讓人驚喜的北歐新選擇 試駕沃爾沃XC40 T5

這幾天的廣州室外接近40攝氏度的氣溫，真的不想出門半步，結果被叫去感受一下北歐的清涼，說是去試駕一下國產沃爾沃XC40，小8之前並沒有接觸過這款車，加上XC40的外觀設計對於我這個攝影師來說還是有點吸引力的，那就答應了去試駕一下吧。

外觀設計：剛勁有力 極具設計感

產品會上廠家說這是一款定位都市豪華純正SUV，從外觀我們可以看到XC40還是偏向高大硬朗的風格，即便尺寸參數並不佔優，但是視覺效果一點都不小，看慣了那些秀氣的緊湊型SUV後，XC40給人一種獨特的力量感。

雷神之錘依舊融入在大燈裡，但是不像家族車型那般修長，XC40更偏向於簡單強壯有力量的風格。

XC40運營了很多硬朗的線條，車身上的線條通過光線的照射會產生非常有質感的陰影，更有層次感，這種光影效果真的是戳中攝影師的歡心。

運動版標配的是黑色車頂，也可以選擇白色車頂讓它更有個性，就是那個車窗上揚的角度過大，是的後排乘客的視野會受影響，而且會顯得C柱略顯寬大，不過近期在不少車上都出現了類似的設計，看來大家的接受程度還不錯。

內部空間：設計用心 讓人驚喜

認識我的人都知道我是一名思域車主，所以儲物空間這一塊很多車型都不能讓我滿意，而XC40卻給到了我不小的驚喜，中控下方的位置非常適合放手機，而且還配有無線充電，另外就是扶手箱和手套箱的空間都相當的可觀，而且副駕手套箱的小掛鉤以及車內很多小的儲物空間都能看出是花了心思的。

XC40全系標配了一個叫做Air Woofer的專利技術，這項技術是把門板下方的低音揚聲器移到了前擋下方，官方說能夠提升音質，音質雖然不是人人都能聽得出來，不過門板上儲物空間增大可是實打實的。

空間上給人得驚喜還不止這些，尾箱的可變性也相當吸引人，底板可以向上翻折形成一個前後空間的擋板，防止物品晃動，而且還能有掛鉤掛住一些袋子之類的東西。而且放些較高的東西是可以吧上面的擋板拆掉然後藏在底板下方的空間，相當有心思。

211mm的離地間隙偏向於純正SUV的定位，不過和此前S90配備倍耐力P ZERO一樣，沃爾沃這次給XC40配了一套245/45 R20的米其林PS4，這個設定有些耐人尋味，不過也讓我對它的動態表現更加期待。

動態表現：動力充沛 表現仍有提升空間

出停車場過減速帶時，車身出現了了一些輕微多餘的晃動，即使調到運動模式也依然會出現，這使我有點擔心它的動態表現，但車速上來以後整個懸掛的支撐卻又變得非常好，反應乾脆利落，壓過一些溝坎回彈都非常迅速，XC40能給到你不錯的操控感，當然了，米其林的PS4也給到很好的支持，這樣的調教風格很好理解，想要平衡舒適與操控，只不過如果能把低速是的晃動解決了就完美了。

這次試駕的是T5版本，搭載的2.0T發動機最高輸出252匹馬力，最高輸出扭矩350牛·米，雖然沒有看上去那麼刺激，但動力表現和它的數據一樣相當的充沛，而且這次的試駕讓我驚喜的是它的平順性，小8上一次試駕的是S90，那套2.0T+8AT的匹配實在是不盡如人意，但是XC40在這方面表現相當出色。

不過還是有令我不那麼滿意的地方，不滿意的點在於質感，起步的時候稍微深踩油門，隨著轉速升至2500轉以上，發動機的聲音會從前方傳進車廂裡，運動模式下無論多溫柔的對待油門踏板，變數箱都會超過3000轉才換擋，此時發動機傳來的聲音就更為明顯了，或許是為了運動感而有意為之，但個人認為這個聲音並不動聽，讓人感覺略顯粗糙。

上圖琳琅滿目的主動安全配置可以看出沃爾沃對於安全的重視程度，碰撞預警帶主動剎車，盲區檢測帶轉向輔助，倒車出庫也能檢測側方來車主動剎車，甚至是逆向來車也能夠主動不讓，更別說能夠跟車的ACC巡航了，這次試駕的時間非常短，以後有機會一定逐項給大家好好測一下。

總結：緊各家豪華品牌都相繼推出緊湊型SUV，使得這個級別的競爭變得日益激烈，沃爾沃XC40的表現在設計以及空間上的用心讓我覺得沃爾沃非常認真的對待這款車型，只是一些細節上依舊有提升空間，不過即便產品力相當出色，也不能讓人忽視26.48萬-38.58萬的售價，會不會選擇它就看你們了，至少我會再等一等。