在SUV消费领域似乎有这样一句传言“如果不知道买什么SUV的话，买大众途观就一准没错。”似乎这样的说法确实有些夸大其词，但同时也说明了途观在国内消费者心中的地位，不过至于这个地位是来自大众神车的光环呢？还是来自其产品的本质，在原两驱舒适版上进行升级，外观方面基本延续了现款车型设计，前进气格栅造型上加入大量镀铬装饰，横向拉伸视觉效果，两侧前大灯组与前格栅相连，车头给人大气沉稳的感觉
今天那非常幸运遇到了一辆大众新款途观。在观察那原车的情况之后呢，定下来一下升级方案。这款大众途观较为上一版有明显的提升。无论从外观内饰都让人眼前一亮
内饰方面，2019款途观L采用大众家族最新的设计语言，中控台采用多边形设计，一改之前方正古板的风格，多边形加上多层次设计突出了新途观L的运动和科技感， 中控台布局简单明确，上手零难度，但也少了些新鲜感，在用料和做工方面更是不需要担心。略有改变的或许就是尺寸更大的多媒体系统了，8英寸看着有面，功能方面也不在话下
车门依旧是大众原始设计，线条感比较明显，当然也增加了镀铬的内饰。整体看起来比较硬朗。
此次动刀。给他以下搭配。搭配的目的也是对原车的试听，向大众车主的话，我建议大家试听蔡琴的六月茉莉。因为蔡琴的六味茉莉前奏低音提琴和鼻音共同发出的时候，当你的耳朵有一层蒙蒙的纱质感，也就说明你的音响需要升级了。
这一带的大众途观较上一代是有明显变化的。上一代的大众途观车门内侧采用的是镀锌板螺丝固定。整体在二次保养的时候比较方便。这一代途观呢，它采用奥迪一样的全密闭式车身。只留有一个检修窗口。在车辆整体稳定性上有较大改善。并且在关键部位做了凹槽板筋加强处理。从我们汽车音响改装的角度来说是比较麻烦了，因为不好做隔音内部钣金加强需要非常费时费力。从而也只导致很多地方粘贴不牢。
这一代的大众途观还有一个比较让人诧异的一个地方是因为车内线束全部采用白色。和路虎捷豹一样，从驾驶室内进入到车辆车门之后限速变为白色，让部分维修工头疼了。
增加了维修难度与成本，而且最重要的是时间浪费了。但是这样对一个车门来说形成了一个良好的密封箱体，对于噪音有明显的一个阻隔，对音响来说形成了一个完美的音箱。
我们首先要对他的车辆进行隔音钣金加强处理，通过这一次的隔音，我们非常明显的看到，这是隔音和其他隔音的一个关键不同的地方。我们将原有的，装饰板电机限速拆解下来。把隔音完整的张贴在车门钣金处。然后再将这些线束全部安装回。这样的对于二次维修的时候就不会影响到原车所有的部件。这也非常考验一个汽车音响改装师的技术要求。
可能很多人没有注意到自己车子隔音做的时候是什么样子。但是当你看到这张图的时候，也许你会眼前一亮，他为什么和您做的做的隔音不一样呢，因为每个店家对于施工的要求是不一样的。我们要尽量保证原车的完整度。
包括后门也是这样。大众在这一次的后门钣金设计当中有明显的改观。我们一如既往地将隔音部分做到最佳最极致。并且并且安装上我们的扬声器。
在这次升级当中，我们用起德国彩虹sl6.2两分频套装喇叭。作为前门扬声器。
特雷士套装喇叭作为后门扬声器
采用德国艾索特aq4作为它的DSP功放动力来源和播放来源。
当然少不了大众专用的爱威超薄低音。
基于德国彩虹好声音的低音下潜。我们用在大众的前门。
这款扬声器的下潜有多多好呢，我会上传一个视频给大家作为一个了解。
爱威超薄低音放在大众途观副驾驶的座椅下方。他这个位置刚刚好，是原装功放安装所在的位置。不影响座椅前后滑动，不影响脚垫的摆放。放在副驾驶，由于上方空间特别允许，在运动当中呢，能够更好地将低音的气流传导到驾驶室的每一个角落。
德国艾索特AQ4他有多段均衡器可以进行时间延时调整，可以进行分段主被动切割。可以用蓝牙播放介入。DSP功放。是很多车型首次改装的一个最佳选择。
大众汽车音响升级。简单的来说呢，比较简单。正驾驶的座椅下方也有一个凹槽，可以用来安放DSP功放，副驾驶下方的凹槽可以用来安放超薄的等其他的类型的产品
第一大众途观整体做工比原来有提升，第二塑料件的用料和原来有不一样。还有卡扣，以前的大众卡扣基本上拆十次，十次都还可以用，但是现在十次，可能需要更换一两个。车内仪表其他组件。拆解相对和以前一样简单。中控台前方储物盒在未来可以当做中置的位置来使用。
在使用原车中控大屏，用carplayer播放音乐。是一种极致的享受。其实我要给所有的车厂提个意见。在以后车辆当中尽量遇有car player或者百度car life。这样来说的话，会给驾驶者提供一个更好的驾驶体验。和娱乐体验
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