2017年我還在某車行做一個擦車的小弟，當時接待了一位女士，正好看一臺保時捷Boxster，一臺已經8年車齡的保時捷，問我公里數多少，我說3萬公里了。她笑了笑，像知道什麼真相一樣，說我們調錶了，8年的車怎麼可能才開3萬公里。
我有試過解釋一下，無奈她就是認定調錶了，所有的解釋都是無力的。調錶已經是市場秘而不宣的事了，我也能理解她的對號入座。
但是我也明白了，這位看起來很有錢的女士沒擁有過跑車，真正買過跑車並長期使用過的人會明白跑車的公里數的。她是用了家用車的思維去看待跑車了。
哈哈，這次不是來講怎麼識別公里數的，方法是死的，思維是活的。以前讀書的時候，每次考試之後老師都會講解題目，每次講完都會問同學們明白了嗎？個個都點頭說明白了，但是下次考試再做同樣的題她們還是不會做。
所以老師也是高危職業呀，隨時會被這幫傢伙氣死。問他們聽懂了嗎又說聽懂了，下次還是不會做，真是水過鴨背。其實老師也理解錯了，同學們說聽懂了是對老師講的答案聽懂了，不是對這種題型所用的思維聽懂了。
所以想掌握一個方法或技能，不是死記硬背，而是要掌握解決這個問題的思維。比如說我拋個問題，什麼車型大概率上會公里數多？什麼車型會公里數少？再延伸一下，為什麼會導致公里數多？為什麼會公里數少？
網上常常有很多教程教看公里數，常見的方法有看輪胎看剎車，看方向盤看檔把，看剎車踏板跟油門等等。但是，一個車都沒接觸過的小白，怎麼可能一下子就學會那些摸過千萬臺車的資深從業者高度總結的技能。
而且，只是買臺車而已，還要去學各種看車技能還要預防各種坑，也太麻煩了吧。就像我想吃條魚而已，難道還要我要學會游泳要會撒網嗎？
所以，又想解決某個問題又沒法去苦練其中的技能，那麼最好的辦法就是掌握思維。
比如我告訴你，凱美瑞這種車大概率上來說公里數都會大，為什麼是凱美瑞？除了凱美瑞還有什麼車型嗎？當然有，你要是不掌握一種思維方式，很難去一一對應車型。
什麼車會公里數大？如果這個問題比較難回答，不妨再問自己一個問題，為什麼公里數會多？這個問題總容易回答了吧，車子跑多了公里數就多啦。那好，什麼情況下會跑多？就是高頻的使用，
高頻的使用才會公里數多，低頻的使用公里數自然少。
高頻的使用會分兩種情況，一是營運用途，就是專門從事客運的，每天都在用，頻率非常高。
如果你打算做職業滴滴司機，讓你選一個車型，你會選什麼？打車是按里程計費的，所以你會選油耗最低的。比如平均客運單價是一塊錢一公里，大部分車子的平均油耗是5毛錢一公里，你想賺更多的錢，選擇的車型的油耗越低利潤空間越大。
所以你會選擇混動車型，甚至純電動，儘可能壓縮成本以獲取更大的利潤。除此之外，還需要這臺車質量很穩定，儘可能不要修，哪怕是修也要很便宜。所以車子的經濟性會是營運車的首要要求。
知道這些之後，你們知道什麼車子會入選營運車了嗎？自然是開不壞的豐田，所以卡羅拉、雷凌混動是滴滴車的重災區。省油到成為中石化中石油的黑名單，質量又極其穩定。
所以作為車商，每次要收卡羅拉、雷凌混動的時候，第一步要做的就是查記錄。這兩個車型十有八九是滴滴的。當然不是臺臺都是，大概率是而已，切不可一刀切。
營運是超高頻率的使用車子，那麼知道什麼車型滿足營運需要的條件之後就可以推斷出什麼車型會是滴滴的重災區啦。除了雷凌卡羅拉混動之外還有很多車型。
另一種高頻的使用就是商務用途，當然也是載人，但是不是以載人賺錢為目的。最直接的商務用途的車就是商務車，比如說Gl8,埃爾法、艾力紳等等。這種車型要麼是載大老闆經常各地視察工作，要麼是公司接待貴賓專用的，頻率之大。除了商務車，還有很多車型也是商務用途，不是每個商業從業者都能配專職司機的，很多要自己開。
所以再拋一個問題，除商務車之外，什麼車型會入選商務人士的選擇清單中？總結好商務人士的特點後車型很容易對應下來了。
商務人士要經常拋頭露面，在別人不認識你的內在之前都是通過你的外在判斷你的實力，所以很多做生意的人需要一些車子來撐門面，豪車會是生意人的首選。
不光是要別人的認可，畢竟每年十萬公里坐在車上的是自己，冷暖自知，所以還需要這臺車要坐得舒服。經常跑高速還需要動力好一點。所以諸如5系E級A6，7系S級會是很多商業人士的選擇。這幫人又要高頻率的出行，車子的公里數自然少不了。一兩年的車齡跑個十萬八萬公里太常見了。相反的飛度、Polo這些車型，一兩年跑個10萬公里的卻很少見。
很簡單，以現在的滴滴政策，飛度Polo不可能拿去做職業滴滴，營運是不可能了。商用也不太可能，面子方面滿足不了，而且做為商人且不說賺不賺錢，跑那麼多公里數，真的要坐飛度這種車，會難受死的。
