知道我的工作后，给我看牙的医生打开了话匣子。他今年而立有余，未到不惑，随着收入和家庭成员的增加，亟待换掉那台开了多年的老名爵。换车的目标简单而明确：
7座、30万左右、首选SUV，如果挑不到合适的，看看MPV也行，但一定要有格调。
一番思忖之后，我将推荐目标锁定在了别克新推出的旗舰SUV车型昂科旗身上，这款车我试过，且留下了很深刻的印象>>猛戳这里回顾<
推荐车不是件技术活儿
给别人推荐车这事，我可没少做。推荐什么车，除了看对方的需求和预算之外，多少也跟推荐人的喜好有关，可以说带有一定的主观性。好在我并非某一品牌的狂热非理智粉，只要产品足够好，任何品牌的任何车型都能成为备选，所以一般情况下我会提供两到三款供对方参考。那为何这次唯独相中了昂科旗？
（我试过它，推荐起来更有底气）
很简单，因为昂科旗有成为这个价位最优选的实力。别急着反驳，咱接着往下看。
昂科旗如何做到刚柔并济？
由于尺寸较大，7座中大型SUV一般很少能将大气和精致和谐统一起来，但昂科旗是个例外。不要跟我提什么BBA等高端品牌的中大型SUV，你花30多万根本买不到那些车。
昂科旗尺寸相当大，长宽高为4981 *1953 *1732毫米，轴距达到了2863毫米，比起热销的丰田汉兰达（4890*1925*1720毫米，轴距2790毫米）还要大一圈儿。大尺寸SUV的车身比例如果处理不得当，很容易陷入傻大粗的境地，好在昂科旗并未触及这个雷区。
它使用了别克SUV家族最新的设计语言，全系标配智能降阻进气格栅，格栅采用了横向纹理，可有效提升前脸视觉宽度，造就大气稳重的效果。宽轮距则在带来力量视感的同时，提供了宽敞的车内空间，也有助于提升行驶的稳定性。
全新的Matrix矩阵式LED分体大灯成为了昂科旗前脸标志性特征，得益于Evonik材质的使用，大灯具备更加均匀的光幕效果，同时可实现全车26个独立照明分区，并提供3种智能照明模式。
从侧面看，舒展的长车头与极短的前后悬造就了昂科旗的优雅与灵动，与大尺寸的车身相得益彰，跟我国武学所倡导的刚柔并济倒是不谋而合。
而与车头遥相呼应，昂科旗的尾部同样富有张力，比如粗壮有力的贯穿式镀铬饰条、又比如外扩式双边共两出的前排管。
有意思的是，昂科旗还配备了带有别克Logo照明灯的感应式电动尾门，在辨识度和趣味性上无疑前进了一步。
不仅如此，昂科旗还能与豪华二字挂上勾，这就要从它的内部谈起，比如环抱一体式的座舱设计、比如大面积的真皮材质、又比如全系标配头层真牛皮三辐多功能方向盘，处处用心，营造了内部典雅质感。
而首次引入别克车型的ETRS按键式电子排挡，布局规整简洁，为前排释放更多空间。而相对于传统机械式的档杆，它们在使用静谧性上更胜一筹。
不仅如此，大尺寸的液晶仪表盘、中控触摸屏、第二排控制区域（液晶显示屏+钢琴式按键）、全系标配带PM2.5空调滤芯的三区独立全自动空调、符合欧盟标准的绿色环保材料、全车6处电子接口（USB和Type-C）等等，无一不体现了昂科旗高水准的配置和品质。
优秀的NVH和座椅表现
之前接触昂科旗的时候，它给我留下深刻印象的地方绝不在少，其中最应该拿出来称赞的当属车内优秀的NVH成绩。
之所以如此，是因为昂科旗不惜成本地使用多种有效手段，比如声学底护板、夹层挡风玻璃+前排车窗玻璃、大面积最高级声学材料、高密度发动机舱前围隔音垫，打造了通用汽车Level A级别静音。
又比如ANC主动降噪技术、AudioPilot 2噪音补偿技术、虚拟环绕声技术等等，配合全车14只高性能扬声器，使得传到车内的噪音几不可闻，营造了豪华车才有的静谧空间环境。
当然了，7座中大型SUV的座椅和空间实乃重中之重，第三排的表现更是大家关心的点，昂科旗在这几个方面尤为用心。前排座椅支持加热+通风和多向电动调节；二排座椅不仅可前后调节，还支持电动+手动靠背折叠，方便进出第三排。
而第三排座椅的表现更是令人惊喜，不仅空间足够满足日常使用，还支持电动折叠和靠背任意角度调节，能有效缓解乘坐的疲劳感。
（第二排座椅调节最前和最后时，第三排座椅空间表现）
（电动，必须的）
而后排空调出风口、杯架等舒适配置，昂科旗当然也有考虑到。如果说非要用几个词来概括之，非细致、贴心莫属，这种用心程度，不亚于某些高端品牌。
至于它开起来如何，我在之前的试驾中已有详细的介绍，这里也稍微展开说明下。昂科旗搭载了第八代Ecotec2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米，匹配通用最新9速自动变速箱。动力表现出色，给油就走，丝毫不拖泥带水。而且在运动模式下，发动机和变速箱的响应更加积极，你甚至能因此体验更强的推背感。
（第八代Ecotec可变缸2.0T发动机）
得益于五连杆独立后悬架的存在，昂科旗的操控稳定性和乘坐舒适性表现亮眼，在多弯的道路上转向精准，车身姿态稳定。而全系标配的多模式自适应驾驶模式，可以通过对动力输出、换挡逻辑、驱动状态、电子稳定系统等多方面进行智能控制，进一步提高车辆的多路况适应性。
（舒适性更强的五连杆独立后悬挂）
四驱车型配备的全新智能全路况四驱系统，不仅可以控制前后轴的扭矩分配，还可以通过布置在后轴上的Twin-clutch液压离合器，实现左后轮和右后轮的扭矩在100:0-0:100范围内的调节，在提高车子驱动性能、高速操控性、行驶稳定性方面独有建树。更为贴心的Disconnect断开功能，可以使四驱昂科旗切换到两驱模式，从而获得更好的燃油经济性。
总结：
7座中大型SUV是很多消费者升级换购的目标车型，但目前市面上30万级能打的产品屈指可数。车型单一，产能不足，某些车型甚至要加价、等上几个月才能到出货，严重损害了消费者的权益。而横空出世的昂科旗，则给这个市场带来了更多的生机，无论是内外设计、豪华品质、机械素质还是驾乘体验，昂科旗都交出了令人满意的答卷。
多了一种车型，不仅仅是多了一个选择，更是多了一份期待，也许等下个月我回去复查的时候，牙医先生就已经喜提昂科旗了。若真如此，也是意料之中事，毕竟谁会拒绝一款真正的好车呢？
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