式安静下来。您的受众特征可能有所不同。
在跑道上
我的第一次尝试索诺玛滚道揭示了黄油光滑的能力，补充了原始的力量数字。内燃和电力驱动的结合提供了一个平稳的能量，以达到峰值扭矩，在6500到7500转/分钟。在那渐强的高潮中没有平静或柔软的地方，没有涌动或尖峰，只有持续的力量牵引。发射控制同样没有戏剧性。四个轮子都像航空母舰的弹射器一样使汽车向前猛冲。当您到达拐角处时，只需转动方向盘，即可毫无疑问地感觉到猪肉般的NSX（3802磅）服从性。九速变速箱发挥了作用，因为计算机会向最需要的车轮发送足够的动力，从而以快速，平稳的油门转速降档，并几乎立即升档。
跟踪模式可提供更清晰的扭矩和轮胎滑动震荡。尽管与“安静”模式相比，引擎的音轨提高了25分贝，但听觉上的感觉比刻薄，魁梧的赛车更像飞机。当然，发动机发出一些刺耳的，令人信服的声音（由进入机舱的进气声辅助），但整体音调是集中猛烈的声音之一，而不是毫无顾忌的愤怒。
关掉所有的电动辅助设备，东西会变得太脏；在拐角处跟踪汽车需要更多的注意，汽车会感到更松动。但是您永远不会一个人。当我有意抬起油门中部转角，准备重新加油并反方向转向汽车时，该死的东西会卡住。回到维修站，我徒劳地说服了动态开发负责人尼克·罗宾逊（Nick Robinson），一辆起价为156,000美元的汽车，无论好坏，应该让驾驶员禁用所有保姆，并体验573马力的无拘无束的荣耀。
无论如何。在赛道之外，NSX在公共道路上威风凛然、信心十足，在s型弯道和直道上狂奔，仿佛有人用逃脱牢狱之苦的卡片填满了这辆车。一个令人困惑的决定是:标准轮胎，大陆的四个赛季的叠架运动SP，放弃抓地力时过早的努力。解决方案是更激进的(和可选的)米其林飞行员运动杯2轮胎。把全年使用的橡胶制成标准，就像给奥运短跑选手包上登山靴一样。
超级跑车，大脑
NSX背后的团队渴望而又富有创造力，但是我想知道NSX是否过度理性化，因为它对自己的大脑过于聪明，过于聪明。说话轻声细语的NSX项目负责人Ted Klaus是一位通俗易懂的汽车哲学家，他的台词像是：“您怎么能拥有一种简单而又繁重的东西，以提供轻快感？” 底盘大师鲁宾逊（Robinson）同样具有大脑功能，他描述了他的团队对人机界面的处理方法是：“我们想要一定程度的线性度，这样它就可以不是由上大脑驱动，而是由脑干驱动。”如果这是一首乐曲，那么日本的重演将不再是范·哈伦（Van Halen）的《与魔鬼奔跑》（Runnin'With the Devil），而更是巴赫（Bach）的《脾气暴躁的键盘》。当我想念意大利同行的声音，愤怒和疯狂时———叫的发动机，手舞足蹈的感觉，令人生畏的街道信誉-对于（Acura）的保时捷（Porsche）式理性来说，还有话要说。
017 NSX是工程，完善以及最终某种形式的隐形的纪念碑。虽然阿斯顿·马丁（Aston Martin）和本特利（Bentley）制造的汽车具有足够的泛滥感，足以被绅士们认为是超级跑车，但ura歌（Acura）NSX是有思想的人的异国情调。或者，也许是每个人的超级跑车，都是在探索精致和克制的主题，而不是繁荣，轰炸和外向的主题。
历史会和新生一样好吗？要找出答案，需要时间，耐心和大量的努力。
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