就像很多人不理解我，為什麼要買一臺十幾年的老車，油耗又高，為什麼不買飛度這種車呢，油耗又低。我出行的頻率非常之高，每天大部分的時間都是在車上呆的，平均每天行駛一兩百公里，真坐飛度，怕是沒幾年腰就不行了。
所以知道這樣推斷之後就很容易回答為什麼跑車的公里數極少了，用家用車的標準去衡量它是錯的。你每年行駛2萬公里在路上，見到多少臺跑車在路上跑的？你跑2萬公里跑車也跟你跑2萬公里？
我相信能全款購買跑車的人多少都是有點錢的，真讓你天天開跑車你肯定不願意，因為別人投來羨慕的目光只能讓你爽一時，身體是最誠實的，跑車座椅避震那麼硬，怎麼坐都不舒服，噪音又大，偶爾開開還行，天天開，有錢人不受那個罪，高頻率的出行他們會選更舒適的車。
當然跑車也有商業用途的，比如職業婚慶，但是婚慶一年下來也跑不了多少公里。中國人結婚都要看日子，你見有人天天結婚嗎？一年到頭下來有多少個黃道吉日問下村裡大樹下算命的老先生就知道了。
如果是一臺十年車齡的豐田皇冠才跑15萬公里我會很吃驚，因為真的跑得很少了，二十幾萬公里的太多了，如果是十年車齡的跑車跑了15萬公里我會很吃驚，因為這個公里數太大了。
通過用途去判斷公里數只是其中一種方法，因為不是臺臺車都是商務用或者營運的。還有另一種方法。
去年我收過一臺3年的銳志，才跑了3萬公里，並沒有實地看車，我知道這個車大概率上公里數都會比其他車要多，3年3萬公里對這個車型來說算很少了，糟糕的是一查記錄還不是全程4S保養，完全失去了參考意義，所以在沒看車之前我心裡對公里數也是很沒底。
後來飛到保定之後，看到車子和車主，非常確定那是真實公里數了。接觸到了一手的車主，得知他只是在一家廣告公司上班，車子是老爸出錢買的。為什麼知道他是做什麼工作之後確定公里數是真實的呢？
一、作為一個普通職員，那麼他的需要長期在公司上班，每天用車就是家、公司兩點一線，非營銷崗位，不需要也沒機會高頻率的走動。二、收入不高，即使公司天天給他放假，他也開不了多少車，以銳志的油耗，他的收入，讓他每個月開3千公里是不可能的，根本加不起油。所以一年跑一萬公里是正常的。
沒錯，就是用車主的職業判斷。
比如老師這個群體，他們家裡的車公里數肯定普遍不高。尤其是中學老師，星期一到星期五課程排得滿滿的，所以他們的用車就是學習家裡兩點一線，又不需要太多的人際交往，工作的性質把他們牢牢綁在崗位上，以至於不會大範圍的用車。即使是週末放假，最多也就郊區郊遊而已，也是跑不了那麼多。
2010年我初中畢業的時候，學校的老師開始大範圍的買車，有一個老師買車之後就會有第二個，個個跟風買車，滿校園都是他們的車，但是買車之後很少見他們開，還是騎摩托車上下班。我心裡偷偷笑他們，買車來幹嘛，就是為了告訴別人自己有車嗎？
買車不是為了提高出行質量的嗎？現在買了又不開。後來真正出社會了，才知道商品經濟社會每一分錢都來之不易。老師的收入有限且固定，尤其是越窮的地方老師的收入是很低的，即使是兩點一線的短距離，他們還是不捨得開車。每一個老師上有老下有小，不貪汙的情況下，微薄的工資真的會不捨得開車。
我身邊很多朋友就是，做固定的工作，每天被限制在崗位上，且收入微薄又固定，能開電車絕對不開汽車。所以5年的車行駛里程都不超過5萬公里。
又有幾個律師朋友，即使不用看他們的里程錶，也知道公里數肯定是常人的幾倍。他們的工作非常流動，經常各個城市跑，收集認證物證，見當事人，上法院。一是他們的工作內容就是要到處走動，不可能一直坐辦公室，二是律師也算是高收入行業了，完全加得起油。
諸如律師等職業，動作性質必須到處跑的，收入又能覆蓋油耗的，他們的車公里數肯定比常人多得多。
用職業對應用車頻率以及選擇的車型，就可以知道什麼車型大概率上來說公里數是多的。或者是用用車的用途和場景推斷符合的車型，也能知道什麼車公里數會多。
A0、A級車，除了幾款車型被用作營運車外，大部分都是正常的家用車公里數。經濟水平和工作性質限制了車子的活動範圍。但是再上一個級別，B級車以上，尤其是5系，E級，A6這些熱門車型，大部分就不是家用車的用途了，公里數普遍比別人多，偶爾碰到公里數極少的實屬運氣。
很多不是複雜的問題稍微一分析，很容易明瞭，多總結一下，多逆推一下，就想明白了。掌握了逆推思維不僅僅是用來看車，可以在生活中的方方面面都用得上。
本期分享到此結束。
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