GL8在中國經歷了三代車型的變化，而奧德賽則經歷了5代車型的變化（第一代奧德賽RA1並未進入國內市場銷售，所以奧德賽在國內經歷了四代車型的迭代。）
2020年中國車市全面步入國六時代 而GL8和奧德賽這一對冤家自然同樣更新了最新的排放標準，下面我們來對比下誰更適合您。
先說說奧德賽
現在能買到的奧德賽實際上是五代奧德賽的一個改款。 前臉造型，輪轂造型及中排功能都得到了升級及改進 。並且現在還多出了GL8沒有的混動車型。我們看看參數吧
發動機：代號K24W5 功率：137Kw 扭矩：243Nm 馬力：186P
長寬高：4845*1802*1697 軸距：2900mm
主要亮點：LED大燈燈組（遠光為鹵素）雙電動門 雙天窗 中排航空座椅及同級別最優秀的空間利用率
奧德賽最吸引人的莫過於時尚的外觀，豐富的配置及平順且強勁的動力，並且在自重1.8噸的情況下依然做到了百公里7L多的燃油消耗。發動機及變速箱的匹配及其優秀。當然奧德賽並不是完美的 底盤的調教過於硬朗，顛簸路況的舒適度確實不如GL8來的舒適。並且後備箱在坐滿7人的情況下只能勉強放下3個標準行李箱，對於長途遠行及接機確實受到影響。對於本田粉來說最不能接受的就是懸掛的縮水，由RB1 RB3上的前雙叉臂懸掛縮水為麥佛遜懸掛，後懸掛有之前的多連桿縮水為扭力梁（因為換為扭力梁所以使得這代奧德賽後部空間如此充裕的原因。）
再來看看GL8
GL8來到中國20年，是中國MPV的代表車型了，在中國老百姓眼裡GL8就是商用MPV的代名詞。
現在能買到的GL8已經來到第三代 ES車型及Avenir車型 我只說一點第三代GL8相比上兩代車型來說在產品力上可以來說是質的飛越。老規矩先看參數
發動機：功率：191Kw 扭矩：350Nm 馬力：260P
長寬高：5203*1878*1805 軸距：3088mm
主要亮點：全新的設計語言 大氣且豪華 全LED大燈組 右側電動側滑門（頂配雙側）2.0T發動機絕對的動機水平優異，及絕對空間表現（相比奧德賽）車長超過5米 軸距超過3米 最終要的就是GL8在商用MPV裡的絕對霸主地位。缺點當然也是有的就是安全性 不用我多講保監會已經給出了答案 25%小面積碰撞A柱直接彎了（WZF）並且售價相對同配置的奧德賽來說也有些偏高。瑕不掩瑜GL8的成功自身還是有一點的法寶的。
結論：在國內汽車市場MPV確實是不溫不火，但是MPV多變的空間及載人能力不是轎車及SUV能夠比擬的，對於奧德賽來說我更推薦家用 平順的駕駛特性，超強的空間利用率及時尚的外觀是家用的不二之選，當然他是一部本田，奧德賽在MPV裡的操控能力那是同級別數一數二的，絕對是奶爸的最愛。
再看看ＧＬ８ 霸氣的外觀，絕對的空間，舒適的底盤表現及強勁的動力是商務人士出行的利器，不論你是接機還是商務洽談，ＧＬ８都能夠讓你得心應手。
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