大多數早年買車的原因都是國產車便宜和支持國貨，而經過了漫長的歲月發展，目前為止國產自主品牌都在慢慢的崛起。比如說：
吉利
始建於1986年,現資產總值超過2700億元,連續七年進入世界500強，現在是國內當中最具有實力和最被看好的一家民營自主品牌，2010年收購福特公司旗下沃爾沃全部股份，2018年又是以大約90億美元收購德國戴姆勒9.7的股份，成為最大股東。在品質上有了世界級水準，在技術上和合資車也並沒有太大的差距，在一般所在的同級別裡至少是這樣的。
比亞迪
創立於1995年，，“2018中國品牌價值百強榜”，比亞迪排名第88位，最出名的莫過於比亞迪新能源車，比亞迪新能源車的產銷規模不但在國內市場持續領先，而且連續3年排名全球銷量第一，近年來影響力很高。
奇瑞
1997年成立的一家國有控股企業，擁有來自保時捷、奔馳等國際車企的頂級工程師，主打性價比車型，評價度很高。但是很多人老是把奇瑞和英菲尼迪搞混...
國產車有著強大的購買力是因為在同級別比合資車的配置更豐富，空間更大，主動被動安全性甚至更高。不是隨口一說的駕駛樂趣，動力猛，這是需要廠家慢慢的沉澱出來的。但是十萬的價格能得到二十萬合資百分之八十的乘坐體驗，何樂而不為。
而且說到汽車的三大件，有一千個人就有一千個奇奇怪怪的問題，為什麼？因為汽車出問題並不是一個必然事件，因為每個人的駕駛習慣不一樣，使用養護習慣也不同，有些問題在一部分人眼裡就是小毛病多，這裡壞那裡修，而另一部分人覺得這根本不是問題，質量放心！
國產廠商多半注意的是過於注重開發娛樂和功能配置，導致其他方面不足，國產車出現的問題，同樣的美系車等車輛也存在，和動力總成相關。國產車的三大件性能不行，不代表質量就一定是差的，而且三大件沒有自主研發，結合國外相匹配，耐用性就得到了保障。
四個沙發加四個輪子那已經是過去式了，在自主品牌發展初期，山寨，東拼西湊出來的產品，確實很不靠譜，三大件差為老一輩車主留下深刻印象，現在短時間比較難扭轉，必須經過時間，優秀產品的積累。
綜上，在B級車（包括少量B級車）以下，部分（奇瑞，長安。比亞迪，吉利等）自主品牌有一定的競爭優勢，三大件值得信賴。
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